Знаменитые мосты Санкт-Петербурга
творческая работа учащихся по французскому языку (9 класс)

Знаменитые мосты Санкт-Петербурга

(французский язык)

Наговицин А., Карданов Л., Шевцова В.,

 Федосеенко А., Павинский И.

92 класс, гимназия №271

Учитель-консультант:

Калинина Т.В.

Санкт-Петербург

2019

Les ponts célèbres de Saint-Pétersbourg

Les ponts des canaux et des rivières qui traversent et coupent Saint-Pétersbourg, sont beaucoup plus nombreux que ceux dont nous allons parler. Les uns sont en granit, les autres sont en fer de fonte, parmi les quels il y a les ponts suspendus et les derniers sont en bois.

Aujourd’hui nous allons parler des ponts les plus intéressants de la ville sur la Néva. Notre projet comprend quatre parties:

• Les ponts symboles de Saint-Pétersbourg;
• Les pont monumentaux;
• Les ponts de couleur;
• Les ponts extraordinaires.

Quand on parle de «la ville sur la Néva», il tombe sous le sens qu’il s’agit précisément de Saint-Pétersbourg. Savez-vous que dans Saint-Pétersbourg et sa banlieue il y a environ 800 ponts?

Les ponts symboles de Saint-Pétersbourg

Le pont de l'Annonciation plus connu sous son ancien nom du pont du Lieutenant Schmidt, a été construit entre 1843 et 1850. Il est devenu à l'époque le pont le plus long d'Europe.

Le pont en fer de fonte avec bascule pour laisser les bateaux s'est d'abord appelé «pont de la Néva » , puis « pont de l'Annonciation », ensuite «pont Nicolas », enfin «pont du lieutenant Schmidt », en l'honneur du lieutenant Schmidt qui avait pris la tête de la révolte. Le pont du Lieutenant Schmidt a été démonté ; un nouveau pont qui a été construit, a été rebaptisé en «pont de l'Annonciation ».

Le Pont du Palais est un pont sur la Néva de Saint-Pétersbourg. Il est un des principaux symboles de Saint-Pétersbourg qui fait de l’attraction touristique. Il constitue une des artères principales de la ville de Saint-Pétersbourg. Ce pont est situé dans la partie centrale de la ville et relie la place du Palais où se trouve l'Amirauté avec l'île Vassilievski. Il a 250 mètres de longueur avec une largeur de 27 mètres. Ce moteur qui sert à ouvrir les 700 tonnes de chaque moitié du pont se compose de moteurs, d'énormes engrenages dont certains sont encore ceux d'origine et mille tonnes de contrepoids. Le mécanisme fonctionne de manière fiable. Il a été construit en 1916, en remplacement du pont initial, sur pilotis. L'image des deux travées centrales levées du pont est devenue l'un des symboles de Saint-Pétersbourg.

Le pont Anitchkov est un pont situé dans les quartiers anciens de la ville de Saint-Pétersbourg, sur la rivière Fontanka, bras gauche du fleuve Néva. C'est le pont le plus connu de la Fontanka. Il est emprunté par la Perspective Nevski, l'avenue principale de la ville. Le pont actuel a été construit en 1841-1842. Il est célèbre pour les quatre sculptures de chevaux de Piotr Klodt qui le décorent.Le premier pont en bois date de 1715-1716. Il a été construit par l'ingénieur Mikhaïl Anitchkov à la demande de Pierre le Grand. La croissance de la population de la ville et de la circulation sur la Fontanka nécessitent la construction d'un nouvel ouvrage avec un pont levant en 1721. Le pont construit à l'époque était de type d’un pont à tourelles comme sept autres ponts construits sur la Fontanka au XVIIIe siècle, dont le pont Lomonossov qui a conservé cette forme jusqu'à nos jours. Dans les années 1840, la présence des tourelles est devenue incompatible avec la circulation croissante sur la perspective Nevski. Un nouveau pont ; bâti en granit rose ; comportant trois arches et d'une largeur compatible avec la taille de l'avenue a été construit. En 1906-1908 le pont a dûêtre consolidé.

