Ограждение на перегоне
презентация к уроку

Слайд 1

Презентация по правилам использования корпоративного шаблона в рамках СМК Тихонов Сергей Иванович, преподаватель первой категории 20 апреля 2021 года

Слайд 2

Образовательная: Знать: ограждение мест производства работ на перегоне сигналами остановки, уменьшения скорости, сигнальными знаками «Свисток». последовательность установки и снятия сигналов. Воспитательная: донести до сознания каждого обучающегося меру личной ответственности за безопасность движения поездов при производстве путевых работ; Развивающая: изучить порядок ограждения мест производства путевых работ на перегоне, порядок установки и снятия сигналов остановки как при наличии, так и при отсутствии телефонной (радио) связи. ЦЕЛИ УРОКА:

Слайд 3

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. Всякое препятствие для движения поездов (место, требующее остановки) на перегоне и станции, а также место работ, опасное для движения и требующее остановки или уменьшения скорости, должно быть ограждено сигналами с обеих сторон независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет. 2. Место работ на пути, требующие остановки поезда или уменьшения скорости, ограждаются на расстоянии, зависящем от руководящего спуска и максимально допускаемой скорости движения поездов на перегоне.

Слайд 4

ПЕРЕНОСНЫЕ СИГНАЛЫ Прямоугольный щит красного цвета (или красный флаг на шесте) днем и красный огонь фонаря на шесте ночью - "Стой! Запрещается проезжать сигнал" Устанавливаются 2 красных щита на расстоянии 50 м от места работ в обе стороны при производстве работ, требующих остановки поезда. При производстве работ, не требующих остановки поезда, устанавливается один красный щит на месте работ.

Слайд 5

ПЕРЕНОСНЫЕ СИГНАЛЫ Квадратный щит желтого цвета днем и ночью при расположении опасного места: на перегоне - "Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее остановки или проследования с уменьшенной скоростью"; на главном пути станции - "Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее проследования с уменьшенной скоростью"; на остальных станционных путях - "Разрешается проследование сигнала со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствии его - со скоростью не более 25 км/ч". Устанавливаются на расстоянии Б+200 от красного щита при ограждении места работ сигналами остановки. А-расстояние от сигнальных знаков «Начало опасного места» и «Конец опасного места» до сигналов уменьшения скорости. Б- Расстояние от переносных красных сигналов и от места внезапно возникшего препятствия до первой петарды. Расстояния А и Б зависят от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов. В пределах станции желтые щиты устанавливаются против знака «Граница станции» или входного светофора, но на расстоянии не менее А от сигнальных знаков «Начало, Конец опасного места »

Слайд 6

СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ ПЕРЕНОСНЫЕ "С" о подаче локомотивом звукового сигнала Устанавливается на расстоянии от 500 до 1500 м от места работ. " Начало опасного места" и "Конец опасного места" Устанавливаются 2 сигнальных знака за 50 м от места работ в обе стороны при ограждении сигналами уменьшения скорости

Слайд 7

ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ НА ПЕРЕГОНЕ СИГНАЛАМИ ОСТАНОВКИ ФРОНТ РАБОТ 200 М И МЕНЕЕ На однопутном участке На расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка с обеих сторон устанавливаются переносные красные сигналы К, которые находятся под наблюдением руководителя работ. От этих сигналов на расстоянии Б укладывается по три петарды по 20 м друг от друга в шахматном порядке и на расстоянии 200 м от первой, ближайшей к месту работ петарды в направлении от места работ устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости Ж. Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны находиться под охраной сигналистов, которые обязаны стоять в 20 м от первой петарды в сторону места путевых работ с ручными красными сигналами (днем с развернутым красным флагом, ночью с ручным фонарем, красный огонь которого обращен в сторону ожидаемого поезда).

Слайд 8

ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ НА ПЕРЕГОНЕ СИГНАЛАМИ ОСТАНОВКИ ФРОНТ РАБОТ 200 М И МЕНЕЕ На одном из путей 2-х путного участка При работе на одном из путей 2-х путного участка порядок ограждения аналогичен ограждению на 1-путном участке, только у смежного пути на обочине устанавливаются сигнальные знаки «С» на расстоянии 500-1500 м от места работ. А переносные сигналы уменьшения скорости желтый щит, а так же сигналисты, охраняющие желтый щит и петарды, должны находиться на обочине у пути, на котором производятся работы.

Слайд 9

ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ НА ПЕРЕГОНЕ СИГНАЛАМИ ОСТАНОВКИ ФРОНТ РАБОТ 200 М И МЕНЕЕ На обоих путях 2-х путного участка При работе на обоих путях 2-х путного участка переносные сигналы уменьшения скорости желтый щит устанавливаются у каждого пути на обочине, а сигналисты стоят в 20 м от петард на обочине справа по направлению движения.

