ЗИМНИЙ ОЛИМПИЙСКИЙ ВИД СПОРТА – БОБСЛЕЙ (РЕФЕРАТ)
занимательные факты по физкультуре на тему

Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение

«Средняя общеобразовательная школа №5»

РЕФЕРАТ

по физической культуре

на тему:

ЗИМНИЙ ОЛИМПИЙСКИЙ ВИД СПОРТА – БОБСЛЕЙ

Алексин, 2013г.

История бобслея

Cовременный бобслей называют зимней «Формулой 1». Это спорт высоких технологий и таких же высоких скоростей. При спуске скорость движения боба по ледяному желобу достигает 140 км/час. Перегрузки спортсменов на виражах сравнимы с перегрузками пилотов самолетов.

Прежде, чем человечество изобрело колесо, появились  сани. Сначала люди тысячи лет перевозили на них тяжелые грузы.  Потом какому-то чудаку пришло в голову, что сани придуманы не только для работы, но и для развлечений.  Развлечений, где есть все -  азарт, скорость, риск.

По легенде,  бобслей как вид спорта появился в 1888 году.  В Швейцарском  Санкт-Морице английский турист впервые соединил доской двое саней для того, чтобы спуститься со снежной горы. В конце XIX в. в этом городке был организован  первый бобслейный клуб и разработаны правила соревнований, причем экипаж тогда состоял из пяти человек - трех мужчин и двух женщин.

В 1903 году именно в Сант-Морице была построена первая в мире бобслейная трасса, протяженностью около 1500 м и сконструированы особые сани - боб. С тех пор для бобслеистов этот город почти такой же культовый, как Ливерпуль для  фанатов Биттлз.

Бобслей стал популярным видом спорта в среде западноевропейской элиты. Трассы, которые в тот период были больше похожи на обычные улицы с укрепленными снегом изгибами, стали появляться в Швейцарии, Австрии, Румынии, Германии.   В числе поклонников этого вида спорта  в начале 20в. замечены представители многих знатных  и монархических фамилий Европы.

В 1923г. была организована Международная Федерация бобслея и скелетона FIBT, которая и  в наши дни занимается развитием этого вида спорта.

Бобслей включен в программу  I Зимних Олимпийских Игр в 1924г. в Шамони и с тех пор является Олимпийским видом спорта.

О бобслее

Управлять бобом - это почти то же самое, что ехать по заледеневшей дороге, где между колесами и поверхностью почти нет трения, а при любом неожиданном движении или, например, нажатии на тормоз можно потерять контроль.

Представьте, что ваша машина открыта сверху и сзади, как боб, а ледяная трасса тянется больше километра. И это не прямая и ровная дорога - по большей части она идет под гору и состоит из множества сложных виражей. Одно неверное движение - и боб может перевернуться. Вот что значит сидеть в бобе.

Как и в случае с футболом, который в Америке называется «soccer», американцы - одни из немногих, кто называет этот спорт «bobsled». Большая часть стран говорит «bobsleigh». Но независимо от названия бобслей - это высокоскоростной вид спорта, основанный на точном соотношении мастерства и физики.

Для проведения соревнований по бобслею необходимы три вещи: экипаж, боб и трасса. Экипаж состоит из двух либо четырех спортсменов, которые управляют бобом, тормозят его и прибавляют саням вес. Каждый боб имеет аэродинамическую конструкцию и гладкие полозья, чтобы ехать как можно быстрее. Трасса обычно сделана из бетона и покрыта слоем льда. Спускаясь по трассе, боб развивает скорость ок. 80 миль в час (130 км/ч). Случается, что бобы переворачиваются.

Нетрудно догадаться, что спортсмен-бобслеист должен быть отважным и обладать хорошим чувством равновесия. Но, чтобы съехать на бобе вниз, требуется больше, чем просто координация движений и самообладание. Бобы весят больше сотни килограммов. Пилот и разгоняющий-брейкман (а также экипаж или разгоняющие в бобах-четверках) должны привести боб в движение. Их задача - пробежать как можно быстрее и запрыгнуть в боб до начала первого виража. Во время заезда спортсмены испытывают на себе сильнейшие перегрузки.

