МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
учебно-методический материал на тему

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЁЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное

учреждение Республики Крым

«Симферопольский автотранспортный техникум»

УТВЕРЖДАЮ

Заместитель директора по учебной работе

________                         Е.С.Шохолов

«___»_________ 2017 г.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЕ

при изучении тем

Раздела 1.1 «Конструкция автомобилей» 

в МДК 01.01 «Устройство автомобилей» 

ПМ 01 специальности СПО 23.02.03 «Техническое обслуживание и

ремонт автомобильного транспорта».

Симферополь, 2017 г.

       Методические указания по самостоятельной работе при изучении тем раздела 1. «Конструкция автомобилей» в МДК 01.01 «Устройство автомобилей» ПМ 01. специальности СПО 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».

        Организация- разработчик: Государственное бюджетное профессиональное образовательное   учреждение Республики Крым «Симферопольский автотранспортный техникум»

          Разработчик: Бибик Л.С.    -   преподаватель   специальных дисциплин, высшая квалификационная категория

Рассмотрено и одобрено на заседании цикловой комиссии

 «ТО и ремонт автомобильного транспорта».

Протокол      от

Председатель ЦК                                                                 Р.С. Бариев

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЁЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное

учреждение Республики Крым

«Симферопольский автотранспортный техникум»

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЕ

при изучении тем

Раздела 1. «Конструкция автомобилей» 

в МДК 01.01 «Устройство автомобилей» 

ПМ 01 специальности СПО 23.02.03 «Техническое обслуживание и

ремонт автомобильного транспорта».

Симферополь, 2017 г.

      Методические указания.

Темы раздела 1 «Конструкция автомобилей» являются базовыми для изучения ряда МДК и тем профессионального модуля ПМ01 специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», обеспечивающими профессиональную подготовку техников по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Изучать самостоятельно конструкцию автомобилей следует в определённой последовательности, предусмотренной программой профессионального модуля ПМ01 специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». При этом необходимо пользоваться не только учебниками, но и интернет ресурсами.

Изучение всех тем программы следует увязывать с требованиями обеспечения безопасности дорожного движения и современными проблемами борьбы с загрязнением окружающей среды.

Прежде чем приступить к изучению предмета, надо внимательно ознакомиться с содержанием программы (выделено жирным шрифтом), методическими указаниями и рекомендованной литературой.

Конструкцию автомобилей рекомендуется изучать в следующей последовательности:

1. Уяснить назначение агрегата (системы, прибора, механизма, узла, детали).
2. Выяснить тип, модель, группу.
3. Ознакомиться с принципом действия механизма (системы, прибора и тд.).
4. Изучить устройство механизма (прибора и т.д.).
5. Разобраться в работе конструкции, подробно рассмотреть взаимодействие узлов и деталей.
6. Выяснить преимущества и недостатки аналогичных устройств.
7. Обратить особое внимание на возможности регулировки узлов и приборов.

При изучении наиболее изнашивающихся деталей двигателя и шасси автомобилей следует уяснить конструктивные и технологические решения, обеспечивающие повышение их надёжности и долговечности.

Для самоконтроля знаний учащиеся после каждой темы программы должны ответить на вопросы для самопроверки.

При изучении материала рекомендуется вести краткий конспект, который предъявляется преподавателю во время зачета или экзамена.

Список рекомендуемой литературы.

Основная литература.

1. Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г.

     2. Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г.

      Дополнительная литература.

1. Пехальский А.П., Пехальский И.А «Устройство автомобилей: Контрольные материалы» 2013 г.
2. Митронин В.П., Агабаев А.А Контрольные материалы по предмету «Устройство автомобиля» 2014 г.
3. Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др. «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г.  .
4. Михайловский Е.В. и др. "Устройство автомобилей", М., Машиностроение, 1985г
5. Бибик Л.С.  "Автомобили". Курс лекций. Шасси. Симферополь, САТТ, 2003г.
6. Бибик Л.С.  "Автомобили". Курс лекций. Двигатель. Симферополь, САТТ, 2003г
7. Гладов Г.И, Петренко А.М «Устройство автомобилей» 2013 г,
8. Роговцев В.Л., «Устройство и эксплуатация автотранспортных средств», М., Транспорт, 1989 г.
9. «Системы впрыска топлива автомобилей ВАЗ», «РОСС ТВЕГ», 2004 «За рулем».    
10.  Заводские инструкции автомобилей
11. Интернет-ресурсы.

                ТЕМА 1.1   ДВИГАТЕЛЬ

                     Тема 1. ВВЕДЕНИЕ. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ

           Значение автомобильного транспорта. История развития автомобилестроения. Общее устройство автомобиля. Классификация автомобилей. Обозначение автомобилей.

Методические указания

В процессе изучения обучающиеся должны получить прочные знания по устройству и работе базовых моделей автомобилей и подготовиться к усвоению материала других разделов и последующих специальных предметов.

Ознакомьтесь с основными заводами по производству автомобилей.

