Презентация - Вклад трудового коллектива Горьковского автозавода в дело Победы в Великой Отечественной Войне 1941 - 1945 г.г. История России 10 класс.
презентация к уроку по истории (10 класс)

Слайд 1

Вклад трудового коллектива Горьковского автозавода в дело Победы в Великой Отечественной Войне 1941 – 1945 г.г . Курносов Ю. Б. – учитель истории.

Слайд 2

На предприятии было свернуто производство легковых автомобилей, на конвейере оставили только грузовики. Это были прежде всего легендарные «полуторки» — ГАЗ-АА — первые машины завода, выпускавшиеся с 1932 г. Масса автомобиля без груза составляла 1810 кг, мощность 4-цилиндрового двигателя — 42 л . с ., максимальная скорость — 70 км/ч, расход горючего был 20,5 л на 100 км. Всего (до 1949 г.) было собрано 829 808 автомобилей.

Слайд 3

ГАЗ-АА отличались высокой проходимостью, неприхотливостью к горючему (были даже машины, работавшие на дровах), их двигатели легко запускались в мороз. В годы войны ГАЗ-АА была максимально упрощена: брезентовая кабина без дверей (с 1943 г., — с деревянными дверцами), нет бампера, тормозов передних колес, сварные крылья из кровельного железа, одна фара, у кузова открывался только задний борт.

Слайд 4

Заводские конструкторы и технологи оперативно разработали и подготовили к производству новые машины: вездеходы ГАЗ-64 и ГАЗ-67, бронеавтомобили БА-64, БА-64Б, танки: Т-60, Т-70. Наряду с грузовыми автомобилями завод развернул выпуск самоходных орудий, боеприпасов и различного военного снаряжения.

Слайд 5

В марте 1941 г., еще до начала войны, приоритетным стало производство штабных и санитарных автобусов , а выпуск пассажирских машин отошел на второй план и в июле был вовсе свернут.

Слайд 6

В декабре 1941 г. на Горьковском автозаводе был налажен выпуск одноосных прицепов (для походных кухонь) и сборка из поступавших по ленд-лизу машинокомплектов импортных грузовиков Marmon - Harrington , которые предназначались для монтажа минометов БМ-13 . З авод серийно выпускал санитарные ГАЗ-55 и штабные ГАЗ-05-193 автобусы, легковые автомобили ГАЗ-64 и бронеавтомобили БА-64.

Слайд 7

Кроме выпуска авиамоторов было предписано организовать производство моторов для легких артиллерийских тягачей типа «Комсомолец», спаренных двигателей для легких танков и дизельных моторов для танков Т-34, которые изготовляли на заводе в Сормово. В июле 1941 г. Горьковский автозавод получил задание организовать выпуск боковых колясок для армейских мотоциклов М-72, которые делал Горьковский мотоциклетный завод. Горьковский автозавод должен был выпустить 13 миллионов 45-мм бронебойных снарядов и 8 миллионов взрывателей. Завод получил задание освоить производство 57-мм бронебойных снарядов.

Слайд 8

Н а заводе наладили выпуск легких танков. З а основу взяли модель Т-60, которая летом 1940 г. была разработана на московском танковом заводе № 37. Однако на данном заводе не возможно было освоить выпуск новой модели танка в нужном для фронта количестве, моторы к Т-60 поставлялись с Горьковского автозавода. Тогда Государственный Комитет Обороны постановил перенести проектное бюро по легким танкам на ГАЗ. С октября 1941 г. началось серийное производство.

Слайд 9

В конце 1941 года на предприятии был организован цех для производства корпусов снарядов для минометов БМ-13 . В 1942 г. дополнительно было освоено производство 300-мм (М-30) и 82-мм (М-8) корпусов для реактивных снарядов. Помимо этого завод выпускал 82-мм батальонные минометы, ствольные и затворные коробки и вкладыши для пистолета-пулемета Шпагина (ППШ), ручные гранаты РПГ-1, детали к взрывателям, а также штамповки и поковки для 25-мм и 37-мм зенитных автоматических пушек.

Слайд 10

В 1942 году на заводе освоен выпуск танков Т-70 и аэросаней ГАЗ-98. В 1944 году Горьковский автозавод получил задание наладить массовое производство звеньев настила аэродромов.

Слайд 11

Термины на повторение изученной темы: производство аэросани миномет танк снаряд мотоцикл боеприпасы конвейер автомобиль полуторка авиамотор оборудование станки трудолюбие патриотизм самоотверженность промышленность экономика вооружение