Les ponts monumentaux

Le pont Bolchoï Oboukhovski est le pont le plus récent aversant le fleuve Néva à Saint-Pétersbourg. C'est également le seul pont traversant la Néva qui ne soit pas un pont mobile. Il relie la perspective Oboukhovskaïa Oborona. Il s'agit d'un pont à haubans, dont les câbles de traction en acier sont l'élément clé pour soutenir la construction. Le pont est situé dans une partie de la Néva qui est difficile à naviguer car, une fois passé le pont, le tracé du fleuve décrit une courbe. Les échangeurs sont situés au quai Oktiabrskaïa pour l'extrémité est et à la perspective Oboukhovskaïa Oborona pour l'extrémité ouest. Le premier est construit sur cette rive droite inoccupée, tandis que le second est complexe pour répondre aux exigences de conception qu'il pourrait être serré en minuscule parcelle de terrain entre les bâtiments résidentiels sur la rue Rabfak et la perspective Oboukhovskaïa Oborona. Il existe également une ligne de tramway et une ligne de chemin de fer de la gare Oboukhovo jusqu'aux aciéries Oboukhov. La longueur du canal de pontage est de 2 824 mètres, comprenant les 382 mètres pour la travée principale et les rampes. La hauteur de la travée principale est de 30 mètres.

La première partie du pont a été ouverte le 15 décembre 2004. Il compose une partie importante de la rocade de Saint-Pétersbourg. Pour la première fois dans l'histoire de Saint-Pétersbourg, le nom du pont a été choisi par référendum parmi les résidents de Saint-Pétersbourg et de l'oblast de Léningrad. Le pont est nommé d'après l'okroug municipal Oboukhovski situé à proximité, considérant qu'il existe déjà le pont Oboukhov à Saint-Pétersbourg. Le 19 octobre 2007, un « pont jumeau » du pont Bolchoï Oboukhovski a été ouvert. Il s'agit de la seconde partie à quatre voies de celui-ci.

Le pont Alexandre Nevski est un pont de Saint-Pétersbourg jeté sur la Néva. Le nom donné au pont est celui du légendaire commandant militaire et homme politique russe Alexandre Nevski.Le pont relie la place Alexandre Nevski et la perspective Zanevski, reliant ainsi le sud et le nord de la ville. Sa longueur est de 905,7 mètres pour une largeur de 35 mètres. Conçu par le consortium d'architectes A.Zhuk, S.Mayofis et Y.Sinitsa, et mené par une équipe d'ingénieurs de l'institut Lengiprotransmost, le pont a été construit de 1960 à 1965 et s'intègre dans le style des bâtiments adjacents. Les tests de solidité et de résistance ont été effectués par une colonne de chars. Le pont a été officiellement ouvert à la circulation le 5 novembre 1965. Le pont comporte sept travées dont la travée centrale de 50 mètres de long qui peut être ouverte en deux minutes.

Le pont de Kazan est un pont traversant le canal Griboïedov à Saint-Pétersbourg.Il est situé près de la cathédrale Notre-Dame-de Kazan, d'où il tire son nom. On trouve en amont le pont Italien et en aval le pont de la Banque.De 1766 à 1830, il portait le nom de pont Rozhdestvensky et de 1923 à 1944, pont Plekhanov.Sa longueur est de 18,8 mètres, et sa largeur est de 95 mètres : c'est le deuxième pontle plus large de Saint-Pétersbourg après le pont Bleu. Il s'agit aussi du pont le plus bas de la ville, et donc aussi le seul où la navigation est interdite.

Les ponts de couleur

Les ponts en bois ont été souvent peints en couleurs différentes, c’est pour cela que les ponts sur la Moïka ont des noms de couleurs. Les ponts changeaient, se reconstruisaient en fonte, mais leurs anciens noms restaient pour certains d’entre eux.