Уясните, из каких трёх основных частей состоит автомобиль. Запомните назначение трансмиссии, ходовой части, механизмов управления.

Запомните, как классифицируются автомобили по назначению, по приспособленности к дорожным условиям, и другим характеристикам (например, легковые — по рабочему объёму двигателя, автобусы - по длине, грузовые - по полной массе или грузоподъёмности).

     Ознакомьтесь с системой обозначения автомобилей, используемой в РФ. Запомните, что означает первая цифра в обозначении, вторая и т.д.

Литература.

1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г. с.4-5

2.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. с.3-17

 3.Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.  Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. с.4-10  

Интернет-ресурсы.

Вопросы для самопроверки

1. Какое значение имеет автомобильный транспорт в народном хозяйстве?
2. Перспективы развития автомобильной промышленности и транспорта.
3. Как   классифицируются   автомобили   по: назначению, приспособленности   к
   дорожным условиям и основным характеристикам?
4. Как классифицируются легковые автомобили по рабочему объёму цилиндров?
5. Как классифицируются грузовые автомобили по грузоподъёмности?
6. Как классифицируются автобусы по длине?
7. Из каких основных частей состоит автомобиль?
8. Из каких частей состоит шасси?
9. Назначение и устройство трансмиссии.

10.Что относится к ходовой части автомобиля и к механизмам управления? 11. Дать краткую техническую характеристику автомобилей.

12.Что указывает первая, вторая, третья, четвёртая, пятая и шестая цифры в обозначении автомобилей согласно индексации, принятой в РФ?

           Тема 2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЯХ

                    Определение понятия «двигатель». Основные типы двигателей.

 Общее устройство двигателя. Основные параметры и показатели работы двигателя.

           Методические указания.

Уясните, что называется двигателем; какой двигатель называют тепловым, поршневым, внутреннего сгорания.

Изучите, как классифицируются поршневые двигатели внутреннего сгорания по назначению, способу осуществления рабочего цикла, способу смесеобразования, воспламенения рабочей смеси, виду применяемого топлива, числу цилиндров, расположению цилиндров, охлаждению.

Выясните, из каких систем и механизмов состоит двигатель, их назначение.

Выучите наизусть определение рабочего объёма двигателя, объём цилиндров                                  полный, рабочий, камеры сжатия, литража, степени сжатия.

Уясните, как влияет на мощность и экономичность степень сжатия, запомните среднее значение её для карбюраторных и дизельных двигателей.

Уясните, работу кривошипно-шатунного механизма, способ преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.

 Литература.

1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г. с.5-7

2.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. с.18-23

 3.Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.     «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. с.11-13                        

  Интернет-ресурсы.

Вопросы для самопроверки

1. Какая машина называется двигателем?
2. Какой двигатель называется тепловым (поршневым, внутреннего сгорания)?
3. Из каких механизмов и систем состоит карбюраторный двигатель?
4. Из каких механизмов и систем состоит дизельный двигатель?
5. Какой основной тип двигателей устанавливается на автомобилях?
6. Как классифицируются поршневые двигатели внутреннего сгорания?
7. Как происходит преобразование прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала?
8. Что, называется верхней и нижней мёртвыми точками?

9.        Какие объёмы различают в цилиндре? Дать им определение.
10.Что называется степенью сжатия? Как она влияет на мощность и экономичность двигателя и почему ее величина ограничивается?

11. Что называется рабочим объёмом двигателя (литражом) двигателя?

                Тема 3. РАБОЧИЕ ЦИКЛЫ ДВИГАТЕЛЕЙ  

Рабочий цикл четырехтактного двигателя с внешним смесеобразованием.

Рабочий цикл четырехтактного двигателя с внутренним смесеобразованием и воспламенением от сжатия.

Сравнительная оценка четырехтактных двигателей с внутренним и внешним смесеобразованием Рабочий цикл двухтактного двигателя с внешним смесеобразованием.

 Особенности рабочего цикла дизелей с наддувом. Особенности рабочего цикла двигателя FSI.

 Особенности рабочего цикла четырехтактного газодизельного двигателя Недостатки одноцилиндрового двигателя.

Расположение цилиндров в многоцилиндровом двигателе.

 Нумерация цилиндров автомобильных двигателей.

 Интервал работы двигателя. Порядок работы двигателя.

 Работа двигателя Р2. Работа однорядного четырехцилиндрового двигателя Р4

 Работа двигателя однорядного пятицилиндрового Р 5.

 Работа двухрядного шестицилиндрового V-образного двигателя V 6.

 Работа однорядного шестицилиндрового двигателя    Р 6.

