тест проверки знаний
тест по теме

Тестовые задания по профессии 30.20 автомеханик

A01:

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ — ЭТО КОМПЛЕКС ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ, КОТОРЫЕ ПРОВОДЯТСЯ ДЛЯ…

1)        уменьшения интенсивности изнашивания деталей автомобиля

2)        предупреждения неисправностей

3)        поддержания надлежащего внешнего вида транспортного средства

4)        обеспечения всех перечисленных показателей

A02:

ОБЪЕМ ОПЕРАЦИЙ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬСЯ ПРИ КАЖДОМ ВИДЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ...

1)        водителем по результатам осмотра автомобиля

2)        механиком в зависимости от условий эксплуатации автомобиля

3)        нормативным перечнем

4)        характером выявленных неисправностей

A03:

ДЕФЕКТОМ ДЕТАЛИ НАЗЫВАЕТСЯ...

1)        отклонение ее действительных размеров от номинального значения

2)        отклонение какого-либо параметра от значений предусмотренных техническими условиями на изготовление

3)        отклонение взаимного расположения поверхностей от точной геометрической формы

4)        любое из перечисленных отклонений

A04:

НАЛИЧИЕ НАКИПИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИВОДИТ К…

1)        повышенному расходу масла и дымному выхлопу

2)        стукам в верхней части двигателя

3)        перегреву

4)        снижению мощности

5)        неустойчивой работе

A05:

ОТСУТСТВИЕ ТЕПЛОВЫХ ЗАЗОРОВ В КЛАПАННЫХ МЕХАНИЗМАХ ПРИВОДИТ К…

1)        повышенному расходу масла и дымному выхлопу

2)        стукам в верхней  части двигателя

3)        перегреву

4)        снижению мощности

5)        неустойчивой работе

A06:

КОМПРЕССИЯ В ЦИЛИНДРАХ ИЗМЕРЯЕТСЯ...

1)        на полностью прогретом двигателе

2)        на холодном двигателе

3)        при закрытых дроссельных и воздушной заслонках

4)        при полностью открытых дроссельных и воздушной заслонках

5)        на прогретом или холодном двигателе при любом положении заслонок

A07:

СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ НЕПЛОТНОСТЕЙ В МЕСТАХ ПРИЛЕГАНИЯ ГОЛОВКИ К БЛОКУ ЦИЛИНДРА

1)        подтяжкой гаек крепления головки

2)        заменой прокладки

3)        установкой дополнительной прокладки

4)        нанесением герметизирующих материалов по периметру прокладки

5)        всеми перечисленными способами

A08:

ТЕРМОСТАТ ИСПРАВЕН, ЕСЛИ ПРИ ПРОГРЕВЕ ДВИГАТЕЛЯ ДО ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 40-80 °С ШЛАНГ, СОЕДИНЯЮЩИЙ ПАТРУБОК ТЕРМОСТАТА С ВЕРХНИМ БАЧКОМ РАДИАТОРА...

1)        остается холодным, а после полного прогрева двигателя температура шланга соответствует температуре охлаждающей жидкости

2)        прогревается до температуры охлаждающей жидкости, а после полного прогрева становится холодным

A09:

ПОДТЕКАНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ЧЕРЕЗ КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ В НИЖНЕЙ ЧАСТИ КОРПУСА ВОДЯНОГО НАСОСА СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ О...

1)        неплотности соединения крышки и корпуса насоса

2)        изнашивании или повреждении деталей сальника

3)        ослаблении крепления крыльчатки на валу насоса

4)        возникновении любой из перечисленных неисправностей

A10:

МАСЛО, СЛИВАЕМОЕ ИЗ ПОДДОНА КАРТЕРА...

1)        разрешается сливать в канализацию при наличии очистных сооружений

2)        подлежит сбору для последующей переработки и применения

3)        разрешается выливать или собирать для последующей переработки в зависимости от местных условий

A11:

ПРИЧИНАМИ, ВЫЗЫВАЮЩИМИ ХЛОПКИ В КАРБЮРАТОРЕ ЯВЛЯЮТСЯ…

1)        приготовление карбюратором, обогащенной горючей смеси по сравнению с необходимой для нормальной работы

2)        приготовление карбюратором обедненной смеси по сравнению со смесью, обеспечивающей нормальную работу

A12:

НЕИСПРАВНОСТЬ, ВЫЗЫВАЮЩАЯ ОБОГАЩЕНИЕ ГОРЮЧЕЙ СМЕСИ

1)        неплотное прилегание карбюратора к впускной трубе

2)        частичное засорение топливопроводов

3)        засорение воздушного фильтра

4)        засорение топливного фильтра в крышке поплавковой камеры

A13:

ПОСЛЕДСТВИЯ ЧАСТИЧНОГО ЗАСОРЕНИЯ ГЛАВНЫХ ТОПЛИВНЫХ ЖИКЛЕРОВ

1)        приготовление богатых смесей

2)        приготовление бедных смесей

3)        остановка двигателя при резком нажатии на акселератор

A14:

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ВЫПОЛНЯЕТСЯ...

