Окружающий мир. История Воздухоплавания.
презентация к уроку по окружающему миру (4 класс)

Слайд 1

Учитель начальных классов ГБОУ СОШ № 422 Тимакова О. А. Санкт - Петербург

Слайд 2

СОДЕРЖАНИЕ. "ПАССАРОЛА" ЛОРЕНЦО ГУЗМАО Изобретение ЖОЗЕФА МОНГОЛЬФЬЕ Изобретение профессора ШАРЛЯ Первые воздушные пассажиры Первый полет человека на монгольфьере Первый полет человека на ШАРЛЬЕРЕ Аэростат над ЛА-МАНШЕМ Жизнь, отданная воздухоплаванию От мечты к профессии

Слайд 3

K числу пионеров воздухоплавания относится бразилец Бартоломмео Лоренцо. В историю воздухоплавания он вошел как португальский священник Лоренцо Гузмао, автор проекта «Пассаролы» (1709 г.) Лоренцо Гузмао был первым человеком, который, опираясь на изучение физических явлений природы, сумел выявить реальный способ воздухоплавания и попытался осуществить его на практике.

Слайд 4

В 1783 году Этьенн Монгольфье, владелец бумажной мануфактуры со своим братом Жозефом построили огромный воздушный шар диаметром более 10 метров. Демонстрация воздушного шара состоялась на базарной площади города 5 июня 1783. Шар, наполненный дымом, устремился ввысь. Специальный протокол засвидетельствовал все подробности опыта. Так впервые официально было заверено изобретение, открывшее путь воздухоплаванию.

Слайд 5

Полет воздушного шара братьев Монгольфье вызвал большой интерес в Париже. В то же время молодой французский физик Жак Шарль считал, что гораздо большие выгоды сулит использование водорода,так как он легче воздуха. Механики братья изготовили материал необходимый для оболочки нового воздушного шара, использовав легкую шелковую ткань, покрытую раствором каучука в скипидаре. 27 августа 1783 года на марсовом поле в Париже стартовал летательный аппарат Шарля.

Слайд 6

Успешный полет аэростата Шарля не остановил братьев Монгольфье в их намерении продемонстрировать в Париже аэростат собственной конструкции. Демонстрация состоялась в Версале 19 сентября 1783 года. Кроме того братья прицепили к воздушному шару клетку, куда посадили барана, утку и петуха. Это были первые пассажиры в истории воздухоплавания. Воздушный шар оторвался от помоста и устремился ввысь, а через восемь минут, проделав путь в четыре километра, благополучно опустился на землю.

Слайд 7

Каждый полет воздушных шаров братьев Монгольфье приближал их к заветной цели - полету человека. Был построен новый шар, в нижней его части крепилась кольцевая галерея для двух человек. В середине галереи был подвешен очаг для сжигания крошеной соломы. Он излучал тепло, подогревавшее воздух внутри оболочки во время полета. «Пилотами» стали активный участник постройки Пилатра де Розье и поклонник воздухоплавания маркиз д'Ар-ланд. 21 ноября 1783 года человек смог оторваться от земли и совершить воздушный полет.

Слайд 8

Профессор Шарль разработал ряд проектно-конструкторских решений. Построенный им шарльер имел сетку,обтягивавшую верхнюю полусферу аэростата и стропы, с помощью которых подвешивалась гондола для людей. В оболочке была сделана отдушина для выхода водорода. Для управления высотой полета использовались клапан в оболочке и балласт,хранящийся в гондоле. Был предусмотрен и якорь для облегчения посадки на землю. 1 декабря 1783 года шарльер взял старт в парке Тюильри. На нем отправились профессор Шарль и один из братьев Робер. Пролетев 40 километров,они благополучно опустились возле небольшой деревеньки.

Слайд 9

Французский механик Жан Пьер Бланшар, совершил первый перелет на аэростате через Ла-Манш. Причем его полет - переломный момент в развитии воздухоплавания. Бланшар осуществил идею машущего полета. В 1781 году он построил аппарат, крылья которого приводились в движение усилием рук и ног. Бланшар начал выступать с публичными демонстрациями полетов. В 1784 у него появилась мысль перелететь на аэростате через Ла-Манш, и доказать возможность воздушного сообщения между Англией и Францией. Этот исторический перелет состоялся 7 января 1785 года.

Слайд 10

История воздухоплавания - история не только побед, но и поражений. Примером тому жизнь Пилатра де Розье. Его идея - пилотируемое воздухоплавание. Он сконструировал многоместный воздушный шар, а затем разрабатывает аэростат собственной конструкции, объединяющий в себе обычный сферический шарльер и монгольфьер цилиндрической формы. Комбинированный аэростат стал именоваться розьером. Но судьба не была благосклонна к Пилатру де Розье. Поднявшись 15 июня 1785 года в воздух вместе со своим помощником Роменом, Розье не успел долететь даже до Ла-Манша. Возникший на розьере пожар привел к трагической гибели обоих воздухоплавателей.

Слайд 11

В 1793 году, была обнаружена область практического применения аэростатов. Физик Гитон де Морво предложил использовать аэростаты на привязи для подъема в воздух наблюдателей. Эта идея возникла в тот момент, когда враги пытались задушить великую французскую революцию. Аэростат отправили в действующую армию для проведения испытаний, а в 1794 года был издан декрет об организации воздухоплавательной роты в армии. После победы французских войск была создана национальная воздухоплавательная школа. Хотя она просуществовала всего пять лет, начало было положено: воздухоплавание стало профессией.

Слайд 12

Спасибо За Внимание!