                                              Методические указания

          Приступая к изучению материала темы, необходимо уяснить: что, называется рабочим циклом двигателя; из каких последовательных, периодически повторяющихся в каждом цилиндре процессов он состоит; что процесс, происходящий за один ход поршня, называется тактом, для чего служит каждый такт (впуск, сжатие, расширение и рабочий ход, выпуск). Особое внимание надо уделить физической сущности каждого такта, направлению движения поршня и положению клапанов. Запомните, какая температура и давление в начале и конце каждого такта. Изучите рабочий цикл одноцилиндрового карбюраторного двигателя и дизельного двигателя. Обратите внимание на принципиальные отличия в рабочих циклах дизельных и карбюраторных двигателей, заключающие в том, что у дизельного двигателя сжатию подвергается чистый воздух, а не рабочая смесь и что топливо воспламеняется от соприкосновения с горячим воздухом, в то время как в карбюраторном двигателе рабочая смесь принудительно воспламеняется искрой.

Обратите внимание на различные значения давления сжатия у дизельных и карбюраторных двигателей. Усвойте преимущества и недостатки четырехтактных двигателей по сравнению с двухтактными, карбюраторных по сравнению с дизельными двигателями.

Уясните, какие бывают способы расположения цилиндров в многоцилиндровом двигателе, дайте оценку различных схем.

Изучите, как протекает работа многоцилиндрового двигателя. Уясните, что называется порядком работы двигателя и от чего он зависит.

Наглядное представление о работе многоцилиндрового двигателя даёт таблица чередования тактов.

Форма таблицы приводится в рекомендованной литературе. Прежде чем приступить к построению таблицы, надо выяснить через какие интервалы следуют одноимённые такты; порядок работы двигателя, т.е. порядок чередования одноимённых тактов в цилиндрах.

Интервал между одноимёнными тактами выражается углом поворота, который определяете делением полного угла поворота коленчатого вала за цикл (720 или 360) на число цилиндров.

Зная порядок работы двигателя и угол поворота коленчатого вала, через который следуют такты, разносят по таблице сначала только один такт (лучше раб. ход), затем заполняют таблицу для каждого цилиндра в отдельности, откладывая по вертикали вниз в масштабе длительность каждого такта в градусах, соблюдая их последовательность.

 Литература.

1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г. с.8-27

2.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. с.23-39

 3.Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.     «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. с.13-28.                              

  Интернет-ресурсы.

                                Вопросы для самопроверки

1. Что, называется рабочим циклом двигателя?
2. Что, называется тактом?

3.За сколько оборотов колен. вала осуществляется рабочий цикл в четырёхтактном двигателе?

3. Какой двигатель внутреннего сгорания называется четырёхтактным?
4. Как протекает рабочий цикл четырёхтактного карбюраторного двигателя?
5. Как протекает рабочий цикл четырёхтактного дизельного двигателя?
6. В чём заключается принципиальное отличие между рабочими циклами
                   дизельного и карбюраторного двигателей?
7. Преимущества и недостатки карбюраторного двигателя по сравнению с        дизельным.

 9. Какие существуют способы взаимного расположения цилиндра в многоцилиндровом двигателе?

10. Какие преимущества имеет многоцилиндровый двигатель по сравнению с          одноцилиндровым?

11.В чём преимущество V-образного расположения цилиндров перед однорядным?

12.Что называется порядком работы двигателя?

13.Какой порядок работы двигателей ВАЗ-2110, ЗМЗ-406, ЯМЗ-236, КамАЗ-740?

Тема4. КРИВОШИПНО-ШАТУННЫИ МЕХАНИЗМ

Назначение кривошипно-шатунного механизма (КШМ). Общее устройство КШМ. Устройство деталей КШМ. Блок-картер (блок цилиндров). Цилиндры двигателя. Головка цилиндров. Поршни. Поршневые кольца. Поршневые пальцы. Шатуны. Шатунные подшипники. Коленчатый вал. Маховик. Установка и крепление двигателей.

     Методические указания

Приступая к изучению материала, надо уяснить, что кривошипно-шатунный механизм преобразует прямолинейное движение поршней, воспринимающих давление газов во вращательное движение коленчатого вала и состоит из двух групп деталей: подвижных и неподвижных. Выясните, какие детали КШМ относятся к подвижным группам. Изучите устройство каждой детали механизма, а также их взаимодействие в работе.

Изучая устройство блоков цилиндров, уясните, для чего они служат, из какого материала изготавливают для изучаемых двигателей. Цилиндры могут быть отлиты из серого чугуна вместе со стенками водяной рубашки в виде блока или в виде отдельных гильз, устанавливаемых в блок.

Уясните, какие преимущества имеют двигатели, цилиндры которых изготовлены в виде сменных мокрых гильз, как они уплотняются в блоке двигателей ЗМЗ-53, ЗИЛ-130, ЯМЗ-236, КамАЗ-740. Выясните, с какой целью в V-образных двигателях один из рядов блока цилиндров несколько смещён относительно другого.

Изучая устройство головки блока, надо уяснить, какие существуют формы камер сгорания и как форма камеры сгорания влияет на смесеобразования.

Для правильного понимания   устройство поршня и других деталей механизма надо изучить, какие силы действуют на поршень, поршневой палец, шатун, коленчатый вал.

