Открытый урок на тему "Система зажигания"
презентация к уроку

Слайд 1

Слайд 2

Система зажигания Система зажигания — это совокупность всех приборов и устройств , обеспечивающих появление электрической искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в нужный момент. Эта система является частью общей системы электрооборудования .

Слайд 3

Система зажигания используется только в бензиновых и газовых двигателях. С ее помощью топливо-воздушная смесь, попавшая в цилиндры двигателя, поджигается в строго определенный момент времени. Воспламенение смеси внутри цилиндра происходит при образовании искры между электродами свечи зажигания при подаче к ней тока напряжением 18 000-20 000 В. Известны три разновидности систем зажигания: контактная; б есконтактная; Микропроцессорная.

Слайд 4

Контактная система зажигания является самым старым типом системы зажигания. В настоящее время данная система применяется на некоторых моделях отечественных автомобилей (т.н. «классике»). Создание высокого напряжения и распределение его по цилиндрам в данной системе происходит с помощью контактов .

Слайд 5

Контактная система зажигания состоит из следующих элементов: источника питания ; выключателя зажигания; механического прерывателя тока низкого напряжения ; катушки зажигания ; механического распределителя тока высокого напряжения ; центробежного регулятора опережения зажигания ; вакуумного регулятора опережения зажигания; свечей зажигания и высоковольтных проводов.

Слайд 6

1.Генератор 2.выключатель зажигания 3.распределитель 4.прерыватель 5.свечи зажигания 6.катушка зажигания 7.аккумуляторная батарея

Слайд 7

1- Аккумуляторная батарея; 2,3- контакты включения зажигания; 4- добавочный резистор; 5- катушка зажигания; 6- прерыватель; 7,8 – подвижной и не подвижной контакты прерывателя; 9- кулачок; 10- распределитель; 11- ротор(бегунок); 12- неподвижной электрод; 13- свечи зажигания; 14- конденсатор .

Слайд 8

При замкнутом контакте прерывателя ток низкого напряжения протекает по первичной обмотке катушки зажигания. При размыкании контактов во вторичной обмотке катушки зажигания индуцируется ток высокого напряжения. По высоковольтным проводам ток высокого напряжения подается на крышку распределителя, от которой распределяется по соответствующим свечам зажигания с определенным углом опережения зажигания.

Слайд 9

При увеличении оборотов коленчатого вала двигателя, увеличиваются обороты вала прерывателя распределителя. Грузики центробежного регулятора опережения зажигания под действием центробежной силы расходятся, перемещая подвижную платину с кулачками прерывателя. Контакты прерывателя размыкаются раньше, тем самым увеличивается угол опережения зажигания. При уменьшении оборотов коленчатого вала двигателя угол опережения зажигания уменьшается.

Слайд 10

Дальнейшим развитием контактной системы зажигания является контактно-транзисторная система зажигания. В цепи первичной обмотки катушки зажигания применен транзисторный коммутатор, управляемый контактами прерывателя. В данной системе за счет применения транзисторного коммутатора уменьшена сила тока в цепи первичной обмотки, тем самым увеличен срок службы контактов прерывателя.

Слайд 11

1 – блок управления; 2 – кронштейн катушки; 3 – катушка зажигания; 4 – клемма "15" (+); 5 – клемма "4"; 6 – клемма "1" (-); 7 – провод к «минусовой» клемме аккумуляторной батареи; 8 – пружина крепления крышки распределителя; 9 – вакуум-корректор; 10 – держатель распределителя; 11 – прокладка; 12 - корпус распределителя; 13 – неподвижная пластина; 14 – шайба; 15 – датчик Холла (датчик управляющих импульсов); 16 – гнездо колодки; 17 – винт; 18 – соединительная колодка; 19 – свеча зажигания; 20 – стопорное кольцо; 21 – наконечник свечи; 22 – противопыльный экран; 23 – бегунок; 24 – контактный уголек; 25 – крышка распределителя; 26 – экран; 27 – провод на «массу»; 28 – якорь