История Корпусного аэродрома. Санкт- Петербург
статья (7 класс)

                                                       История  Корпусного аэродрома

В годы Первой Мировой войны на аэродроме проходили обучение военные летчики. К 1920-м годам Корпусной аэродром стал главным аэродромом Петрограда. В это время на аэродроме базировались: аэроклуб с авиационной и парашютной школами, планерная станция. По соседству с аэродромом располагалось Конструкторское Бюро ГВФ, которое использовало его летное поле в качестве летно-испытательной станции.

Еще одной яркой страницей Корпусного аэродрома является базирование на нем Русско-Германского общества воздушных сообщений «Дерулюфт». Отсюда с 1928 года были налажены регулярные полеты до Берлина с промежуточными посадками в Европейских столицах и городах.

После начала Великой Отечественной войны с августа 1941 года на аэродроме разместили рембазу 13-й Воздушной Армии (в мастерских эвакуированного КБ ГВФ). Но в связи с постоянными артобстрелами и бомбежками аэродрома рембазу перевели на Комендантский аэродром. На этом была поставлена точка в истории данного аэродрома. После войны Корпусной аэродром не восстанавливался.

Одним из первых военных Российских аэродромов стал Корпусной аэродром Санкт-Петербурга. Аэродром находился южнее Московской заставы, рядом с Корпусным шоссе, между ветками Балтийской и Варшавской железных дорог (раньше эти две ветки не сходились в районе нынешней платформы «Ленинский проспект»). Если быть точным, то аэродром получил название от огородов. Дорога пересекала огороды полков Гвардейского корпуса и получила название Корпусного шоссе. Позднее название перешло и на построенный здесь аэродром.
В северной части Корпусного аэродрома располагались эллинги дирижаблей и служебные постройки. Взлетно — посадочная полоса тянулась от нынешней улицы Благодатной до ул. Победы.
С 1911 года на территории Корпусного аэродрома проводились ежегодные конкурсы аэропланов , а с предвоенного 1913 года на аэродроме базировалась Первая авиационная рота.

Одновременно с полётной деятельностью аэродром служил базой для испытаний аэростатов, дирижаблей и самолётов. Здесь были испытаны многие интересные конструкции летательных аппаратов.
Именно здесь И.И.Сикорский  проводил испытания своих кораблей "Русский Витязь" и "Илья Муромей", а белой июньской ночью 1914 года Сикорский со своими товарищами стартовал на «Илье Муромце» с Корпусного и через 12 часов 50 минут совершил посадку в родном Киеве, пролетев более 1000 км. /Самолеты И.И.Сикорского С-9 и С-10А на Корпусном аэродроме. 1913 г./

Одновременно с полётной деятельностью аэродром служил базой для испытаний аэростатов, дирижаблей и самолётов. Здесь были испытаны многие интересные конструкции летательных аппаратов.
Именно здесь И.И.Сикорский   проводил испытания своих кораблей "Русский Витязь" и «Илья Муромец", а белой июньской ночью 1914 года Сикорский со своими товарищами стартовал на «Илье Муромце» с Корпусного и через 12 часов 50 минут совершил посадку в родном Киеве, пролетев более 1000 км. /Самолеты И.И.Сикорского С-9 и С-10А на Корпусном аэродроме.