По этим причинам у большинства бобслеистов есть опыт в других требующих выносливости видах спорта, например, в регби или в легкой атлетике. Во время тренировочных заездов спортсмены должны показать свое мастерство в беге на короткие дистанции, прыжках, торможении и поднятии веса. Тренировка не ограничивается одним лишь съездом в бобе вниз по замерзшей трассе. Это еще и бег, и прыжки, и силовые упражнения. Разгоняющие занимаются тяжелой атлетикой особенно интенсивно, потому что на них ложится большая часть нагрузки по разгону боба.

Практически все, что связано с бобслеем, очень дорого. Расходы на конструирование и тестирование боба могут доходить до 100 000 €, а строительство новой трассы стоит миллионы. Перевозка экипажей - это еще одна статья расходов.

Без сцепления со льдом экипаж не сможет привести боб в движение. Поэтому все члены экипажа, чтобы улучшить сцепление, носят на старте ботинки с шипами. Шиповка напоминает щетку: шипы не более 1 мм длиной и не более 4 мм шириной, расстояние между ними составляет не более 3 мм. Бобслеисты надевают облегающие аэродинамические костюмы, которые сокращают сопротивление воздуха при спуске. Все члены экипажа должны носить защитный шлем, как правило, с забралом или защитными очками. Большинство пилотов носят перчатки, но некоторые их не одевают, чтобы достичь лучшего контакта с кольцами управления.

Бобслейная гонка начинается в зоне старта. Это прямой отрезок, достаточно широкий для того, чтобы бобслеисты могли толкать боб. Задача спортсменов - бежать как можно быстрее, поскольку эти толчки и сила тяжести являются для боба единственным источником скорости в течение всей гонки. Во время старта нагрузку создает любой добавленный экипажем для достижения максимального веса балласт. Даже если присутствует немного трения, более тяжелый боб трудней толкать.

Старт длится около шести секунд. Хороший старт имеет решающее значение: отрыв в 0,1 секунды на этом этапе может привести к отрыву в 0,3 секунды в конце гонки. Стартовав, бобслеисты запрыгивают в боб и сгибаются, чтобы достичь лучшей аэродинамики. Как правило, первым в боб запрыгивает пилот, а последним - задний разгоняющий (брейкман). Пилот и члены экипажа (в бобе-четверке) убирают складные ручки.

На этом этапе гонка в основном зависит от пилота и от силы притяжения. При помощи точных движений пилот ведет боб вниз по трассе. При необходимости члены экипажа смещают на поворотах свой вес. Задача пилота - найти линию, т.е. идеальную дорогу вниз по трассе.

Победа в соревнованиях по бобслею начинается задолго до зоны старта - она начинается с конструкции быстрого и мощного боба. Хороший боб использует для ускорения физические силы и уменьшает действие сил, замедляющих движение.

Ускорение вследствие силы тяжести - одно и то же для всех участвующих в заезде бобов. Это постоянная физическая величина, равная 9,8 м²/с. Тяга, трение и инерция, с другой стороны, меняются в зависимости от конструкции боба и могут повлиять на фактическую величину его ускорения. Каким бы сильным, быстрым и опытным ни был экипаж, он не сможет компенсировать следующие неучтенные в конструкции боба факторы:

Сопротивление воздуха: обтекающий воздух создает тягу, которая замедляет движение боба. При помощи воздушных каналов и компьютерной симуляции можно построить боб с максимальной аэродинамикой, снизив сопротивление воздуха и добившись, чтобы боб ехал быстрее.

Трение: Между гладким металлом и льдом возникает значительное трение, но для того, чтобы замедлить скорость боба, хватило бы и небольшого трения. По этой причине на быстрые бобы надеваются хорошо отшлифованные коньки, которые должны быть как можно тоньше и в то же время соответствовать требованиям FIBT. Коньки каждого последующего боба царапают и прорезают лед, так что экипажам, которые выступают позже, приходится преодолевать большее трение.

Инерция: Инерция предмета - это его масса, помноженная на скорость. Чем тяжелее предмет и чем быстрее он движется, тем больше у него инерции. А чем больше инерция - тем сложнее его остановить. То есть бобам с большей инерцией легче преодолеть действие тяги и трения. Соответственно, у экипажа с хорошим стартом и бобом с массой, приближенной к максимальной, есть преимущество на всех этапах гонки.