Выясните, какими конструктивными и технологическими мероприятиями повышается долговечность механизма, ускоряется приработка деталей. Преимущества и недостатки поршней, изготовленных из алюминиевого сплава.

Обратите внимание на форму сечения поршневых колец в различных двигателях и выясните, что определяют его способности. Уясните, как правильно установить кольцо на поршне, соединить поршень с шатуном, а затем установить в гильзу цилиндра.

Обратите внимание на устройство тонкостенных вкладышей, при изучении устройства коленчатого вала - как он устанавливается в блоке, как фиксируется от осевых смещений, на уплотнение его концов в блоке цилиндров двигателя.

        Обратите внимание на основные особенности устройства КШМ V-образных двигателей по сравнению с рядными, на способы крепления двигателя на раме автомобиля.

Литература.

1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г.с.28-42

2.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. с.29-57

 3.Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.     «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. с.29-49                                  

  Интернет-ресурсы.

  Вопросы для самопроверки

1. Объясните назначение и общее устройство кривошипно-шатунного механизма.
2. Объясните назначение и устройство цилиндров двигателя.
3. Объясните назначение, устройство и материал изготовления головки блока.

5. Объясните формы камер сгорания, их сравнительную оценку. Объясните, как уплотняются гильзы цилиндров в блок-картере двигателей.
6. Объясните назначение, условия работы и устройство поршня.
7. Объясните какую форму имеет поршень двигателя?
8. Объясните назначение и устройство поршневых колец и пальцев.
9. Объясните назначение и устройство шатунов

10. Объясните конструктивные особенности шатунов дизеля ЯМЗ-236.

11. Объясните назначение, устройство и материал изготовления шатунов и коренных вкладышей.

12. Объясните назначение и устройство коленчатого вала четырехцилиндрового двигателя.

13. Объясните особенности устройства колен. валов дизелей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-740.

14. Объясните, какими способами фиксируется колен. вал от осевых смещений?

15. Объясните, как устроено уплотнение концов колен. вала в картере двигателя?

16. Объясните назначение и устройство маховика.

17. Объясните способы крепления изучаемых двигателей на раме.

               Тема 5. ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ

 Назначение газораспределительного механизма (ГРМ). Общее устройство ГРМ различных типов. Принцип работы ГРМ. Сравнительная оценка ГРМ различных типов.

     Устройство приводов ГРМ. Устройство деталей ГРМ.  Распределительный вал. Толкатели. Устройство деталей клапанной группы. Зазор в ГРМ. Фазы газораспределения. Механизмы изменения фаз газораспределения и подъема клапанов.

    Методические указания

ГРМ (газораспределительный механизм) служит для открытия и закрытия клапанов, что позволяет наполнить цилиндры двигателя горючей смесью (карбюраторные двигатели) или воздухом (дизельные), выпустить отработавшие газы и надёжно изолировать камеру сгорания от окружающей среды во время тактов сжатия и рабочего хода.

Запомните, что четырёхтактные двигатели имеют клапанные механизмы газораспределения с нижним и чаще с верхним расположением клапанов и установкой распределительного вала в блоке или на головке блока цилиндров.

Внимательно изучите устройство ГРМ верхним расположением клапанов, преимущества и недостатки механизма каждого типа.

     Обратите внимание на конструкцию привода распределительного вала различных двигателей. Изучите устройство распределительного вала, толкателей, штанг, клапанов, материал изготовления. Выясните, какие конструктивные и технологические мероприятия обеспечивают повышения долговечности и надёжности деталей механизма. Уясните, с какой целью установку шестерён и звездочек привода распределительного вала производят по меткам. Уясните, с какой целью в ГРМ предусматривают зазор, и какие устройства предусматриваются для его регулировки. Выясните, как фиксируются распределительные валы от осевых смещений. Особое внимание следует обратить на изучение фаз газораспределения и необходимость их изменения на различных режимах работы двигателя.

           Литература.

1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г. с.55-73

2.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. с.58-74

3.Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.     «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. с.50-64                                             

  Интернет-ресурсы.          

Вопросы для самопроверки

1. Объясните назначение ГРМ, их типы.
2. Объясните устройство ГРМ с верхним расположением клапанов.
3. Объясните устройство ГРМ с нижним расположением клапанов.
4. Объясните какие преимущества имеет верхнеклапанный механизм по сравнению с нижнеклапанным?
5. Объясните назначение и устройство деталей клапанной группы, соединение клапанных пружин с клапаном.
6. Укажите способы повышение долговечности и надёжности клапанов и других деталей ГРМ.
7. Объясните типы толкателей, их назначение и устройство.
8. Объясните назначение и устройство распределительного вала. Как фиксируется распределительный вал от осевых смещений?
9. Укажите типы приводов распределительного вала применяемых на двигателях? 10. Как влияют фазы открытия клапанов на работу двигателя?

