конспект урока краеведения "Железнодорожный узел Мордовии"
план-конспект урока по краеведению (9 класс) на тему

Муниципальное бюджетное образовательное учреждение

«Средняя общеобразовательная школа №9»

Рузаевского муниципального района Республики Мордовия

Конспект урока по краеведению в 9 классе

по теме:

«Железнодорожный узел Мордовии»

Подготовила:

Ермакова Марина Николаевна,

 учитель географии МБОУ «СОШ №9»

Рузаевского муниципального района

Рузаевка, 2012

Цели урока:

1. Познакомить учащихся с основными железнодорожными путями сообщения республики.
2. Определить значение Рузаевки в республиканском и Российском железнодорожном сообщении.

Учебно-наглядный комплекс: экономическая карты Мордовии и России; контурные карты Мордовии; мультимедийная презентация.

Ход урока:

1. Организационный момент.

Фронтальный опрос по предыдущей теме занятия

- Какие отрасли промышленности являются ведущими в Рузаевском районе?

- Какое предприятие мы посетили на прошлом уроке?

- Расскажите, на чем специализируется данное предприятие?

- Назовите основные особенности размещения сельскохозяйственных предприятий Рузаевского района

- Какие отрасли земледелия и животноводства преобладают в районе? Почему?

2. Актуализация знаний

Работа с картой:

1. По экономической карте Мордовии покажите железные дороги Мордовии.
2. По карте России определите связи Мордовии с Центром, Поволжьем, Уралом, Средней Азией
3. Сделайте вывод о значении железнодорожного узла г. Рузаевки

3. Изучение нового материала.

Рассказ учителя

Железнодорожное строительство, развернутое в России во второй половине 19 века, явилось крупным для того времени шагом по пути экономического развития страны. Оно возвысило многие старинные города и вызвало к жизни новые поселки, ставшие впоследствии важными центрами промышленного и культурного значения.

Современная Рузаевка – значительный экономический центр, крупный железнодорожный узел на пересечении линии Рязань – Инза и Пенза – красный Узел, второй после Саранска город в Мордовии, опередивший в экономическом развитии все другие районные центры республики.

Сообщение учащегося

Исторчиеская справка. Как все начиналось…

Новые страницы в истории Рузаевки начинаются со времени постройки железной дороги, соединившей Мордовию с Москвой и Казанью. В 1891 году  было «высочайше утвержденными 21 апреля и 5 июня положениями Комитета Министров постановлено: избрать для казанской линии направление от Рязани по правому берегу реки Оки и, оставляя к югу г. Шацк, через Саранск и Алатырь на Казань».

Поздней осенью 1893 года работы по сооружению этой линии были завершены, открылось регулярное движение поездов. Около села Рузаевки на незастроенной ранее территории возникла железнодорожная станция этого же наименования. Через два года, в декабре 1895 года , было открыто железнодорожное движение на линии Рузаевка – Пенза, а еще через три года, в конце 1898  - по линии Рузаевка-Сызрань. Первоначально Рузаевка мыслилась железнодорожным разъездом. Однако, из-за разногласий с саранскими властями фактический хозяин дороги фон Мекк паровозное депо и другие службы перевел из Саранска в Рузаевку. Так, в течение пяти лет небольшая станция Рузаевка превратилась в крупный железнодорожный узел с паровозным депо и другими службами.

Развитие узла обусловило возникновение и рост железнодорожного поселка Рузаевки, который превратился в крупный экономический и культурный центр большого района, современный развитый город, а старинное село этого же наименования органический вошло в его разросшуюся территорию и утратило самостоятельное значение.

Вместо небольшого деревянного вокзала выросло красивое кирпичное здание с залом для транзитных пассажиров, большим рестораном, необходимыми службами. Ежегодно через стацию проезжают миллионы пассажиров.

Рузаевские железнодорожники вписали яркие страницы в революционную борьбу рабочего класса России. В 1905 году она стала одним из центров революционного движения. 10 декабря 1905 года под руководством стачечного комитета во главе с машинистом Рузаевского паровозного депо А.П. Байкузовым здесь началась забастовка, в результате которой власть в поселке и на ближайших железнодорожных станциях перешла в руки рабочих. Власть стачечного комитета вошла в историю революции под названием «Рузаевская республика», которая просуществовала до 21 декабря 1905 г.

