Конструирование и постройка схематической модели планера.
статья

Конструирование и постройка схематической модели планера.

Сравнивая различные классы авиационных моделей, можно с уверенностью сказать, что планера являются самыми  экологически безопасными  моделями. Отсутствие шумных моторов, работающих на ядовитом топливе,  говорит в пользу парящего полета. А по санитарно-гигиеническим требованиям условия  безопасности процесс сборки схематических моделей планеров превосходит изготовление планеров более взрослых классов. На «схемках» нет стеклопластиковых и углепластиковых  частей и деталей, для изготовления которых требуется специальная технология и особые меры безопасности. Конструирование модели начинаем с определения требований, которым она будет соответствовать.

1. Правила.

Модель должна отвечать требованиям, предъявляемым к планерам класса

А-3:

- общая несущая площадь___________________14 дм2

- минимальная полетная масса_______________110 г

- максимальная нагрузка на крыло____________50 г/дм2

2. Аэродинамика.

Крыло должно иметь обтекаемый профиль и повышенную прочность.

3. Транспортабельность.

Конструкция планера должна быть разборной  для удобства транспортировки.

4. Простота изготовления.

Конструкция модели не должна содержать никаких сложных элементов. Постройка планера не будет затруднительна для моделистов 10-11 лет.

        Выбираем схему нашего планера. Ничего экстравагантного вроде летающего крыла или утки. Груз спереди, верхнее расположенное крыло, хвостовое оперение. Конструкция тоже традиционная, проверенная десятилетиями.

        Расчет основных частей произведем по общеизвестным формулам. За точку отсчета принимаем размах крыла. Все схемки по размаху укладываются в размеры 700-1000 мм.

Для модели выбираем крыло прямоугольной формы с закругленными законцовками. При виде спереди форма крыла будет V-образной. Пользуясь формулами, определяем основные размеры для модели с размахом крыльев 900 мм.

Площадь крыла и хвостового оперения рассчитываем так же по известным формулам.

Зная площадь, рассчитываем ширину горизонтального оперения:

bг.о.= Sг.о. / lг.о. = 2,8 / 3 = 0,7 дм = 70 мм/

Киль имеет форму трапеции. Площадь и высота киля известны.  Форму можно выбрать произвольную. Носовая часть оживальной формы.  Стабилизатор сделан съемным. И киль, и стабилизатор изготавливаются из тонких 3-мм пластин плотного пенопласта.

Конструкция крыла в принципе не отличается от общепринятых схем. Те же две кромки, нервюры и проволочные законцовки. Отличие только в профиле.

Половинки крыла собираются в стапеле. Одновременно стапель служит приспособлением для придания кромкам треугольного сечения. Нервюры делают из липовой пластины. Заготовку пропаривают в кипятке и высушивают  в приспособлении, имеющем профиль крыла. После сушки пластину пилят на нервюры. Концы нервюр подрезаются на ус и в стапеле склеиваются с кромками. Следующий этап – приматывание алюминиевых проволочных законцовок. Далее соединяем половинки крыла с помощью стальных проволочных уголков, тоже примотав их нитками. Пилон делается из дощечки 50х170мм и толщиной 8мм. Приматываем крыло к пилону и промазываем клеем.

Фюзеляж – сосновая рейка сечением 8х10мм. С середины фюзеляжа идет уменьшение сечения до 3х4мм в конце. Носовая часть из 8мм фанеры.  Стабилизатор по передней кромке окантован рейкой 3х3мм. Буксировочный крючок из миллиметровой стальной проволоки, припаянной к п-образному жестяному профилю. Крыло и крючок приматываются резинкой. На стабилизаторе предусмотрена установка фитильного детермализатора.