Чтобы выиграть соревнования, экипаж с быстрым бобом должен обеспечить хороший старт, который задаст и скорость, и инерцию. В распоряжении экипажа - примерно 50 м, чтобы привести боб в движение и достичь скорости около 40 км/ч.

Привести боб в движение сложнее, чем продолжить движение, т.к. статическое трение (трение между неподвижным предметом и поверхностью, на которой он находится) - больше, чем трение скольжения. Во время управления бобом пилот использует каждую благоприятную возможность, поэтому часто он начинает толкать боб только после того, как тот приходит в движение, чтобы сэкономить силы.

После старта в ход идут сила тяжести и инерция, которые ускоряют боб при его движении вниз. Задача пилота - выбрать оптимальную траекторию. Если проехать по виражу слишком высоко, то общее расстояние, которое должен пройти боб, увеличится, и на прохождение трассы потребуется больше времени. Если проехать слишком низко, то не удастся использовать центробежную силу, благодаря которой боб остается в движении при прохождении виражей.

В конечном итоге, все эти физические силы и действия спортсменов ведут к очень небольшому отставанию в результатах.                                 Часто победители оказываются лишь на несколько сотых секунды быстрее экипажа, занявшего второе место.

Правила бобслея

Соревнования по бобслею включают в себя скоростной спуск на ледовой трассе в двухместных бобах (мужчины/ женщины) и в четырехместных бобах (мужчины). Победители определяются по наименьшей сумме времени двух спусков (четырех спусков - на Чемпионатах мира и Олимпийских играх).

Также иногда проводятся боб-старты (push championships - соревнования в стартовом разгоне) из 3-х соревновательных стартов в один день.

Участники соревнований по бобслею делятся на юниоров (спортсмены до 26 лет и все те, кому исполняется 26 лет в период с 1 октября текущего по 31 марта следующего года) и взрослых.

В соревнованиях по бобслею могут принимать участие спортсмены, достигшие 18 лет (до 18 лет - если имеется нотариально заверенное согласие родителей или законных опекунов).

Участники соревнований обязаны знать правила соревнований и неукоснительно выполнять их, быть подготовленными к участию в данных соревнованиях с учетом трудности и сложности трассы, пользоваться инвентарем, соответствующим требованиям безопасности, а также по первому требованию представителя судейской коллегии являться на допинг-контроль.

В целях безопасности спортсмен обязан иметь защитный шлем во время тренировочных и соревновательных заездов. Для облегчения разгона боба спортсменам разрешается использовать шипованную обувь.

Соревнования по бобслею проводятся на трассах, которые имеют все размеры и параметры, предусмотренные правилами FIBT, в частности, длина трассы от старта до финиша должна составлять 1200-1650 м, при этом 1200 метров должны иметь уклон вниз. Трасса должна быть спроектирована таким образом, чтобы после первых 250 метров можно было набирать скорость от 80 до 100 км/ч.

В соревнованиях по бобслею могут принимать участие спортсмены на бобах, изготовленных в строгом соответствии с регламентом FIBT. Двухместные бобслейные сани с экипажем и экипировкой не должны превышать 390 кг для мужчин и 340 кг для женщин. Четырёхместные бобслейные сани с экипажем и экипировкой не должны превышать 630 кг. Двухместные бобслейные сани без экипажа должны весить не менее 170 кг. Четырёхместные бобслейные сани без экипажа должны весить не менее 210 кг.

Перед соревнованием производится замер температуры полозьев. Отклонение температуры полозьев бобов от температуры контрольного полоза не должно превышать 4°С, в противном случае экипаж дисквалифицируется.

Полностью требования к спортсменам, спортивному снаряжению и условиям проведения соревнований по бобслею описаны в Правилах Международной Федерации Бобслея и Тобоггана (FIBT).