                      Тема 6. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

       Общие сведения. Назначение системы охлаждения. Влияние на работу двигателя излишнего или недостаточного охлаждения. Типы систем охлаждения. Общее устройство и работа жидкостной системы охлаждения. Приборы системы охлаждения. Радиатор. Жидкостный насос. Термостат. Вентиляторы и их приводы.  Подогрев двигателей перед пуском.

                                                  Методические указания

Во время такта расширения температура в камере сгорания достигает 2000 - 25000 С, что вызывает значительный нагрев деталей двигателя, который может привести к заклиниванию поршней, короблению и прогоранию тарелок клапанов и к другим неисправностям. Запомните, что система охлаждения служит для поддержания оптимальной температуры двигателя путём регулируемого отвода тепла от наиболее нагревающихся деталей, в тоже время, не допуская их переохлаждения. Выясните, почему надо поддерживать постоянный температурный режим двигателя и как отражается на его работе перегрев и переохлаждение.

Принудительный отвод тепла в двигателях может осуществляться с помощью жидкости или воздуха. Начертите принудительную схему жидкостной системы охлаждения, изучите, из каких приборов она состоит, и уясните назначение каждого прибора.

Изучая работу жидкостной системы охлаждения, обратите внимание на путь жидкости на холодном и прогретом двигателе. Выясните, с какой целью это сделано, подробно изучите устройство термостата с твёрдым и жидким наполнителем.

При ознакомлении с устройством водяного насоса обратите внимание, на каком принципе он работает и как устроен его сальник.

Уясните, какую жидкостную систему охлаждения называют открытой, какую закрытой, преимущества и недостатки.

Обратите внимание на устройство клапанов пробки радиатора и их работу. Запомните, при каком давлении эти клапаны открываются, какие жидкости применяются в системе охлаждения.

Изучите, какими способами осуществляется поддержание оптимального теплового режима двигателя.  Уясните устройство и работу приводов вентиляторов, в том числе гидравлической муфты привода вентилятора КамАЗ, вязкостной муфты и др.

       Ниже кратко приведено устройство и работа вязкостной муфты.

       На ведущем валу вязкостной муфты напрессован подшипник и ведущий диск. На ведущем диске имеются кольцевые канавки для кольцевых выступов корпуса муфты и крышки. Снаружи передней крышки корпуса находится спираль, которая при нагревании удлиняется и поворачивает запорную пластину, открывая выпускные отверстия в крышке внутреннего резервуара.
        Когда двигатель заглушен масло собирается в нижней части муфты. При запуске двигателя и начале вращения ведущего вала и диска под действием центробежной силы масло быстро вытесняется, вначале по наружному радиусу ведущего диска, а затем оттуда по специальным сверленым каналам, во внутренний резервуар муфты. Обратно по тем же каналам, масло выйти не может, так как скорость вращения самой муфты гораздо меньше, нежели ведущего диска. Передача усилия через жидкость уменьшается, а частота вращения вентилятора становится значительно ниже частоты вращения ведущего диска. При работе двигателя горячий воздух от радиатора нагревает спираль, заставляя ее повернуть запорную пластину, и открыть отверстия в крышке внутреннего резервуара. Масло, выдавливаемое центробежной силой из образовавшихся отверстий в крышке резервуара, попадает в канавки рабочей поверхности ведущего диска и на кольцевые выступы корпуса муфты и ее крышки. «Вязкое трение» между ними возрастает, а разница в частоте вращения уменьшается. Чем больше нагрев, тем больше поворачивается запорная пластина, тем больше масла проходит весь этот непрекращающийся замкнутый цикл, и тем активнее вращается вентилятор.

         Литература.

1.Пехальский А.П и др. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г. с.74-96

2.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. с.88-101, 252-256

3.Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.     «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. с.64-78  

 Интернет-ресурсы.

   Вопросы для самопроверки

1. Укажите назначение и типы систем охлаждения.
2. Объясните устройство и работу жидкостной системы охлаждения.
3. Укажите способы поддержания постоянного оптимального теплового режима двигателя.
4. Объясните, как влияет на работу двигателя излишнее или недостаточное охлаждение?
5. Объясните назначение и устройство радиатора.
6. Объясните назначение и устройство водяного насоса.
7. Объясните устройство и работа термостата с твёрдым наполнителем.
8. Объясните назначение и устройство вентилятора, его приводов.
9. Объясните устройство и работу клапанов в пробке радиатора, а также преимущество закрытой системы охлаждения.

     10. Объясните устройство и работу гидромуфты привода вентилятора двигателя

КамАЗ-740.

     11. Укажите последовательность циркуляции жидкости по малому и большому кругу.

     12. Укажите конструктивные особенности систем охлаждения двигателей КамАЗ-740.

     13. Укажите какие жидкости применяются для отвода тепла в жидкостной системе охлаждения.

     14. Объясните назначение, устройство и работу жалюзи.

     15. Укажите способы подогрева системы охлаждения перед пуском двигателя.

     16.Укажите особенности устройства и работы воздушной системы охлаждения.

