Проект на тему: Конвертоплан — летательный аппарат.
проект по информатике и икт

Забайкальский край, Тунгокоченский район,

Муниципальное Бюджетное Учреждение

 Дом детского творчества

Пгт.Вершино-Дарасунский

Проект на тему:

Конвертоплан — летательный аппарат.

Выполнил проект: Беломестнов Руслан Русланович  

Руководитель проекта: Жгилёва Елена Викторовна-

педагог дополнительного образования

Введение:

Летательный аппарат, совмещающий в себе особенности вертолёта и самолёта, предпринимались многочисленные попытки создания преобразуемых винтокрылых летательных аппаратов с поворотными винтами, получивших за рубежом название конвертопланов, а у нас – самолётов-вертолётов. Разработки в этой области ведутся с конца 19 века. Актуальна эта тема и в наше время. В настоящее время в России начались стендовые испытания беспилотного грузового конвертоплана с вертикальным взлётом и посадкой, использующего механизм умного крыла.

Цель: познакомиться с конвертопланами.
Задачи: 

1) изучить историю создания конвертопланов;

2) познакомиться с устройством и вооружением современных конвертопланов;

 3)выяснить применение конвертопланов в мирное и военное время.

Актуальность: определяется не только тем, что конвертопланы являются одними из основных единиц  военной техники, но и тем, что каждому интересно узнать о таком аппарате. 

         Конвертоплан с поворотными винтами  (тилтротор, (tiltrotor) – летательный  аппарат, совмещающий вертикальный  взлёт / посадку. 
по вертолётному принципу с перемещением со скоростью турбовинтового 

самолёта.

Конвертоплан  - винтокрылый летательный аппарат с  поворотными  двигателями  (как, правило, винтовыми), которые на взлёте и при посадке работают как несущие винты, а в горизонтальном полёте — как тянущие или толкающие; при этом подъёмная сила обеспечивается крылом самолётного типа. Обычно двигатели поворачиваются вместе с винтами, но могут поворачиваться одни лишь винты.

Самым первым детально разработанным проектом конвертоплана являлся P.1003 фирмы «Вессерфлюг», разработанный в Германии в 1938 году конструкторами Рорбахом и Симоном.

К конвертопланам можно отнести знаменитый английский преобразуемый вертолёт «Ротодайн», способный с помощью двух тянущих турбовинтовых двигателей переходить в режим авторотации несущего винта, при взлёте работающего как вертолётный; он развивал рекордную для винтокрылых аппаратов скорость в 400 км/ч. В 1958 году этот аппарат был представлен на авиасалоне в Фарнборо.

В конце 2010-х ВДВ РФ прорабатывали возможность применения конвертопланов для доставки десантников на поле боя.

В России начались стендовые испытания беспилотного грузового конвертоплана с вертикальным взлётом и посадкой, использующего механизм умного крыла. Речь идёт о средстве транспортировки грузов, которое сможет перевозить до 50 кг. По данным РИА «Новости», разработчиком является компания «М-Индастриз». Испытания проводятся на площадке Технопарка ЦАГИ. По словам главы компании Михаила Липатова, будет отрабатываться система автоматического управления и возможность автономного взлёта и посадки. Как заявил Липатов, лётные испытания назначены уже на осень текущего года, а летом будет готов опытный образец.

По имеющимся сведениям, конвертоплан - беспилотник с вертикальным взлётом и посадкой обеспечивает повышенный уровень безопасности благодаря изменяемой геометрии крыла и автопилоту. Скорость машины составит более 100 км/ч, грузоподъёмность — до 50 кг. По данным разработчиков, при полной загрузке модель сможет проводить в воздухе не менее 1,5 часа на высоте до 4 тыс. метров.

Как сообщили конструкторы новинки, она получит два крыла и 8 электрических «движителей», срок эксплуатации которых в среднем выше, чем у бензиновых вариантов. Ещё в 2020 году сообщалось о намерении организовать выпуск конвертопланов при участии госкорпорации «Ростех», но с тех пор массовых коммерческих моделей так и не появилось.

По своей схеме конвертопланы можно условно подразделить на два основных класса. К первому классу относят аппараты с горизонтальным положением на взлетно-посадочных режимах. Ко второму классу причисляют аппараты с вертикальным положением на взлетно-посадочных режимах. В конвертопланах 1 класса  для осуществления переходных режимов типа взлета используется тяга воздушных винтов, вентиляторов или реактивных двигателей, после чего производится изменение направления вектора тяги таким образом, что аппарат начинает выполнять обычный горизонтальный полет. Конвертопланы 2 класса взлетают и садятся в вертикальном положении, а для перехода к горизонтальному полету совершают поворот на 90°.

Конвертопланы в основном используются в качестве оружия. Основными заказчиками конвертопланов являются военно-воздушные силы. В зависимости от класса и оснащения они могут быть предназначены для: поражения важных военно-промышленных и административных центров, баз; для уничтожения воздушных аппаратов противника; ведение разведки; выполнение различных боевых задач.

Конвертопланы имеют очень высокую стоимость и большое потребление горючего. Поэтому «кормить» таких прожорливых «питомцев» пока по силам только военным. Задачи, поставленные в ходе работы, выполнены и позволяют сделать вывод: совершенствование конструкции конвертоплана происходит с  1911 года, что позволило превратить их в универсальные средства способные выполнять различные задачи, востребованные как в военное, так и в мирное время.

Список использованной литературы:

1. Конвертоплан — Википедия (wikipedia.org)
2. Что такое конвертоплан? | Армия | Общество | Аргументы и Факты (aif.ru)
3. Конвертопланы на будущее: какие авиагибриды могут поступить на вооружение российской армии — РТ на русском (rt.com)