1)        только на полностью прогретом двигателе и при открытой воздушной заслонке

2)        сразу же после пуска двигателя и при полуоткрытой воздушной заслонке

3)        при любом температурном режиме независимо от положения воздушной заслонки

A15:

ПОСЛЕДСТВИЯ ИЗБЫТОЧНОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ЦИЛИНДРЫ ДВИГАТЕЛЯ ПРОЯВЛЯЮТСЯ В…

1)        трудности пуска двигателя

2)        работе двигателя с перебоями

3)        дымном выхлопе

A16:

УКАЖИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ, КОТОРАЯ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРИЧИНОЙ СНИЖЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

1)        износ плунжера

2)        износ гильзы

3)        ослабление пружины форсунки

4)        увеличение диаметра отверстий распылителя форсунки вследствие износа

A17:

НЕПЛОТНОЕ ПРИЛЕГАНИЕ ЗАПОРНОЙ ИГЛЫ ФОРСУНКИ К РАСПЫЛИТЕЛЮ ВЕДЕТ...

1)        к ухудшению распыления дизельного топлива в камере сгорания

2)        к повышенному расходу топлива

3)        к появлению дымного выхлопа

4)        ко всем перечисленным последствиям

A18:

НЕИСПРАВНОСТЬ, ПРИ КОТОРОЙ СЦЕПЛЕНИЕ ПРОБУКСОВЫВАЕТ, ПРОЯВЛЯЕТСЯ, КОГДА ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ...

1)        отпущена

2)        нажата

3)        находится в одном из крайних положений

4)        перемещается из исходного в нижнее положение

A19:

ЕСЛИ СЦЕПЛЕНИЕ «ВЕДЕТ», ТО...

1)        при плавном отпускании педали происходит резкое возрастание передаваемого крутящего момента

2)        при полностью отпущенной педали сцепление передает от двигателя к коробке передач лишь часть крутящего момента

3)        при перемещении педали в крайнее нижнее положение не происходит полного отсоединения двигателя от коробки передач

4)        имеет место любая из перечисленных неисправностей

A20:

НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ РЕЗКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРИ МЕДЛЕННОМ И ПЛАВНОМ ОТПУСКАНИИ ПЕДАЛИ

1)        большой свободный ход

2)        отсутствие свободного хода

3)        попадание воздуха в гидропривод

4)        износ подшипника муфты выключения сцепления

5)        заедание рычажков выключения сцепления в опорах

A21:

ВЕРОЯТНЫМИ ПРИЗНАКАМИ ОТСУТСТВИЯ МАСЛА ИЛИ ПОНИЖЕННОГО УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ ЯВЛЯЮТСЯ:

1)        затрудненное переключение передач

2)        повышенный шум при работе коробки без переключения передач

3)        самопроизвольное выключение передач

A22:

ВЕРОЯТНЫМИ ПРИЗНАМИ ИЗНОСА ЗУБЬЕВ МУФТ СИНХРОНИЗАТОРА ЯВЛЯЮТСЯ:

1)        затрудненное переключение передач

2)        повышенный шум при работе коробки без переключения передач

3)        самопроизвольное выключение передач

A23:

ВИЛЯНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС НАБЛЮДАЕТСЯ ПРИ...

1)        износе или повреждении подшипников ступиц передних колес

2)        большом люфте в шарнирах рулевых тяг

3)        повышенных зазорах во втулках и подшипниках шкворней

4)        появлении любой из указанных неисправностей

A24:

НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ПРОТЕКТОРА, ПОКАЗАННОГО НА РИСУНКЕ

1)        пониженное давление воздуха в шинах

2)        повышенное давление воздуха в шинах

3)        нарушение развала колес

4)        нарушение схождения колес

5)        ослабление затяжки подшипников ступиц колес

A25:

НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ПРОТЕКТОРА, ПОКАЗАННОГО НА РИСУНКЕ

1)        пониженное давление воздуха в шинах

2)        повышенное давление воздуха в шинах

3)        нарушение развала колес

4)        нарушение схождения колес

5)        ослабление затяжки подшипников ступиц колес

A26:

НЕИСПРАВНОСТИ, ВЫЗЫВАЮЩИЕ ЗАТРУДНЕННОЕ ВРАЩЕНИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

1)        пониженное давление воздуха в шинах

2)        повышенное давление воздуха в шинах

3)        отсутствие зазора между червяком и роликом

4)        нарушение углов установки колес

5)        повышенный люфт в подшипниках червяка

A27:

ПРИЧИНЫ, ВЫЗЫВАЮЩИЕ ПОВЫШЕННЫЙ ЛЮФТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЯХ ЗИЛ-130 И КАМАЗ-5320

1)        износ соединений в узлах карданной передачи рулевого вала

2)        недостаточное количество масла в бачке масляного насоса

3)        ослабление приводного ремня масляного насоса (на ЗИЛ-130)

4)        любые из перечисленных причин

A28:

НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ УВЕЛИЧЕННОГО ЛЮФТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

1)        увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика

2)        люфт в шарнирах рулевых тяг

3)        повышенный дисбаланс колес

4)        отсутствие  зазоров в зацеплении червяка и ролика

5)        повреждение рабочих   поверхностей червяка и ролика

A29:

ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ ЛЮФТА УПРАВЛЯЕМЫЕ КОЛЕСА ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПОСТАВЛЕНЫ В ПОЛОЖЕНИЕ...