     17. Укажите преимущества и недостатки жидкостной системы охлаждения по сравнению с воздушной.                                             

              Тема 7. СИСТЕМА СМАЗКИ

          Система смазки. Общие сведения. Назначение системы смазки. Способы подачи масла к трущимся поверхностям. Моторные масла. Устройство системы смазки бензинового двигателя. Особенности устройства системы смазки дизельного двигателя. Масляный насос. Очистка масла в двигателе. Фильтры.  Центрифуги. Вентиляция картера двигателя. Влияние вентиляции картера на загрязнение окружающей среды.

       Методические указания

Система смазки служит для подвода масла к трущимся поверхностям под давлением, частичного охлаждения этих поверхностей и выноса продуктов их износа. Изучите основные свойства моторных масел для системы смазки двигателей.

Все автомобильные двигатели имеют комбинированную систему смазки, при которой особо нагружённые детали (коренные, шатунные подшипники коленчатого вала иногда поршневые пальцы, подшипники распределительного вала, коромысла и другие детали) смазываются   под    давлением, остальные детали - разбрызгиванием или самотёком. Изучите принципиальную схему системы смазки и выясните, какие основные приборы входят в её состав. Изучите назначение и устройство каждого прибора. Особое внимание обратите на очистку масла, конструкцию фильтров грубой и тонкой очистки, способы их включения в систему смазки. Усвойте назначение каждого клапана в системе смазки: редукционного (в масляном насосе или главной масляной магистрали), перепускного (в фильтре) и других клапанов.

      Изучите пути движения масла к трущимся поверхностям у двигателей.

       Выясните назначение вентиляции картера на двигателях. Уясните преимущества и недостатки закрытой системы вентиляции.  

Литература.

1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г. с.97-122

2.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. с.75-87

 3.Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.     «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. с.78-91                                    

  Интернет-ресурсы.

Вопросы для самопроверки

1.  Объясните назначение системы смазки и способы подачи   масла к трущимся поверхностям.
2. Какие виды масел применяются    для смазки   двигателей?
3. Из каких приборов   состоит   комбинированная система смазки? Их назначение и расположение на двигателе.
4. Объясните устройство и работу масляного насоса.
5. Объясните устройство и работу фильтров очистки масла.
6. Объясните устройство и работу центробежного масляного очистителя.
7. Объясните назначение и работу редукционного клапана в системе смазки.
8. Объясните назначение и устройство масляного радиатора.
9. На схемах систем смазки двигателей показать путь масла из поддона
   картера ко всем трущимся деталям двигателя.

 10. Объясните назначение вентиляции картера. Какие существуют типы вентиляции картера?

 11. Объясните, как влияет конструкция системы вентиляции картера двигателя на загрязнение окружающей среды?

            Тема 8. СИСТЕМА ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

 Общее устройство и работа системы питания карбюраторного двигателя.

       Бензины и их основные свойства. Простейший карбюратор и его недостатки. Состав горючей смеси на различных режимах работы двигателя, коэффициент избытка воздуха.

        Системы и устройства карбюраторов. Главная дозирующая система. Система холостого хода. Экономайзер мощностных режимов. Экономайзер принудительного холостого хода. Ускорительный насос. Пусковое дозирующие устройство. Устройство карбюраторов. Двухкамерные карбюраторы с параллельным открытием дроссельных заслонок (К-90 и др.). Двухкамерные карбюраторы с последовательным открытием дроссельных заслонок (карбюраторы типа «Солекс» и др). Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала. Топливоподающая аппаратура. Топливный насос. Топливный бак. Топливные фильтры.

         Подогрев горючей смеси. Фильтрация воздуха. Система выпуска отработавших газов. Глушитель. Состав отработавших газов и их влияние на окружающую среду. Снижение токсичности отработавших газов. Каталитические нейтрализаторы 

         Методические указания

Прежде чем начать изучение материала, уясните, что система служит для приготовления горючей смеси, состоящей из паров топлива и воздуха, подачи её в цилиндры двигателя и удаления из цилиндров отработавших газов. При изучении общего устройства системы питания карбюраторного двигателя разделите приборы на следующие группы:

приборы для хранения топлива и контроля его количества (топливный бак, указатель уровня топлива);

приборы для фильтрации и подачи топлива (фильтр-отстойник, фильтр тонкой
очистки топлива, насос);

приборы для фильтрации и подачи воздуха (воздушный фильтр с глушителем
шума впуска);

приборы для приготовления горючей смеси и подачи её в цилиндры (карбюратор, впускной трубопровод, устройство для подогрева смеси);

приборы для отвода газов из цилиндров и глушения шума при выпуске (выпускной трубопровод, приёмные трубы, глушитель шума выпуска);

ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала.

После изучения приборов по учебнику разберитесь, где устанавливаются эти приборы на автомобиле, проследить путь топлива, воздуха, горючей смеси и отработавших газов. Изучите, каким образом может подаваться топливо в карбюратор.

