Презентация ОБЖ ВВС РФ
презентация к уроку по обж (10 класс)

Слайд 1

ВВС РФ Преподаватель-организатор ОБЖ Е.В. Зинковский

Слайд 2

Военно-воздушные силы Российской Федерации (ВВС России) — род сил в составе Воздушно-космических сил Вооружённых Сил Российской Федерации . С 1998 года являлись новым видом ВС России, сформированным в результате объединения Войск противовоздушной обороны (ПВО) и Военно-воздушных сил (ВВС). Предназначены для решения следующих задач: отражения агрессии в воздушно-космической сфере и защиты от ударов с воздуха пунктов управления высших звеньев государственного и военного управления, административно-политических центров, промышленно-экономических районов, важнейших объектов экономики и инфраструктуры страны, группировок войск (сил); поражения войск (сил) и объектов противника с применением обычных, высокоточных и ядерных средств поражения, а также для авиационной поддержки и обеспечения боевых действий войск (сил) других видов Вооруженных Сил и родов войск .

Слайд 3

ВВС включают в себя: авиацию , зенитные ракетные и радиотехнические войска , являющиеся родами сил ВВС, а также специальные войска (разведывательные, связи, радиотехнического обеспечения и автоматизированных систем управления, радиоэлектронной борьбы, инженерные, РХБЗ, топогеодезические, поиска и спасания, метеорологические, воздухоплавательные, материально-технического обеспечения), части , подразделения охраны органов военного управления, медицинские и другие организации. Структура авиации ВВС подразделяется на дальнюю (ДА) , военно-транспортную (ВТА) и армейскую авиацию (АА) , которые, в свою очередь, могут иметь в своём составе бомбардировочную, штурмовую, истребительную, разведывательную, транспортную и специальную авиацию.

Слайд 4

Основу боевого состава ВВС составляют авиационные базы и бригады Войск воздушно-космической обороны . [1] Код номерных знаков транспортных средств ВВС ВС России — 34 [4] . В 2015 году Военно-воздушные силы были объединены с войсками Воздушно-космической обороны и составили новый вид вооружённых сил — Воздушно-космические силы , который в соответствии с указом президента России с 1 августа приступил к выполнению поставленных задач.

Слайд 5

Императорский военно-воздушный флот — Военно-воздушные силы Российской империи , существовавшие с 1910 по 1917 год. Несмотря на свою короткую историю, императорский ВВФ быстро стал одним из лучших воздушных флотов мира и сыграл значительную роль в развитии русской и мировой авиации. Русский Императорский ВВФ делился на авиационные отряды (авиаотряды) по 6-10 самолётов, которые объединялись в авиагруппы. Всего было несколько таких авиагрупп. Они использовались в Русской Императорской Армии ( Армейская авиация ) и Флоте ( Морская авиация ). В 1904 Жуковский создал первый аэродинамический институт в Кучино под Москвой . В 1910 году правительство закупило в вооружённые силы первые французские самолёты и начала подготовку пилотов. 12 августа 1912 года приказом по военному ведомству вопросы воздухоплавания и авиации были изъяты из ведения Главного инженерного управления и переданы специально созданному органу — в Воздухоплавательную часть Генерального штаба, которую возглавил генерал-майор М. И. Шишкевич . Эта дата считается днём образования военной авиации России [6] . В 1913 Сикорский построил первый четырёхмоторный биплан « Русский витязь » и свой знаменитый бомбардировщик « Илья Муромец ». В 1914 русские авиаторы совершили первые арктические полёты в поисках пропавшей экспедиции Седова . На момент начала Первой мировой войны Россия имела самый большой воздушный флот в мире — 263 самолёта. Сначала самолёты использовались только для разведки и корректировки артиллерийского огня, но скоро начались первые воздушные бои. К октябрю 1917 года Россия имела 700 самолётов, значительно уступая по этому показателю другим воюющим странам. История

