Методическая разработка урока на тему "Дорожные знаки"
методическая разработка (технология, 10 класс) по теме

Тема урока:  «Дорожные знаки. Предупреждающие знаки.»

Класс: 10

Цели урока.

Обучающая - обеспечить усвоение названия, назначения и область использования предупреждающих знаков.

Развивающая - обеспечить развитие памяти, внимания, развития способности анализировать  полученные результаты.

Воспитательная – воспитание собранности и внимательности во время работы, ответственности за принятое решение.

Тип урока: урок формирования новых знаний.

Методы обучения:

1. обьяснение
2. наглядно – демонстрационный.

Оборудование:

1. компьютер
2. мультимедийный пректор
3. экран

Раздаточный материал:

1. карточки – задания для самостоятельной работы

Ход урока

1.Организационная часть.

1. Приветствие.
2. Проверка списочного состава.
3. Проверка внешнего вида учащихся.
4. Проверка домашнего задания (карточки).

2.Сообщение темы и цели урока.

Конспект урока: «Дорожные знаки. Предупреждающие знаки».

   Дорожные знаки  применяют на автомобилтьных дорогах и улицах для организации движения и обеспечения его безопасности.они устанавливают определенный порядок  или информируют водителей и пешеходов об условиях движения на пути их следования.

   Дорожные знаки классифицируют по информационно – смысловому содержанию, а также по ряду других признаков ,связанных с особенностью их конструктивного исполнения.

   Конвенция о дорожных знаках и сигналах 1968 года, подразделяет знаки по информационно – смысловому содержанию на предупреждающие, обязательного предписания и указательные. В рамках этих рекомендаций, а также с учётом материалов дополнительного  Европейского соглашения 1971 года в нашей стране принято семь групп дорожных знаков: предупреждающие, приоритета, запрещающие, предписывающие, информационно-указательные, сервиса, дополнительной информации (таблицы)

1. Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5-1.30 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150 — 300 м,                                  

 а в населенных пунктах и жилых зонах — на расстоянии 50 — 100 м до начала опасного участка.

 При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 7.1.1.

Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 7.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.

Знак 1.23 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может быть установлен (без таблички 7.1.1) на расстоянии 10-15 м до места проведения работ. 

Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.21 и 1.23 повторяются.

Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка.

Знаки 1.4.1 — 1.4.3 устанавливаются с правой стороны дороги, а знаки 1.4.4 — 1.4.6 — с левой. Знаки 1.4.1 и 1.4.4 — под первым по ходу движения знаком 1.1 или 1.2, знаки 1.4.3 и 1.4.6 — под вторым знаком 1.1 или 1.2, а знаки 1.4.2 и 1.4.5 — самостоятельно, на равном расстоянии между первым и вторым знаком 1.1 или 1.2.

Знаки 1.3.1 и 1.3.2 устанавливаются непосредственно перед железнодорожным переездом.

Закрепление изложенного материала 

С помощью мультимедийного  проектора на экране изображены предупреждающие знаки. Учащимся предлагается  дать название знаков и варианты их использования.

4.Закрепление изложенного материала.

С помощью мультимедийного  проектора на экране изображены предупреждающие знаки. Учащимся предлагается  ответить на следующие вопросы:

1. На каком расстоянии устанавливаются предупреждающие знаки

1,1; 1,2; 1,5-1,30 вне населенных пунктов и внутри  населенных пунктов.

2. Какие знаки дублируются при установке вне населенного пункта.
3. На каком расстоянии  от работающего устанавливается знак 1.23(без таблички 7.1.1) если работы краткосрочные.

5 . Итог урока.

1. Оценка работы учащихся.
2. Выставление оценок
3. Домашнее задание.

История дорожных знаков.

 Самые старые из всех дорожных знаков – указатели расстояния. Для того, чтобы люди не сбились с пути, дорогу помечали. Так в Древнем Риме вдоль дорог через определенные расстояния устанавливали каменные столбы – указатели. А в самом Риме у здания форума стоял позолоченный камень, от которого велся счет расстояний всех главных дорог. По этим столбам можно было узнать направление дороги и определить расстояние.

 Наши предки славяне тоже заботились о путешественниках, старались помочь им правильно выбрать направление движения. В лесистых местах вдоль дорог устанавливали вешки из сучьев деревьев, делали затесы на стволах, а в степи вдоль дорог укладывали камни или ставили столбы. На перекрестках дорог устанавливали каменные или деревянные кресты, строили часовни.

 Более 300 лет назад при царе Алексее Михайловиче впервые стали устанавливать верстовые столбы. Он повелел между Москвой и загородной своей резиденцией – селом Коломенским – через каждую версту поставить высокие столбы, которые в народе прозвали «коломенскими верстами». Тогда же про высоких людей сложилась поговорка: «Высок, как коломенская верста». При Петре I строительство дорог в России резко возросло. На больших дорогах (большаках) стали устанавливать верстовые столбы и окрашивать их полосами в цвета русского национального флага. «Полосатые версты» были хорошо видны.

 Позднее стали устанавливать столбы на перекрестках, делать на них надписи, объясняющие, куда какая дорога ведет. Ставили столбы на границах уездов, на них делались надписи с названиями уездов. Между селами также устанавливали небольшие столбы с указателями, какое село должно отвечать за состояние того или иного участка дороги. На опасных участках дороги устанавливались надолбы. Дороги, на которых ставили столбы, назывались столбовыми, на второстепенных дорогах столбов не было.

 Но когда по дорогам вместо саней, колясок и телег, запряженных лошадьми, потянулся непрерывный поток машин, оказалось, что одних указателей расстояния мало. Стало понятно, что ездить быстро и без аварий можно лишь в том случае ,если шоферу помогают другие дорожные знаки.

 Поначалу каждая страна имела свои знаки, изготовляли их дорожные органы, каждый на свой лад. Когда международные автомобильные сообщения были развиты слабо и водители одной страны редко ездили в другую, то такое положение еще можно было терпеть. Но когда автомобильные сообщения между странами получили большее развитие, возникла необходимость введения международных дорожных знаков.

 Попытка ввести единые международные знаки была предпринята еще в 1909 году. С этой целью в Париже собралась Международная конференция по дорожным знакам, на которой были приняты четыре международных знака.

Эти знаки круглой формы имели символы, почти полностью соответствующие тем, которые применяются на современных знаках для обозначения тех же видов опасности.

 В 1968 году на следующей конференции уже было введено 126 знаков. В 1978 году принят новый ГОСТ, который устанавливал 7 групп дорожных знаков (перечислить эти группы).    

Дорожным знакам присвоены номера, состоящие из цифр. Первое число – номер группы, к которой принадлежит знак; второе – порядковый номер знака в группе. Для знаков, имеющих одинаковое смысловое значение, сохраняется общий порядковый номер, а разновидности этих знаков обозначены цифрами, разделенными между собой точками (рассмотреть номера дорожных знаков в ПДД).