Методическая разработка "Ленинградский трамвай"
методическая разработка по краеведению (9 класс)

Слайд 1

Ленинградский трамвай Учитель истории ГБОУ «Региональный центр аутизма» школы №755 Василеостровского района Санкт-Петербурга Григорьева Екатерина Ивановна

Слайд 2

До того, как появился трамвай, по городу можно было перемещаться на конке. Конка - это почти трамвай, но на конной тяге. Вагон конки длиной примерно в 8 метров двигался по рельсам с помощью двух лошадей.

Слайд 3

Трамвайное движение в Петербурге открылось 29 сентября 1907 года.

Слайд 4

Первый трамвайный маршрут соединил Главный штаб с 8-й линией Васильевского острова.

Слайд 5

29 сентября 2007 года на территории Василеостровского трамвайного парка был торжественно открыт памятник трамваю « Brush » маршрута «Главный штаб - 8 линия В. О.», который за сто лет до этого открывал регулярное движение.

Слайд 6

На начало 1917 года в Петрограде работало 29 трамвайных и 9 коночных маршрутов

Слайд 7

Особенно активно ленинградское т рамвайное хозяйство развивалось в период с 1925 по 1936 годы: построено 3 трамвайных парка и несколько подстанций.

Слайд 8

В 1934 году в городе открылся Вагоноремонтный завод (ВАРЗ-1), где выпускались новые трамвайные вагоны.

Слайд 9

Накануне Великой Отечественной войны ленинградское трамвайное хозяйство имело самые лучшие показатели за все время своего существования, 750–800 поездов (1835 вагонов) ежедневно курсировали по 42 маршрутам.

Слайд 10

При разработке моделей ленинградских трамваев в 30-х годах были взяты американские трамваи фирмы «Peter Witt », поэтому местные жители стали назвать их «Американками». Этот и другие модели трамвайных вагонов сейчас мы можем увидеть в музее.

Слайд 11

Музей городского электрического транспорта в Санкт-Петербурге

Слайд 12

В начале XIX века трамваи можно было увидеть и на главной улице города. В конце 1907-го вагоны покатились по рельсам от площади Восстания по Невскому и Адмиралтейскому проспектам, Конногвардейскому бульвару, через Николаевский мост на Васильевский остров. В послевоенные годы велась оптимизация трамвайной сети, в результате которой трамвай с Невского проспекта ушёл.

Слайд 13

Единственным видом городского транспорта, который работал в Ленинграде практически всю блокаду, был трамвай. Он ездил под бомбежками, доставлял людей и грузы в самые опасные районы, расположенные практически на линии фронта, обеспечивал нужды городского хозяйства. Ленинградцы относились к трамваю не как к простому транспортному средству, а почти как к одушевленному существу, своему земляку: они жалели его, когда весь подвижной состав зимой 1941 года прекратил движение и вмерз в заснеженные обезлюдевшие проспекты, искренне радовались, когда движение ожило, и ликовали, узнавая во время пути радостные вести с фронта. Трамвай на проспекте 25-го Октября (Невский проспект) в блокадном Ленинграде. Остановка городского транспорта в блокадном Ленинграде. Зима 1941-1942 г.

Слайд 14

Как движется трамвай?

Слайд 15

Трамвайная сеть в Санкт-Петербурге с 1980-х и до середины 2000-х годов была самой большой в мире, за что включена в Книгу рекордов Гиннесса.

Слайд 16

Сейчас трамвайная сеть города является четвертой в мире по протяженности трамвайных путей, их протяженность составляет почти 230 км. В Петербурге действует 39 трамвайных маршрутов.

Слайд 17

За что жители нашего города полюбили трамваи?

Слайд 18

Как нужно обходить трамвай?