Le pont Vert est un pont de Saint-Pétersbourg qui enjambe la Moïka dans le prolongement de la perspective Nevski. Il mesure 39,8m de long et 38,7m de large.

Un premier pont de bois a été construit vers 1713, lorsque la route qui allait devenir la perspective Nevski était en construction. Il a été remplacé par un pont-levant et reconstruit plusieurs fois pendant le xviiie siècle. Son nom provient de la peinture verte qui le décore depuis 1735. Il est renommé pont de la Police (nom qu'il garde jusqu'en 1918) à cause de la proximité du bâtiment central de la police impériale.

C'est en 1806-1808 que l'on commande à l'architecte d'origine écossaise William Hastie le projet du pont actuel en fonte, le premier de ce type dans la capitale impériale, avec des trottoirs et des obélisques de granite, comme plus tard sur le pont des Baisers. François Sainte de Wollant est appelé aussi en tant que conseiller.

Le pont de la Police est agrandi en 1842, les trottoirs sont soutenus par des supports métalliques, et l'ingénieur Gottmann remplace les obélisques par des lampadaires de fonte. C'est en 1844 que la chaussée du pont est asphaltée, une première en Russie à l'époque, comme le rapporte l'Abeille du nord. Le pont de la Police est agrandi en 1904-1907 pour laisser le passage au tramway et les lampadaires de fonte sont remplacés par des lampadaires de fer dorés.

Le pont est renommé pont du Peuple en 1918. Il est restauré entre 1961 et 1967 et l'on remet des lampadaires ressemblant aux lampadaires d'origine. Il retrouve son nom d'origine en 1998.

Le pont Rouge est un pont de Saint-Pétersbourg jeté sur la Moïka, en prolongement de la rue Gorokhovaïa. Le pont Rouge est un pont de Saint-Pétersbourg jeté sur la Moïka, en prolongement de la rue Gorokhovaïa. Un premier pont en bois a été construit à cet emplacement en 1717remplacé par un autre plus grand en 1737. Il mesure 42 m de long et 16,8 m de large.Le pont Rouge pont actuel, en fonte,a été construit en 4 ans, entre 1808 et1813 d'après un projet de l'architecte d'origine écossaise Willam Hastie qui l’a reconstruit en gardant les éléments de décoration et son aspect extérieur par l'architecte V. Blajevitchjen quatre obélisques de granitsurmontés d'un petit globe doré. L’Université pédagogique Herzen se trouve à proximité immédiate au №52 du quai de la Moïka.

Le  pont Bleu est un pont du centre historique de Saint-Pétersbourg qui enjambe la Moïka. Il fait face au palais Marie qu’il relie à la place Saint-Isaac. Il mesure 97,3 m de large, étant ainsi le pont le plus large de la ville, et 35 m de long. Il tient son nom de la couleur de sa peinture.

William Hastie ou William Heste a dessiné un premier pont de fonte, projeté en 1805 pour remplacer les ponts successifs en bois. Le pont est construit en 1818 et fait 41 m de large. Il est élargi en 1842-1843 à ses dimensions actuelles pour correspondre à celles du palais Marie qui abritait la fille de l’empereur Nicolas, connue pour son mécénat.La plus grande partie du pont qui ressemble à une place sert aujourd’hui de parking.

Les ponts extraordinaires

Le pont aux Lions est un monument exceptionnel de l'architecture de la construction des ponts du premier quart du XIXe siècle. C’est une passerelle piétonnière suspendue construite en 1826. Le pont est célèbre pour ses quatre lions de fonte, de chaque côté des culées, dessinés par Pavel Sokolov.L'un des trois ponts de la chaîne piétonne conservés à Saint-Pétersbourg.