Слайд 10

0граждения мест производства работ на многопутном участке перегона, требующих остановки поездов при фронте работ 200 м и менее Места производства работ, требующие остановки поездов на многопутных участках, ограждаются порядком, указанным на рисунке. При этом сигналисты могут находиться на междупутье, если его ширина не менее 6 м, а при меньшей ширине междупутья сигналисты следят за подходом поездов, находясь на обочине на расстоянии не ближе 2,5 м от наружного рельса, а на скоростных линиях не ближе 5 м. В случае подхода поезда по крайнему пути, у которого стоит сигналист, и отсутствия на этом пути препятствия сигналист встречает поезд со свернутым желтым флагом.

Слайд 11

0граждения мест производства работ на многопутном участке перегона, требующих остановки поездов при фронте работ 200 м и менее

Слайд 12

ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ НА ПЕРЕГОНЕ СИГНАЛАМИ ОСТАНОВКИ РАЗВЕРНУТЫЙ ФРОНТ РАБОТ (БОЛЕЕ 200 М) При производстве путевых работ развернутым фронтом (более 200 м) места работ ограждаются порядком, указанным на рисунке. В этом случае переносные красные сигналы, устанавливаемые на расстоянии 50 м от границ участка, требующего ограждения, должны находиться под охраной стоящих около них сигналистов с ручными красными сигналами. На однопутном участке

Слайд 13

ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ НА ПЕРЕГОНЕ СИГНАЛАМИ ОСТАНОВКИ РАЗВЕРНУТЫЙ ФРОНТ РАБОТ (БОЛЕЕ 200 М) На одном из путей 2-х путного участка При производстве работ развернутым фронтом на одном из путей 2-х путного участка все сигналисты (у красных сигналов и петард) выставляются на обочине у пути, по которому производятся работы. А на обочине соседнего пути с обеих сторон на расстоянии 500-1500 м от места работ устанавливаются сигнальные знаки «Свисток».

Слайд 14

ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ НА ПЕРЕГОНЕ СИГНАЛАМИ ОСТАНОВКИ РАЗВЕРНУТЫЙ ФРОНТ РАБОТ (БОЛЕЕ 200 М) На обоих путях 2-х путного участка При производстве работ развернутым фронтом на обоих путях 2-х путного участка основные сигналисты выставляются по 4 человека у каждого пути (у красных сигналов и петард).

Слайд 15

0граждения мест производства работ на многопутном участке перегона, требующих остановки поездов при фронте работ более 200 м

Слайд 16

Места производства путевых работ на перегонах, требующие следования поездов с уменьшенной скоростью, ограждаются с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ участка работы переносными сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места». От этих сигнальных знаков на расстоянии «А» устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости (желтый щит). ОГРАЖДЕНИЕ МЕСТ РАБОТ НА ПЕРЕГОНЕ СИГНАЛАМИ УМЕНЬШЕНИЯ СКОРОСТИ На 1-путном участке На 1-путном участке сигнал уменьшения скорости желтый щит и знак «Начало опасного места» устанавливаются справа по ходу движения к ограждаемому участку. После проследования ограждаемого участка машинист с левой стороны видит сигнальный знак «Конец опасного места», затем квадратный щит зеленого цвета. Щит зеленого цвета даёт право машинисту повысить скорость до установленной после проследования опасного места всем составом

Слайд 17

ОГРАЖДЕНИЕ МЕСТ РАБОТ НА ПЕРЕГОНЕ СИГНАЛАМИ УМЕНЬШЕНИЯ СКОРОСТИ На одном из путей 2-путного участка При работе на одном из путей 2-х путного участка сигналы уменьшения скорости «желтый щит» и сигнальные знаки начало опасного места и конец опасного места устанавливаются на обочине ограждаемого пути. Кроме того, у смежного пути на обочине устанавливаются сигнальные знаки «С» на расстоянии 500-1500 м от места работ.

Слайд 18

ОГРАЖДЕНИЕ МЕСТ РАБОТ НА ПЕРЕГОНЕ СИГНАЛАМИ УМЕНЬШЕНИЯ СКОРОСТИ На обоих путях 2-путного участка При работе на обоих путях 2-х путного участка сигналы уменьшения скорости «желтый щит» и сигнальные знаки начало опасного места и конец опасного места устанавливаются на обочине у каждого пути.

Слайд 19

Места работ на пути, не требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, но требующие предупреждения работающих о приближении поезда, ограждаются с обеих сторон переносными сигнальными знаками «С», которые устанавливаются у пути, где проводятся работы, а также у каждого смежного главного пути. Переносные сигнальные знаки «С» устанавливаются таким же порядком, у смежных главных путей и при производстве работ, огражденных сигналами остановки или сигналами уменьшения скорости. Переносные сигнальные знаки «С» устанавливаются на расстоянии 500-1500 м от границ участка работ, а на перегонах, где обращаются поезда со скоростью более 120 км/ч, - на расстоянии 800-1500 м. Ограждение мест работ на перегоне Сигнальными знаками «Свисток»

Слайд 20

На однопутном участке Ограждение мест работ на перегоне Сигнальными знаками «Свисток» На одном из путей 2-х путного участка