УРОКИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБУЧЕНИЯ
презентация урока для интерактивной доски на тему

Слайд 1

Слайд 2

Назначение и классификация тары Классификация и конструкция средств пакетирования Способы пакетирования грузов

Слайд 3

Назначение и классификация тары : Тара является одним из важнейших элементов упаковки и представляет собой изделие для размещения продукции . Классификацию транспортной тары можно представить в виде схемы:

Слайд 5

Классификация средств пакетирования . К средствам пакетирования относят следующие приспособления : поддон – наиболее распространенное средство пакетирования, имеющее различные конструкции и модификации; пакетирующая кассета – несущее специализированное многооборотное средство пакетирования, состоящее из рам, стоек или соединительных элементов; строп – средство пакетирования, состоящее из жестких и (или) гибких элементов, сеток, скрепляющих пакет груза на поддоне или без него; обвязка – скрепляющее средство пакетирования полужесткой или гибкой конструкции (лента, проволока, сетка, пленка, водонепроницаемая бумага и т.п.); подкладной лист – средство пакетирования, представляющее собой сплошной или со сквозными отверстиями по всей площади лист, имеющий гладкую поверхность, с отогнутым вверх краем (краями); прокладка для пакетов , используемая в качестве амортизатора, средства предохранения груза от вредного воздействия, а также с целью разделения пакетов. пакетирующая стяжка – полужесткое средство пакетирования со стягивающим приспособлением

Слайд 7

Поддон – средство пакетирования, имеющее площадку для укладки груза, с надстройками или без них, приспособленное для механизированного перемещения. На поддоне груз закрепляется различными способами – либо за счет системы укладки, не позволяющей «рассыпаться» благодаря собственному весу первичных грузовых единиц, либо за счет связки груза с поддоном – стропования , либо за счет упаковывания грузовой единицы в термоусадочную пленку (толщиной от 0,15 мм). Наиболее широкое применение находят плоские поддоны. Данные поддоны являются универсальными средствами пакетирования .

Слайд 9

А ЭТО СТОЕЧНЫЕ И ЯЩИЧНЫЕ ПОДДОНЫ

Слайд 11

а – картонная коробка; б – ящик полимерный; в – бочка металлическая; г – барабан Примеры транспортной тары:

Слайд 12

СПОСОБЫ ПАКЕТИРОВАНИЯ Грузы, которые сформированы в транспортные пакеты, должны предъявляться отправителем к перевозке в вагонах и контейнерах, в пакетированном виде. Транспортный пакет – это укрупненное грузовое место, сформированное из отдельных мест в таре (ящиках, мешках, бочках и др.) или без тары (доски, шпалы, трубы, чушки , тарная дощечка и др.), скрепленных между собой с помощью универсальных или специальных, разового пользования или многооборотных, пакетирующих средств на поддонах или без них, обеспечивающее в процессе транспортирования и хранения: а) возможность механизированной погрузки (выгрузки) вилочными погрузчиками, кранами и другими подъемно - транспортными машинами; б) целость пакетов; в) сохранность самих грузов; г) безопасность работников, выполняющих транспортные, складские и погрузочно - разгрузочные работы; д ) максимальное использование грузоподъемности (вместимости) крытых вагонов и контейнеров, а при перевозке на открытом подвижном составе - полное использование габарита погрузки; е) безопасность движения Средства крепления груза в пакеты должны иметь контрольные знаки грузоотправителя и исключать возможность изъятия отдельных грузовых мест из пакета без нарушения крепления и контрольных знаков.

Слайд 2

ПОДГОТОВКА ГРУЗА К ПЕРЕВОЗКЕ ТРАНСПОРТНАЯ МАРКИРОВКА МАНИПУЛЯЦИОННЫЕ ЗНАКИ

Слайд 3

Подготовка груза к перевозке грузоотправители обязаны подготовить грузы, грузобагаж для перевозок таким образом, чтобы обеспечивать: безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта качество перевозимой продукции сохранность грузов, грузобагажа , вагонов, контейнеров пожарную безопасность и экологическую безопасность