Le pont aux Lions est appelé grâce aux sculptures en fonte des lions, qui sont situées aux coins de ce pont. Les lions décorent le passage mais aussi «gardent» ce pont suspendu.Le pont a subi plusieurs rénovations. D'abord, les clôtures du pont étaient en fonte, puis ils ont été remplacés par une grille en fer forgé. En 1948-1949 en bois en métal. Maintenant les cadres-squelettes soutiennent les haubans, qui ont également été réparés. Les lions ont été restaurés aussi.En 1838, une copie réduite du pont a été érigée selon le projet de l'architecte allemand L.F. Hesse sur le territoire du parc de Berlin. Le pont du Lion est devenu le premier pont suspendu de Berlin. Contrairement à l'original de Saint-Pétersbourg, la structure de passage et la balustradesont encore en bois.

Le pont Égyptien qui enjambe la Fontanka est de style égyptien et date de 1826, alors que ce style était très en vogue. C'est l'ancien pont suspendu qui a été construit en 1825-1826 par les deux ingénieurs civils et prévu pour les piétons et les véhicules tirés par des chevaux. Le pont est un exemple de la vague d'égyptomanie début du XIXe siècle.On peut voir ici des statues égyptiennes provenant de la tombe du pharaon.Le pont actuel, sur arche métallique surbaissée, a été achevé en 1955. Il reprend les sphinx, les œuvres de Pavel Sokolov et d'autres détails décoratifs de l'ancien pont.

Le pont de la Banque quienjambe le canal Griboïedov de Saint-Pétersbourg, est une passerelle piétonnière suspendue de Saint-Pétersbourg fameuse pour ses quatre griffons aux ailes dorées. La passerelle a été construite en 1826 par un ingénieur Wilhelm von Traitteur. Son nom provient de la Banque des Assignats juste en face, devenue aujourd'hui le bâtiment de l'université d'État d'économie de St-Pétersbourg. Il est orné de griffons fantastiques, avec leurs ailes dorées, leurs têtes surmontées d’une lanterne et leurs becs retenant des chaines métalliques. Les griffons sont l'oeuvre de Pavel Sokolov, qui a été aussi l'auteur des lions des sphinx du pont égyptien.

Le pont des Baisers est un pont célèbre de Saint-Pétersbourg. Il est l'objet dé beaucoup d'anecdotes littéraires à cause de son nom, et de peintures, car l'on y voit en fond la coupole de la cathédrale Saint-Isaac.Une passerelle de bois est construit en 1738 pour les ouvriers construisant les quais de granit de la Moïka. On l’appellé le pont de couleur à cause de la peinture variée qui la décorait. On a construit un nouveau pont de bois reposant sur des arcs de pierre. Il prend le nom de “pont des Baisers” à cause d’une auberge. Il est reconstriut par l’architect William Hastie et décoré de quatre obélisques de granit avec des lampadaires. La structure métallique est provenue des usines de l’Oural de Nicolas Démidoff est restée inchangée jusqu’à aujourd’hui. De nos jours, les jeunes couples s’embrassent pour se porter bonheur devant les yeux réjouis de leur famille.

Le pont de la Trinité est un pont à structure métallique qui enjambe la Neva au centre de Saint Pétersbourg. Le pont de la Trinité a été construit en 1897 par une entreprise française, la Société de construction des Batignolles. Paul Bodin est devenu concepteur de l’ouvrage. La première pierre a été posée le 24 août 1897 en présence du président de la République francaise Félix Faure, de l'empereur Nicolas II et de Jules Goüin dans le cadre de festivités marquant l’Alliance franco-russe. Il a été inauguré en 1903, juste à temps pour le bicentenaire de la capitale de l'Empire russe. Ilcorrespond à la construction du pont Alexandre III à Paris dont la première pierre a été posée par Nicolas II et qui a été inauguré en 1900 pour l'Exposition universelle de Paris. Après la Révolution russe, il a été baptisé “pont de l'Egalité”, plus tard «pont Kirov».En 1991 il a retrouvé son nom d'origine.

