По следам истории
методическая разработка по краеведению (6, 7, 8, 9, 10, 11 класс)

  Красноселькупская земля –  земля с очень богатой историей.  Одно из  достопримечательных мест -  поселок Долгий. В этом месте проходит часть участка «Приполярной железной дороги Чум – Салехард – Игарка» - участок строительства дороги № 503, который шел от реки Пур и до Игарки. Идея прокладки самой грандиозной железнодорожной магистрали родилась в конце Великой Отечественной войны. Строительство такой дороги обосновывалось необходимостью развития производительных сил Севера Сибири. Кроме того, на нее возлагали роль круглогодичного дублера Северного морского пути.    

           Как первоочередная задача, предусматривалась прокладка железной дороги из района Воркуты до поселка Лабытнанги. Несмотря на сложные климатические и природные условия, уже 3 декабря 1946 года удалось открыть рабочее движение и начать освоение трассы от промежуточной станции Обская на Север к полуострову Ямал. Вскоре от строительства порта в Обской губе отказались. Головной порт и другие объекты Главсевморпути в январе 1949 года решили перенести в Игарку, а поэтому проложить железную дорогу Салехард – Игарка длинной 1263 км. Линия Салехард – Игарка рассматривалась как первоочередной этап великой Трансполярной магистрали.

         Дорогу строили быстро, но на спех. Торопились, стремясь соблюсти нереальные сроки. Каково было заключенным, работавшим в этих тяжелых условиях, никого не волновало. Последствия сказывались быстро. Оседали насыпи, размывались откосы выемок, рельсовый путь засасывало в грязь вместе со шпалами. Несмотря на все старания проектировщиков, пришлось возводить огромное количество искусственных соединений – сооружений, и выполнять большой объем земляных работ.                503 строительное управление начало свою работу по указу Сталина в 1949 году, шло от реки Пур до Игарки. Основная масса кадров заполярной стройки была из вольнонаемных и заключенных.

         В Красноселькупском районе был построен один из 75 рабочих поселков, обслуживавших строящуюся железную дорогу – поселок Долгий, железнодорожное депо с ремонтной базой, соединительные вышки и участок дороги длинной 20 км. И до сих пор в этих местах можно обнаружить, среди разросшихся деревьев, заброшенные паровозы, вагоны, обветшавшие бараки, разрушенное депо и двойную нить рельсов.

         Дорога не была завершена. После смерти Сталина строительство ликвидировали. Что могли, вывезли, основная же часть построенного осталась беспризорно пропадать в тундре.

           С каждым годом эти объекты зарастают и разваливаются. Постройки рушатся.

Все это привело  к идее создания  активного экскурсионно-туристского маршрута: с. Красноселькуп – (нежил.) п. Долгий.