Лекция к занятию № 47 Устройство, текущее содержание и ремонт железнодорожного пути. Профессия: Монтер пути 2,3 разряда.

Калининградское подразделение Октябрьского учебного центра профессиональных квалификаций – структурное  подразделение Октябрьской железной дороги- филиала ОАО «РЖД»

УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПРЕДМЕТА

«Устройство, текущее содержание и ремонт железнодорожного пути»

(2 часа обучения)

ЛЕКЦИЯ № 47

по предмету «Устройство, текущее содержание и ремонт железнодорожного пути»

 Монтер пути 2-3 разряд. Профессиональная подготовка

Калининград

2018

Лекция к занятию № 47. Тема: Технология производства путевых работ.

Исправление ширины рельсовой колеи

Наименование работы - регулировка ширины рельсовой колеи при раздельном скреплении с применением стяжного прибора.

Условия работы

1. Ширина колеи регулируется за счет зазоров между подошвой рельса и ребордой подкладки.
2. Места регулировки определены заранее и отмечены мелом на шейке рельса.
3. Гайки клеммных болтов ослабляются не более, чем на шести концах шпал подряд на одной рельсовой нити.
4. Регулировка производится с применением одного стяжного

прибора.

5. Рельсы типов Р65 и Р50, скрепление КБ на железобетонных шпалах и КД (К-4) на деревянных, балласт щебеночный.

Таблица

Перед регулировкой ширины колеи путь должен быть отрихтован. Исправляют колею:

на прямых - по нерихтовочной нити; на кривых - по внутренней нити.

Перед пропуском поезда во время регулировки ширины колеи рельсы должны быть закреплены на каждом конце шпалы, при этом отвод ширины колеи должен быть плавным и не превышать 1 мм на 1 м пути.

Основные этапы работы:

1. Устройство канавки для установки стяжного прибора на пути
2. Ослабление закладных болтов на шпалах с изношенными прокладками
3. Установка стяжного прибора, снятие закладных болтов на смежных шпалах
4. Вывешивание рельса домкратом
5. Замена изношенных резиновых нашпальных прокладок на новые
6. Снятие домкрата
7. Установка закладных болтов, завинчивание на них гаек
8. Снятие стяжного прибора, контроль ширины колеи

Затем эти же рабочие операции выполняют на следующих трех шпалах и т.д. в пределах границ регулировки ширины колеи. После пропуска поезда производят повторное закрепление закладных болтов сначала с наружной стороны рельса, а потом — с внутренней.

Лекция к занятию № 46. Тема: Технология производства путевых работ.

        Выправка пути в продольном профиле и по уровню

Работам по выправке пути предшествуют контрольные измерения положения рельсовых нитей.

Границы просадки определяют при помощи оптического прибора ПРП или визуально, по наименее просевшей рельсовой нити, а уровень другой нити измеряют шаблоном ЦУП.

При выправке с подъемкой до 2 см - ограждаются сигналами «С» без снижения скорости.

При выправке с подъемкой на величину от 2 см до 6 см - ограждаются сигналами «Уменьшения скорости» - 40 км /ч.

При выправке с подъемкой более 6 см - сигналы «Остановки» - с закрытием движения поездов. Согласовываются с дистанцией электроснабжения (ЭЧ).

Выправка пути в продольном профиле и по уровню производится следующими способами:

1. - подбивкой шпал;
2. - укладкой регулировочных или пучинных прокладок;
3. - подсыпкой балласта под подошву шпал.

Наименование работы - исправление просадок и перекосов пути на щебеночном балласте подбивкой шпал электрошпалоподбойками ЭШП-9, см. таблицу 7.11.1.

Условия работы

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой.
2. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную Техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.
3. Подбивка производится четырьмя электрошпалоподбойками ЭШП-9.
4. Питание электрошпалоподбоек электрической энергией производится от передвижной электростанции.
5. В процессе работы для вывешивания пути до 20 мм используются два гидравлических домкрата, устанавливаемых попарно.
6. Измерительные работы с записью величин исправления пути и ре - гулировка шпал по меткам производится заранее.
7. Балласт для добавления находится на обочине или междупутье.
8. Рельсы типов Р50, Р65 и Р75, шпалы железобетонные или деревян - ные с эпюрой 1840 шт. на 1 км пути, скрепление раздельное КБ, КД (К-4) и смешанное костыльное ДО.
9. При исправлении просадок и перекосов пути, требующих отрывки балласта (на глубину 40-50 мм ниже подошвы шпал) из шпальных ящиков перед подбивкой, в норме времени монтеров пути на каждую шпалу следует учитывать 0,155 нормо-ч. (время на отрывку и заброску балласта с трамбованием).
10. Исправление просадок и перекосов пути на бесстыковом пути более чем в пяти шпальных ящиках подряд не допускается.
11. При наличии в пути регулировочных прокладок в норме времени монтеров пути на каждую снятую прокладку следует учитывать 0,118 нормо-ч.

Таблица 7.11.1

Табл. 3

Порядок работ:

1. Измерительные работы
2. При необходимости отрывают шпальные ящики на глубину 4-5 см ниже подошвы шпалы
3. При необходимости удаляют карточки
4. Добивают костыли или закрепляют клеммные и закладные болты
5. Вывешивают рельсы домкратами
6. Подбивают шпалы при этом подбрасывают балласт и подвешивают шпалы.
7. Засыпают шпальные ящики балластом
8. При необходимости рихтуют путь
9. Трамбуют и отделывают балластную призму.

Наименование работы - выправка пути по уровню на величину до 10 мм укладкой или заменой регулировочных прокладок

Условия работы

1. Регулировочные прокладки из полиэтилена, древесины и дру - гих материалов толщиной 2, 3, 4, 5, 7 и 9 мм подвезены к месту работы до начала выправки пути, см. таблицу 7.11.1.
2. Места выправки пути и величины просадок на каждой шпале определены заранее и отмечены мелом на шейке рельса.
3. Промежуточное скрепление и рельсы в местах выправки пути очищены от балласта, грязи и мазута заранее.
4. На путевой подкладке не должно быть более двух прокладок - амортизационной и одной регулировочной общей толщиной до 14 мм.
5. При одной установке гидравлического домкрата производится выправка пути на четырех концах шпал, а ослабление гаек клеммных болтов - на восьми.
6. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего зак - репления на величину, установленную Техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.
7. Участок пути бесстыковой или звеньевой, рельсы типов Р75, Р65 и Р50, скрепление КБ и КД (К-4), шпалы железобетонные или деревянные, балласт щебеночный.

Таблица 7.11.2

Работы выполняются двумя монтерами пути под руководством; бригадира пути.

Рисунок 7.11.1. Регулировочные прокладки для железобетонных шпал при раздельном скреплении: а - для рельсов Рб5; б - для рельсов Р50