Слайд 6

Советские военно-воздушные силы Вооружённых Сил СССР были основаны в 1918 году как Рабоче-Крестьянский Красный Воздушный Флот. Грандиозная индустриализация СССР позволила быстро модернизировать боевую авиацию, доставшуюся в наследство от Императорской России. К концу 30-х было налажено массовое производство истребителей КБ Поликарпова И-15 и И-16 , а также бомбардировщиков КБ Туполева ТБ-1 и ТБ-3 . ВВС РККА получили большое развитие в середине 1930-х годов. Общее количество самолётов за период с 1929 по 1937 годы увеличилось с 1285 до 8139 (в том числе тяжёлых и средних бомбардировщиков с 48 до 2443, истребителей с 232 до 2255). К концу 1930-х СССР имел около 800 цельнометаллических четырёхмоторных бомбардировщиков ТБ-3, каждый из которых мог доставить 2000 кг бомб на расстояние 1100 км. История

Слайд 7

По размеру воздушного флота ВВС России уступает только ВВС США . Согласно экспертным оценкам, по состоянию на 2010 год , численность личного состава ВВС России составляет около 148 000 человек [21] . В эксплуатации Военно-воздушных сил находятся более 3 600 единиц военной техники [21] , а также 833 на хранении [21] . После реформы авиаполки были сведены в авиабазы, общим количеством 60—70 АБ (в том числе 25 АБ с тактической авиацией, из которых 14 «истребительных» авиабаз). Тактическая (фронтовая) авиация имеет в своём составе эскадрильи: 32 истребительных аэ: 8 — МиГ-29 (разных модификаций), 8 — МиГ-31 (разных модификаций), 12 — Су-27 (разных модификаций), 2 — Су-30СМ и 2 — Су-35 14 бомбардировочных аэ: 9 — Су-24 (разных модификаций), 5 — Су-34 10 штурмовых аэ: 10 — Су-25 (разных модификаций) 8 разведывательных аэ: 8 — Су-24МР 13 учебных и испытательных аэ: Дислокация авиабаз тактической (фронтовой) авиации: Калининградский особый район — 2 АБ (из них 1 истребительная) Группа российских войск в Закавказье — 1 АБ (истребительная) ЗВО — 6 АБ (из них 4 истребительных) ЮВО — 5 АБ (из них 2 истребительных) ЦВО — 4 АБ (из них 2 истребительных) ВВО — 7 АБ (из них 4 истребительных)

Слайд 8

Первые наработки по проекту лёгкого фронтового истребителя (ЛФИ) нового поколения были начаты в конце 1960-х годов . В 1969 году СССР узнал о программе F-X ВВС США (результатом программы стало создание McDonnell Douglas F-15 Eagle ). Вскоре руководство СССР осознало, что новый американский истребитель значительно превосходит любой из существующих советских истребителей. МиГ-21 был довольно современным, но уступал по дальности полёта, вооружению и возможности совершенствования. МиГ-23 был достаточно быстр и предоставлял больше места для горючего и оборудования, но недостаточно манёвренным и поворотливым в ближнем воздушном бою. Воздушным силам требовался высокотехнологический, хорошо сбалансированный истребитель с хорошей поворотливостью. В 1969 году был объявлен конкурс на разработку такого самолёта, который получил обозначение ПФИ (перспективный фронтовой истребитель). Тактико-технические требования к такому самолёту были очень амбициозными: большой радиус действия, возможность использования коротких взлётно-посадочных полос (включая применение малоподготовленных полос), превосходная поворотливость, скорость выше 2М и тяжёлое вооружение. Аэродинамическое проектирование нового самолёта выполнял ЦАГИ в сотрудничестве с КБ Сухого . В конкурсе приняли участие конструкторские бюро КБ Сухого и КБ Яковлева , а также Микояна и Гуревича. Победителем было признано ОКБ «МиГ»

Слайд 9

Самолёт выполнен по интегральной аэродинамической схеме, с низкорасположенным крылом, двухкилевым оперением и разнесёнными двигателями. Планер выполнен в основном из алюминиевых сплавов и стали, также применяется титан и композитные материалы . Угол стреловидности крыла по передней кромке составляет 42 град., на крыле имеются щелевые закрылки, элероны и отклоняемые носки. Кили имеют обшивку из углепластика и внешний «развал» в 6 град. Стабилизатор цельноповоротный и дифференциально отклоняемый. Шасси трёхопорное, с одноколёсными основными и двухколёсной передней стойками. Катапультное кресло — К-36ДМ .