1)        соответствующее движению по прямой

2)        при котором колеса  вывернуты до отказа влево

3)        при котором колеса повернуты до отказа в одно из крайних положений

A30:

ПРИ ИЗМЕРЕНИИ ЛЮФТА В РУЛЕВОМ ПРИВОДЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА, КАК ПРАВИЛО:

1)        поддомкрачивают

2)        не поддомкрачивают

A31:

СПОСОБЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТЕПЕНИ ИЗНОСА ДЕТАЛЕЙ ШАРНИРОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ

1)        выявляют люфт в шарнире при покачивании рулевых тяг рукой

2)        обхватывают шарнир ладонью, резко поворачивают рулевое колесо

3)        наблюдают за шарниром во время резкого поворота рулевого колеса

4)        используют любой из перечисленных способов

A32:

УКАЖИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ, КОТОРАЯ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРИЧИНОЙ УХУДШЕНИЯ РАБОТЫ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ

1)        замасливание фрикционных накладок тормозных колодок

2)        попадание воздуха в гидравлический привод

3)        отсутствие свободного хода тормозной педали

4)        увеличенный зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном

5)        подтекание тормозной жидкости из гидропривода

A33:

ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ, ЕСЛИ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ПРОИСХОДИТ ЗАНОС ИЛИ УВОД АВТОМОБИЛЯ В СТОРОНУ

1)        замасливание тормозных колодок в одном из колесных механизмов

2)        нарушение герметичности в одном из контуров гидропривода

3)        износ манжеты на одном из поршней главного тормозного цилиндра

4)        различные зазоры между колодками и барабанами в колесных механизмах колес одной оси

A34:

НЕИСПРАВНОСТИ ВОЗНИКАЮТ ВСЛЕДСТВИЕ...

1)        нарушения правил эксплуатации

2)        ошибок, допущенных при конструировании

3)        ошибок, допущенных при изготовлении детали

4)        нарушения технологии ремонта детали

5)        всех перечисленных причин

A35:

ПРИЗНАКИ, ПО КОТОРЫМ МОЖНО СДЕЛАТЬ ЗАКЛЮЧЕНИЕ ОБ УВЕЛИЧЕННЫХ ЗАЗОРАХ В КЛАПАННЫХ МЕХАНИЗМАХ

1)        по повышенному расходу масла и дымному выхлопу

2)        по стукам в верхней  части двигателя

3)        по перегреву

4)        по снижению мощности

5)        по неустойчивой работе

A36:

СНИЖЕНИЕ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫЗВАНО...

1)        отсутствием тепловых зазоров в клапанном механизме

2)        неплотным соединением впускной трубы с головкой блока

3)        неплотным прилеганием тарелок клапанов к седлам

4)        любой из перечисленных причин

A37:

УКАЖИТЕ НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНУЮ ПРИЧИНУ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ, ЕСЛИ ПОСЛЕ ЗАЛИВКИ МОТОРНОГО МАСЛА В СВЕЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ И ПРОКУЧИВАНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА СТАРТЕРОМ, ДАВЛЕНИЕ В ЦИЛИНДРЕ В КОНЦЕ ТАКТА СЖАТИЯ УВЕЛИЧИЛОСЬ

1)        износ поршневых колец и гильз

2)        неплотное прилегание клапанов к седлам

3)        ослабление крепления головки блока

4)        повреждение прокладки между головкой и блоком

A38:

СПОСОБ, КОТОРЫМ НЕ РЕГУЛИРУЮТ ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ НА ДВИГАТЕЛЯХ АВТОМОБИЛЕЙ

1)        изменением положения коромысел относительно стержня клапана

2)        изменением взаимного расположения распределительного и коленчатого валов

3)        изменением расположения рычагов относительно кулачков распределительного вала

4)        изменением количества прокладок, на которые воздействуют кулачки распределительного вала

A39:

ПОСЛЕ ЗАЕДАНИЯ ВОЗДУШНОГО КЛАПАНА В ЗАКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ В ПРОБКЕ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА…

1)        горючая смесь обедняется

2)        горючая смесь обогащается

A40:

ПРАВИЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦ КОЛЕС ПРОЩЕ ВСЕГО ОПРЕДЕЛИТЬ ПО...

1)        нагреву ступицы после пробега автомобиля 8—10 км

2)        выбегу (пробегу до полной остановки)

3)        расходу топлива после пробега автомобилем 100 км

4)        любому из указанных показателей