Слайд 4

В комплекс подготовки грузов к перевозке входят приведение продукции в необходимое качественное состояние (просушка, отсортировка, предварительное охлаждение, стабилизация грузов, подверженных разложению, и т.п.) надлежащая упаковка с укрупнением грузовых мест в транспортные пакеты и связки, уплотнение (прессование стружки, соломы, сена, опилок и др.), дробление (крупных частей металлолома) частичная разборка крупногабаритного оборудования машин, нанесение на грузовые места транспортной маркировки и др. осмотр их соответствующими контрольными и надзорными органами

Слайд 5

Число грузовых мест в отправке и порядковый номер места внутри отправки указывается дробью: в числителе - порядковый номер по книге приёма грузов к отправлению и через тире – количество мест. Знаменатель – это код станции отправления Маркировка грузов при железнодорожной перевозке Основные надписи на грузовых местах должны содержать: Полное или условное зарегистрированное в установленном порядке наименование грузополучателя Полное наименование станции назначения и сокращенное наименование железной дороги назначения 324 ---- 6 ------------ 289503

Слайд 6

Железнодорожная маркировка наносится: станцией отправления - при приеме к перевозке грузов в местах общего пользования грузоотправителем (до предъявления грузов к перевозке) - при погрузке грузов мелкими отправками в местах не общего пользования. маркировка должна быть нанесена на каждое грузовое место При перевозке грузов насыпью и наливом без тары транспортная маркировка на груз не наносится.

Слайд 7

Наличие железнодорожной маркировки ускоряет розыск грузов при разъединении их с перевозочными документами, позволяет установить ответственность приемосдатчиков, принимавших груз к перевозке. Информационные надписи содержат массу брутто и нетто грузового места в килограммах. Допускается вместо массы нетто указывать количество изделий в штуках. Эти сведения могут не наноситься, если они указаны в маркировке, которая характеризует упакованную продукцию: габаритные размеры грузового места в сантиметрах (длина, ширина и высота, либо диаметр и высота)

Слайд 8

Транспортная маркировка должна быть нанесена на бумажные, картонные, металлические и другие ярлыки. При длительном хранении груза, а также при транспортировании грузов в открытом подвижном составе маркировку допускается наносить непосредственно на грузовые места. Грузоотправители и транспортные организа ции обязаны строго соблюдать требования Правил и стандартов по маркировке т.к. с её помощью устанавливается связь между грузом и перевозочным документом, определяется его принадлежность в случае разъединения от документов, осуществляется информация ра - ботников о мерах предосторожности и способах обращения с упакованной продукцией при транспортировке и хранении .

Слайд 9

Порядок расположения транс- портной маркировки: 1 — манипуляционные знаки; 2 — допускаемые предупредительные надписи; 3 — порядковый номер внутри отправки, число мест в отправке; 4 — наименование грузополучателя и пункта назначения; 5 — наименование станции перегрузки; 6 — железнодорожная маркировка; 7 — наименование грузоотправителя; 8 — наименование станции отправления; 9 — масса нетто; 10 — масса брутто; 11 — габаритные размеры грузового места Обязательные надписи и Допускаемые надписи

Слайд 10

РАССМОТРИМ МАРКИРОВКУ ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ-ЦИСТЕРН

Слайд 11

Пример маркировки вагона-цистерны знаками опасности, табличками оранжевого цвета, отличительными полосами и табличками белого цвета с номером аварийной карточки

Слайд 12

Манипуляционные знаки — это изображения, указывающие на способы обращения с грузом Необходимость нанесения этих знаков устанавливается в стандартах, технических условиях на продукцию. Допускается применять предупредительные надписи, если невозможно выразить манипуляционными знаками способ обращения с грузом.

Слайд 13

1.хрупкое стекло 2.беречь от солнца; 3.беречь от влаги; 4.беречь от излучения; 5.герметичная упаковка; 6.ограничение температуры; 7.скоропортящийся груз; 8.крюками не брать; 9.место строповки ; 10.здесь поднимать тележкой 11.запрещается;верх ; 12.центр тяжести; 13.тропическая упаковка; 14.штабелировать запрещается; 15.поднимать непосредственно за груз; 16.открывать здесь; 17.защищать от радиоактивных источников; 18.не катить; 19.штабелирование ограничено; 20.зажимать здесь; 21.не зажимать; 22.предел но количеству ярусов на штабеле; 23.вилочные погрузчики не использовать