Изучите принципиальную схему системы питания карбюраторного двигателя. Запомните, что движение воздуха и горючей смеси обеспечивается за счёт разрежения в цилиндре двигателя, которое создаётся при движении поршня от ВМТ до НМТ в такте впуска. Для автомобильных карбюраторных двигателей в качестве топлива применяется бензин, который, являясь лёгким жидким топливом, представляет собой светлую жидкость, быстро испаряющуюся на воздухе и хорошо   воспламеняющуюся. Основными свойствами бензина являются испаряемость, полнота сгорания и антидетонационная стойкость (важное свойство бензина, определяющее   возможную степень сжатия). Детонация представляет собой особый вид сгорания рабочей смеси, протекающей с явлением взрыва отдельных объёмов смеси при чрезвычайно высоких скоростях распространения фронта пламени в камере сгорания (2000 м/с и выше, при нормальном сгорании - 20 м/с), сопровождающегося возникновением волн высокого давления. Выясните, какое влияние   детонация оказывает на работу двигателя, её признаки, от чего она зависит и какие существуют способы борьбы с детонацией? Запомните марки бензина. Изучите смесеобразование в карбюраторных двигателях. Запомните, что горючая смесь - это смесь мелкораспыленного топлива с воздухом в определённом соотношении. В зависимости от соотношения масс бензина и воздуха различают следующие виды смесей: нормальную, обеднённую, бедную, обогащенную, богатую.

Состав горючей смеси характеризуется коэффициентом избытка воздуха - отношение действительного количества воздуха, участвующего в процессе сгорания бензина, к теоретически необходимому количеству. Запомните значения коэффициента избытка воздуха для горючих смесей различного состава. Изучение карбюраторов начните с анализа устройства простейшего карбюратора, принцип работы которого аналогичен работе пульверизатора. Особое внимание обратите на устройство и назначение жиклёра, диффузора, дроссельной заслонки. Разберитесь в том, как изменяется разрежение в диффузоре и в задроссельном пространстве карбюратора при различных положениях дроссельной заслонки. Основными режимами при работе двигателя являются пуск двигателя, холостой ход и малые, средние, полные нагрузки, резкие переходы с малых на большие нагрузки, принудительный холостой ход. Выясните, какая смесь должна быть на каждом режиме работы двигателя. Хорошо изучите график изменения состава смеси в зависимости от нагрузки в простейшем и «идеальном» карбюраторе. Разберитесь, почему простейший карбюратор практически не применим на двигателе, какие требования предъявляются к карбюраторам.

Главное дозирующее устройство представляет собой простейший карбюратор и компенсирующее устройство, назначением которого является обеднение смеси.

Разберите устройство и работу современных карбюраторов грузовых и легковых автомобилей. Перед изучением карбюратора надо найти все его каналы, по которым проходит топливо из поплавковой камеры в смесительную. Разберитесь в пути движения воздуха и эмульсии. Уясните, как осуществляется управление карбюратором. Изучите назначение, устройство и работу ограничителей максимальной частоты вращения коленчатого вала. Изучая работу диафрагменного бензонасоса, обратите внимание, что ход ведущего рычага насоса является величиной постоянной, а производительность насоса должна быть переменной, т.к. зависит от режима работы двигателя. Следовательно, при постоянном ходе рычага диафрагма должна иметь переменный ход. Выясните, каким образом это достигается.

     Обратите внимание на устройство пробки топливного бака, выясните назначение ее клапанов. Изучите назначение и устройство топливных фильтров.

     Уясните, с какой целью и какими способами, производится подогрев горючей смеси. Изучите устройство впускных и выпускных трубопроводов изучаемых двигателей.

Изучите устройство воздушного фильтра. Обратите внимание на влияние степени загрязнённости воздуха на долговечность двигателя.

Разберитесь, как работает глушитель. Обратите внимание на влияние состава отработавших газов на загрязнение окружающей среды. Изучите назначение и устройство каталитических нейтрализаторов.

        Литература.

1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г. с.123-169

2.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. с.102-139

 3. Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.     «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. с.91-121                                    

  Интернет-ресурсы.

Вопросы для самопроверки

1. Назначение и устройство системы питания карбюраторных двигателей.
2. Назначение и расположение на автомобиле каждого прибора системы питания.
3. Какое топливо применяют для карбюраторных двигателей? Маркировка и свойства.
4. Что такое детонация? Признаки и её влияние на работу двигателей.
5. Что такое рабочая и горючая смесь? Где они приготавливаются.
6. Какие бывают смеси по составу? Что такое коэффициент избытка воздуха?
7. Какой состав смеси необходим для разных режимов работы двигателя, почему?
8. Признаки работы двигателя на бедной и богатой смеси.
9. Как влияет состав смеси на мощность и экономичность двигателя?

        10.Назначение и устройство простейшего карбюратора.

        11. Укажите, какие требования предъявляют к карбюратору?

12. Для чего служит устройство компенсации смеси? Какие способы компенсации смеси применяются в карбюраторах?

