Сигналы, применяемые для обозначения поездов.
презентация к уроку

Слайд 1

Московский учебный центр профессиональных квалификаций Щербинское подразделение Преподаватель Платонов Н.В. Сигналы, применяемые для обозначения поездов.

Слайд 2

днём и ночью— одним прозрачно-белым огнём прожектора и двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса. Голова поезда при движении на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках обозначается: Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого подвижного состава.

Слайд 3

днём и ночью — красным огнём фонаря с левой стороны, с правой стороны — прозрачно-белым огнём фонаря и одним прозрачно-белым огнём прожектора Голова поезда при движении по неправильному пути обозначается: Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого подвижного состава.

Слайд 4

Голова грузового поезда при движении вагонами вперед на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках днем сигналами не обозначается, ночью обозначается прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого подвижного состава.

Слайд 5

При движении вагонами вперед по неправильному пути голова грузового поезда обозначается: днем - развернутым красным флагом, показываемым с левой стороны работником, находящимся на передней переходной площадке; ночью - прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса и красным огнем ручного фонаря, показываемым с левой стороны работником. Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого подвижного состава.

Слайд 6

Хвост поезда при движении на однопутных и по правильному и неправильному пути на двухпутных участках обозначается: грузового и грузопассажирского днем и ночью - красным диском со светоотражателем у буферного бруса с правой стороны; 2) пассажирского и почтово-багажного днем и ночью - тремя красными огнями Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого подвижного состава

Слайд 7

Локомотив (ССПС), находящийся в хвосте грузового поезда, а также локомотив, следующий без вагонов, сзади обозначаются: днем и ночью - красным огнем фонаря у буферного бруса с правой стороны. Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого подвижного состава

Слайд 8

Машинист поезда, вынужденно остановившегося на перегоне, во всех случаях, когда требуется остановка встречного поезда, обязан включить на локомотиве два буферных фонаря красного цвета. Машинист встречного поезда, увидев горящие красными огнями буферные фонари локомотива остановившегося поезда обязан остановить поезд, не проезжая головы вынужденно остановившегося поезда, при необходимости применяя полное служебное или экстренное торможение. Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого подвижного состава (МОСК-1. регламент действий машиниста).

Слайд 9

1) если в голове снегоочиститель: днём — два жёлтых развёрнутых флага на боковых крюках; ночью — два жёлтых огня боковых фонарей, а в сторону локомотива — два прозрачно-белых контрольных огня. Снегоочиститель при движении на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках обозначается: 2) если в голове локомотив: днём — два жёлтых развёрнутых флага у буферных фонарей; ночью — два жёлтых огня буферных фонарей. Хвост снегоочистителя обозначается как хвост одиночно следующего локомотива. Сигналы, применяемые для обозначения снегоочистителей

Слайд 10

днём — два жёлтых развёрнутых флага и красный развёрнутый флаг под жёлтым слева на боковых крюках; ночью — соответственно два жёлтых и один красный огни фонарей, а в сторону локомотива — три прозрачно-белых контрольных огня. Снегоочистители при движении их в голове по неправильному пути на двухпутных участках обозначаются: Сигналы, применяемые для обозначения снегоочистителей .

Слайд 11

Локомотив и ССПС при маневровых передвижениях, днем и ночью должен иметь по одному прозрачно-белому огню впереди и сзади на буферных брусьях со стороны основного пульта управления, а моторвагонный подвижной состав должен иметь днём и ночью в голове поезда два прозрачно-белых огня, в хвосте поезда - три красных огня. Сигналы, применяемые при маневровой работе.

Слайд 12

на однопутных и при движении по неправильному пути на двухпутных участках: днем - прямоугольный щит, окрашенный с обеих сторон в красный цвет, или развернутый красный флаг на шесте; ночью - спереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте; на двухпутных участках при следовании по правильному пути: днем - прямоугольный щит, окрашенный с передней стороны в белый и с задней в красный цвета; ночью - впереди прозрачно-белый огонь и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте. Путевые вагончики и другие съемные подвижные единицы при нахождении на перегоне должны иметь: Сигналы для съёмных подвижных единиц

Слайд 13

Сигналы, применяемые для обозначения ССПС.

Слайд 14

Сигналы, применяемые для обозначения снегоочистителей