1 июня 1960 года через Рузаевку прошел первый электровоз. О прошлом железнодорожного транспорта теперь напоминает лишь старенький паровоз «кукушка», установленный при входе в депо, и открытый на привокзальной площади  ко Дню железнодорожника в 2011 г. комплекс «Лебедянка».

Рассказ учителя.

 Сегодня Рузаевский железнодорожный узел по-прежнему важная часть общего транспортного конвейера. Здесь были и остаются прекрасно оснащенные локомотивное и вагонное депо ,сортировочная станция,  предприятия пути, сигнализации и связи, электроснабжения, переработки грузов, строительства, пассажирского сервиса и другие. В настоящий период железные дороги Мордовии составляют часть Транссибирсекой магистрали, соединяющей промышленность Центра с сырьевыми базами востока.

Грузопоток с развитием промышленности год от года возрастает. Это потребовало дальнейшего увеличения пропускной способности магистралей. Для решения этой задачи необходимо было увеличить скорость поездов. Сейчас по железным дорогам республики перевозятся более 13 млн. тонн грузов.

г. Рузаевка – это крупнейшая в Волго-Вятском экономическом районе товарная и пассажирская узловая станция.

Железные дороги города имеют пять направлений: на запад – Московское, на юг – Пензенское, на восток – Самарское, на северо-запад – Нижегородское, на северо-восток – Казанское. Из всего грузопотока, который проходит через станцию Рузаевка, транзит составляет 96 %.

                                         Нижний Новгород

                Казань

                  Москва                                   Рузаевка        Самара

              Пенза

С Нижегородского и Казанского направления в основном поступают лесоматериалы, направляющиеся на юг и Центр страны.

С Самарского направления поступают строительные грузы, уголь, нефть, зерно, легковые машины. 90% строительных грузов (щебень, гравий), поступающих с этого направления, идут на нужды республики. Уголь, нефть, зерно частично остаются в Мордовии, остальная часть идет в Центр, юг страны.

При анализе железнодорожных перевозок, важно отметить, что изменения, произошедшие за последнее десятилетие, отчетливо свидетельствуют и характеризуют усиленное развитие промышленности республики.

Состав грузов, идущих из нашей республики в другие города страны, состоит главным образом из промышленного оборудования: автосамосвалов, экскаваторов, кабеля, трансформаторов, приборов, резины и т.п. Эти грузы идут во все направления.

Самые грузонапряженные линии Самарская и  Московская. На них приходится почти две трети всего грузопотока. По остальным  направлениям грузопотоки распределяются равномерно.

4. Закрепление изученного материала

Вопросы и задания:

1. Какой вид транспорта преобладает в Рузаевском районе?
2. Почему на гербе Рузаевки изображен паровоз?
3. Что такое «Кукушка» и «Лебедянка»?
4. Какие виды грузов перевозятся по железным дорогам?
5. Назовите, что вывозится из Мордовии в другие экономические районы России и что ввозится в республику
6. На контурной карте покажите ввоз и вывоз продукции промышленности, сельского и лесного хозяйства, строительных материалов.

5. Итог урока
6. Домашнее задание

Самостоятельно изучить проблемы железнодорожного узла и перспективы развития станции Рузаевка

Литература:

1. Все о Мордовии / Сост.: Е.М. Голубчик, В.Д. Еремкин, В.С. Ионова, А.С. Лузгин. – Саранск: Мордов .книжн. изд-во, 1997. – 720с.
2. По районам Мордовии: книга-путешествие/ сост.: А. Ямашкие, Т. Задкова, К. Шапкарин. – Саранск: Фонд « Открытая Мордовия», МГУ им. Н.П. Огарева, 2009. – 48 с.
3. Рузаевка: История и современность. Люди и судьбы/авт.-сост.: Ф.К. Андрианов, Т.С. Багрова, М.Н. Бычкова, И.С. Моисеев – Саранск:  Мордов. кн. изд-во, 2004. – 416 с.
4. Ямашкин А.А. Физико-географические условия и ландшафты Мордовии:  учеб. Пособие. – Саранск: изд-во Морд. Ун-та, 1998. – 156 с.