Приложение:

• Видеоролик
• Рецензия

Источники:

• Les ponts de Saint-Pétersbourg Алла Родина, Ирина Харитонова, Ирина Львова, Борис Антонов, 2007, Медный Всадник, Санкт-Петербург.
• http://saint-petersbourg.org/
• https://www.anouslarussie.fr/

Программное обеспечение:

• Программа для видеомонтажа Sony Vegas Pro 13

Знаменитые мосты Санкт-Петербурга

(французский язык)

Наговицин А., Карданов Л., Шевцова В.,

 Федосеенко А., Павинский И.

92 класс, гимназия №271

Учитель-консультант:

Калинина Т.В.

Санкт-Петербург

2019

Мы считаем, что новизной нашего проекта является взгляд на мосты, как на исторические памятники и выделение самых необычных мостов среди всех остальных.

Актуальность работы связана с высокой популярностью видеоресурсов интернета краеведческого направления. Новизна нашего проекта связана с отсутствием  аналогичной  работы среди фильмов подобной направленности.

Цели и задачи проекта: Вызвать интерес к известным мостам Санкт-Петербурга. Сформировать представление о самых популярных и необычных мостах. Создать видеофильм о самых знаменитых мостах Петербурга на французском языке

Задачи:

• реферирование литературы по теме;
• создание сценария и перевод текста на французский язык;
• выполнение съемок и монтажа фильма;
• презентация фильма и размещение его в интернете

Этапы и организация работы по проекту:

• Выбор темы
• Структурирование темы на части
• Поиск информации
• Форматирование материала
• Подготовка конечного продукта

Проектная работа будет представлена в форме видеоролика.

Экспонатами Санкт-Петербурга являются и чарующие своей гармоничностью гранитные арки, и отражающиеся в их водах строения, и металлические гиганты – невские мосты. Наш город часто называют «Музеем мостов под открытым небом». Он лежит на 42 островах, между которыми протекают около 90 каналов и передвижение по городу невозможно представить без мостов, соединяющих это множество островов. Петербург занимает первое место в мире по количеству мостов, а именно – 800, и каждый из них имеет свою историю и по-своему интересен.

Сегодня мы расскажем Вам о мостах нашего прекрасного города. Мы хотим вызвать интерес к известным мостам и сформировать представление о самых популярных и необычных мостах Петербурга.

Наш проект включает в себя 4 направления:

• Главные символы Санкт-Петербурга
• «Самые» мосты (по определённому критерию)
• Цветные мосты
• Необычные мосты

Мы сняли на квадрокоптер 15 мостов. Также в нашей школе мы запечатлели рассказ ребят о мостах. Материал об этих мостах будет представлен на французском языке в форме видеоролика.

Практическое значение нашего заключается в том, что этот видеоролик будет полезным и интересным не только жителям Санкт-Петербурга, но и жителям Франции, которые собираются посетить Петербург или Россию в целом, не решившим на какие исторические объекты они хотят посмотреть вживую. Наш видеоролик существенно поможет определиться с выбором мест для визита.

Наш видеоролик будет представлен на интернет-площадке YouTube. Любой желающий сможет увидеть его на своём устройстве по окончанию работы над проектом.

Рецензия

        Тема проектной работы: Популярные мосты Санкт-Петербурга.

Данная работа, направленная на формирование представления об истории нашего города и необычных и популярных мостах, имеет четкую структуру и состоит из введения, основной части, списка используемых источников и приложения.

Группа  основательно подошла к изучению мостов, как исторических памятников, о чем свидетельствует краткое и точное изложение истории. Подробно остановившись на тематике, композиции и форме представления работы,  авторы работы уделили внимание происхождению каждого моста.

        Особо следует отметить, что группа представляет проект в необычной форме - в форме видеоролика, что значительно упрощает просмотр этой работы. Авторы проекта излагают историю мостов на французском языке, что позволит ознакомиться с продуктом проектной работы не только жителям России, но и Франции.

Работа, представленная для рецензирования, является завершенным самостоятельным проектом, отличается высоким теоретическим уровнем подхода к работе и оригинальностью, обладает инновационным характером и  заслуживает высокой оценки.