Бобслей: оборудование

Соревнования по бобслею проводятся с участием двухместных и четырехместных экипажей. Основные компоненты конструкции бобов-двоек и бобов-четверок - одинаковые. Все бобы состоят из:

• стальной рамы;
• корпуса из стекловолокна, называемого также обтекателем, который закрыт впереди и открыт сзади;
• подвижной пары передних коньков;
• неподвижной пары задних коньков;
• складных ручек разгона для пилота и членов экипажа;
• неподвижных ручек разгона для тормозящего (брейкмана);
• зазубренного металлического тормоза на рукоятке, которым можно пользоваться только после пересечения бобом финишной прямой;
• системы управления.

Международная Федерация Бобслея и Тобоггана (FIBT) устанавливает правила по конструкции и размерам данных компонентов, а также по общему весу бобслейных саней. Чтобы создать боб оптимальной конструкции, изготовители тесно сотрудничают с бобслейными командами.

Для бобов всех видов устанавливается минимальный вес (для пустых бобов), и максимальный - это вес вместе с бобслеистами и экипировкой. Для бобов существуют следующие ограничения по весу:

• Боб-двойка: минимум 384 фунта (170 кг) для пустых бобов и максимум 860 фунтов (390 кг) для бобов с экипажем и экипировкой;
• Боб-двойка, женщины: минимум 284 фунта (129 кг) для пустых бобов и максимум 750 фунтов (340 кг) для бобов с экипажем и экипировкой;
• Боб-четверка, мужчины: минимум 463 фунта (210 кг) для пустых бобов и максимум 1389 фунтов (630 кг) для бобов с экипажем и экипировкой.

Чем тяжелее боб, тем быстрее он едет, поэтому экипажи, не достигшие максимального веса, могут добавить балласт, чтобы утяжелить свой боб. Специальные сотрудники взвешивают бобы в конце заезда, чтобы убедиться, что они соответствуют требованиям по весу.

По правилам FIBT на бобах, как и на гоночных автомобилях, можно размещать логотипы спонсоров. Корпус из стекловолокна не должен быть прозрачным или настолько хрупким, чтобы сломаться из-за нагрузки, получаемой на определенном участке трассы. Как правило, корпус состоит из двух частей, но управление осуществляется при помощи передних коньков, а не при движении корпуса.

Коньки для бобслея не затачиваются. Они полируются до тех пор, пока не станут очень гладкими, а трение о лед не будет минимальным. Поскольку узкие коньки еще больше уменьшают силу трения и едут быстрее, в FIBT есть правила, касающиеся ширины коньков. Запрещается никелировать, красить или смазывать коньки, а также нагревать их. Перед началом соревнований специальные сотрудники проводят электронные замеры температуры коньков и сравнивают ее с температурой коньков-образцов, которые находились на открытом воздухе как минимум час. Если разница между температурой коньков для боба и коньков-образца превышает 4 градуса, это ведет к дисквалификации.

До 1960 года бобслеисты управляли бобом при помощи руля. Теперь пилоты меняют направление при помощи колец управления. Эти кольца крепятся к канатно-блочной системе. Эта система соединяется с передними коньками, которые могут смещаться примерно на 3 дюйма (7,62 см) вправо или влево. Чтобы повернуть налево, пилот тянет за левое кольцо, а чтобы повернуть направо - за правое. Расположенный на конце рычага тормоз остается неподвижным, пока боб не пересечет финишную прямую.

Первые бобы, изготовленные для женских соревнований, во многом напоминали мужские. Но поскольку женщины обычно меньше мужчин и по-другому сложены, часто во время гонки они ранили себе бедра и спины. У современных женских бобов имеется дополнительные внутренние контуры, которые больше рассчитаны на женскую фигуру.

Трассы

Современные санно-бобслейные трассы изготавливаются из бетона, на который искусственным способом намораживается слой льда. Трассы должны иметь как минимум один прямой участок и один лабиринт (три последовательных поворота без прямых отрезков). Оптимальная протяженность трассы составляет 1200-1300 м, а количество виражей должно быть не менее пятнадцати. Скорость, которую развивает спортсмен во время спуска, может превышать 120 км/ч, а перегрузки на поворотах в ряде случаев достигают 5g.

Как правило, трассы используются для нескольких видов спорта: бобслей, скелетон, санный спорт.

Новая трасса в Сочи, построенная для олимпийских игр-2014 (Россия)

Чемпионы и призёры олимпийских игр по бобслею