Технология«Автомобильный завод. Конструирование автомобиля»( технологическая карта с приложением, презентация) 4 класс
план-конспект урока по технологии (4 класс)

Технологическая карта урока технологии

Тема:  «Автомобильный завод.  Конструирование автомобиля»

Класс: 4

Учитель: Галова Елена Анатольевна

Тип урока: урок открытия нового знания

Формы работы: фронтальная (устные ответы), групповая , индивидуальная (изготовление модели).

Цель:  формирование умений по  изготовлению  объемной модели автомобиля

Задачи:

 Обучающие:

Находить информацию об автомобилях в разных источниках, сравнивать, отбирать  и представлять  необходимую информацию. Составлять рассказ об устройстве автомобиля, истории его создания, используя  дополнительные материалы. Анализировать устройство автомобиля , определять  его основные конструктивные особенности. Осваивать технологию конструирования объёмных фигур. Анализировать конструкцию изделия и составлять план изготовления изделия. Создавать объёмную модель реального предмета, соблюдая основные его параметры (игрушка-автомобиль).

Развивающие:

-развивать аккуратность и терпение в работе;

-развивать навыки работы с  цветной бумагой , способами скрепления деталей в изделии;

- развить творческие способности учащихся, образное логическое мышление, память, воображение, внимание, речь

Воспитывающие:

- воспитать трудолюбие, эстетический вкус, способствовать сплочению коллектива класса.

Планируемые результаты:

 Информационно-технологические ресурсы :

Компьютер; мультимедиа проектор;  презентация Power Point ,  технологические карты по изготовлению  объёмной модели , таблица с правилами безопасной работы с ножницами, клеем; ножницы; клей; развёртка

Описание этапов урока

Приложение1.

Сообщения учащихся к слайдам презентации

1. Первый бензиновый двигатель был построен в 1883 году Готлибом Даймлером. Он приводил в движение двухколесный велосипед. В 1885 году Карл Бенц построил первый трехколесный автомобиль, также приводимый в движение бензиновым мотором. Вот почему принято считать Даймлера и Бенца изобретателями автомобиля.

     Их первая машина имела двигатель мощностью всего 0,7.5 лошадиных сил и развивала максимальную скорость 12         километров в час. У машины было три колеса, из которых переднее было рулевым, а задние – ведущими.

В 1901 году Даймлер и Бенц организовали фирму, модели которой стали называться именем дочери Даймлера –  Мерседес.

В том же 1901 году построил свою первую машину французский инженер Жан Пежо. А в 1903 году заработал  первый в мире завод по массовому изготовлению автомобилей, построенный американским инженером Генри Фордом.

С этого времени в мире началась новая эра, век автомобилей.

2. За рекордно короткие сроки была построена первая очередь завода. Накануне выпуска первого автомобиля был объявлен конкурс на лучшее название. Были предложены разные названия: Искра, Комсомолец, Ленинец, Ласточка, Юбилейный, Спутник, Совитала и Росита, Жигули.

19 апреля 1970 года с главного конвейера ВАЗа сошли первые шесть автомобилей «ВАЗ-2101» «Жигули», известные ныне в большинстве зарубежных стран как «Лада».Первенец оправдал ожидание его создателей. Ходовые качества были превосходны, а капитальный ремонт требовался лишь после того, как автомобиль прошел расстояние, равное десяти путешествиям из Москвы до Владивостока. Разогнать машину можно было до 140 километров в час.

21 декабря 1973 года был выпущен миллионный автомобиль 

В период с 1972 по 1986 гг. активно производили «ВАЗ-2102». Этот автомобиль с пятью дверями, из которых пятая (задняя) открывалась вверх, стал любимой машиной всех обладателей дачных участков. Той же славой позднее стал пользоваться «ВАЗ-2104», выпускавшийся вплоть до 1984 года.

«ВАЗ-2103» начал выпускаться в 1972 году. Эта модель быстро стала престижной, поскольку представлялась инновацией в области автомобильной промышленности. Стоила эта люксовая модификация также дороже других моделей, производимых «Волжским автомобильным заводом».

LADA 2105 (ВАЗ-2105 «Жигули») —производство начато в октябре 1979,. Самый длительно выпускавшийся автомобиль семейства «Жигули» (31 год с 1979 по 2010 годы).

«ВАЗ-2106» — это переработанная версия «Fiat-124 Speciale» 1972 года. Конструкторы завода, поставившие ее выпуск на поток в 1976 году, не предполагали, что именно эта модель станет настолько популярной у отечественного автолюбителя. Но, как мы можем заметить, это случилось.

Рубеж 1970-1980-х гг. вошел в историю автопрома как эпоха «Нивы». Интересно это время тем, что в Советском Союзе модели «ВАЗ-2121», «ВАЗ-2123», «ВАЗ-21213» и «ВАЗ-2131» покупали неохотно. Зато за рубежом, в Познани, вездеход «ВАЗ-2121» получил золотую медаль 53-й Международной ярмарки в 1980 году.

С 1982 года открылся выпуск «ВАЗ-2107». Эта модель была воспринята «на ура» и расценена как эксклюзив в сравнении с «ВАЗ-2106».

Конец 1984 года – время рождения трехдверного хэтчбэка «Лада» модели «Самара». «ВАЗ-2108» открыл собой начало производства легковых автомобилей с ведущими передними колесами.

Сотрудники «Волжского автомобильного завода» были удостоены награды «Золотой Меркурий» в 1987 году. Этот приз был присужден им за вклад в развитие международного сотрудничества и производства. Кстати, «ВАЗ» получал такую награду трижды.

«Спутник / Лада Самара», или «ВАЗ-2109», стал доступен автолюбителям в 1987 году. Эту машину сразу же оценили серьезные семейные люди, поскольку пять дверей и очевидная умеренность в оформлении кузова выгодно отличали данный автомобиль от предшественников.

.

Распад СССР сказался и на судьбе «Волжского автомобильного завода». Наступил кризис, повлекший за собой пересмотр всех подходов к производству автомобилей. Однако середина 1990-х гг. ознаменовалась возвращение этого промышленного гиганта на рынок легковых машин.

Самый доступный российский автомобиль — «Ока», или «ВАЗ-11113» — уже более 10 лет колесит по дорогам страны. Первоначально эта модель претендовала на звание народной машины, для производства которой планировалось строительство комплекса в Елабуге. Но мечта о доступных и удобных машинах для всех категорий граждан, появившаяся еще в Союзе, вновь не осуществилась. А сборку «Оки» доверили в середине 90-х гг. «СеАЗ», вошедшему в состав «ВАЗ», поскольку она тормозила все остальные процессы завода.

«ВАЗ-2110», или машина десятого семейства, была представлена в 1994 году на Парижском автосалоне.

В следующем году «ВАЗ» мог похвастаться тем, что с конвейера сошел шестнадцатимиллионный легковой автомобиль.

В 1998 году начинают активно выпускать автомобили класса «универсал» с передним приводом и пятидверным кузовом, получившие код «ВАЗ-2111». А «десятки» оснащаются новыми двигателями с шестнадцатью клапанами. Начинается выпуск семиместного автомобиля с полным приводом класса «мини-вэн» под названием «Надежда» (или «ВАЗ-2120»). Эту машину отличает от предыдущих интересная форма кузова и то, что правая задняя дверь сдвигается.

На сегодняшний день можно констатировать то, что «Жигули» не радуют покупателей хорошим качеством. А потому российские автолюбители предпочитают приобретать японские или корейские авто: и переплата небольшая, и степень надежности выше. Но «АвтоВАЗ» не стоит на месте и активно предпринимает попытки вернуть доверие и любовь автомобилистов.

Так в 2003-2004 годах с конвейера сошла модель «Калина», соответствующая европейскому классу «В». Потребитель может выбрать любую машину из трех представленных моделей: «ВАЗ-1117» — универсал, «ВАЗ-1118» — седан и «ВАЗ-1119» — хэтчбэк. Модельный ряд «Калина» аналогичен автомобилям «десятого» семейства, но кузов несколько короче и современнее. Объем мотора составляет 1,6 л. Он создан на основе блока цилиндров двигателя «ВАЗ-21083».

Следующая модель ВАЗа- Лада Приора. Самый первый опытный образец, представленный на московском мотор-шоу 2003 года (первые работы над ним велись с 2002 года). Машина демонстрировала собой замену модели 2110. Были изменены все прочие кузовные детали, создан новый, более современный интерьер, под капотом был установлен 1,6-литровый двигатель. С целью повышения безопасности была дополнительно изменена конструкция внутренней части дверей, порогов, крыши, центральных стоек, пола.