13.Как осуществляется способ компенсации горючей смеси пневматическим торможением истечения топлива?

14.Назначение, устройство и работа главной дозирующей системы карбюратора.

15.Назначение, устройство и работа системы холостого хода.

16.Назначение, устройство и работа системы пуска и экономайзеров.

17.Назначение, устройство и работа ускорительного насоса.

18.Назначение и устройство бензинового насоса.

19.Назначение, устройство и работа пневмоинерционного ограничителя максимальной частоты вращения колен. вала.

20.Назначение, устройство и работа масляно-инерционного воздушного фильтра.

21.Особенности устройства воздушных фильтров двигателей.

22.Устройство карбюратора. Работа карбюратора на режиме холостого хода.      23.Работа карбюратора при резком открытии дроссельной заслонки.

24.Особенности устройства и работы карбюратора легкового автомобиля.

25.Назначение и устройство топливного бака и фильтров.

26.Назначение и устройство впускных трубопроводов двигателей.

27.С какой целью производится подогрев горючей смеси? Какими способами подогревается смесь в двигателях?

28.Устройство глушителя шума выпуска.

29.Как влияет состав отработавших газов на загрязнение окружающей среды?

30. Назначение и устройство каталитических нейтрализаторов.

 Тема 9. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ОТ ГАЗОБАЛЛОННОЙ УСТАНОВКИ

          Преимущества использования газобаллонного топлива для автомобилей. Топливо для газобаллонных автомобилей. Общее устройство и работа газобаллонных установок для сжатых и сжиженных газов различных поколений и двигателей.   Устройство узлов и приборов системы питания двигателей от газобаллонной установки. Баллоны для сжатых и сжиженных газов и заправочные устройства. Газовый редуктор низкого давления. Газовые редукторы высокого и низкого давления. Газовый смеситель. Карбюратор-смеситель. Газовые форсунки.

        Методические указания

При изучении материала темы прежде всего выясните, какое топливо применяется для газобаллонных установок, его основные свойства, а также преимущества и недостатки по сравнению с жидким топливом. Изучите назначение, устройство и работу газобаллонных установок для сжатого и сжиженного газов.

Изучите назначение, устройство и работу приборов и арматуры газобаллонной установки, расположение их на автомобиле. Особое внимание обратите на устройство и работу газового редуктора низкого и высокого давления и редуктора-испарителя. Уясните назначение и работу разгрузочного устройства в редукторе при остановке двигателя.

Изучая устройство вентилей, обратите внимание на конструкцию уплотнения, предотвращающего утечку газа. Тщательно проанализируйте преимущества и недостатки газобаллонных автомобилей, работающих на сжатых и сжиженных газах, сравните газобаллонные автомобили с бензиновыми. Газовый двигатель превосходит бензиновый не только экономически, но и по многим другим показателям.

Ознакомьтесь с пуском двигателя, работающего на газе и бензине. Изучите основные правила безопасности при эксплуатации газобаллонных установок.

       Литература.

1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г. с.172-200

2.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. с.174-198

 3.Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.     «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. с.121-131

        4.В.А. Золотницкий «Автомобильные газовые топливные системы», 2008 г.

Интернет-ресурсы.

 Вопросы для самопроверки

1. Какое топливо применяется для газобаллонных установок автомобиля?
2. Устройство газобаллонной установки для сжатых газов.
3. Устройство газобаллонной установки для сжиженных газов.
4. Какие преимущества и недостатки имеет газовое топливо?
5. Как устроены баллоны и их арматура для сжатых и сжиженных газов?
6. Назначение и устройство редуктора-испарителя низкого давления.
7. Назначение и устройство электромагнитных клапанов-фильтров.
8. Назначение и устройство и работа газового редуктора высокого давления.
9. В каком положении находятся клапаны первой и второй ступени газового редуктора при неработающем двигателе?

10.Назначение разгрузочного устройства и электромагнитного клапана редуктора.

11.Назначение и устройство карбюратора-смесителя, смесителя газа.

12.Как производится пуск двигателя, работающего на газе и на бензине?

           Тема 10. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ.

        Общие схемы систем питания топливом. Дизельное топливо, период задержки самовоспламенения топлива. Смесеобразование в дизелях. Устройство и работа приборов топливной аппаратуры четырёхтактных дизелей. Форсунки. Топливные насосы высокого давления. Всережимный регулятор.  Двухрежимный регулятор. Автоматическая муфта опережения впрыска топлива. Фильтрация топлива в дизелях. Топливоподкачивающие насосы.  Воздухоподводящая часть системы питания двигателя (КамАЗ-740 и др.) Воздушный фильтр. Система рециркуляции отработавших газов.

Методические указания

Изучите преимущества использования дизельных двигателей и топлив.

Воздух и топливо подаются в цилиндр дизеля раздельно и там, смешиваясь с отработавшими газами, образуют рабочую смесь. При изучении общего устройства системы дизельного двигателя надо выделить следующие части:

-воздухоподводящая часть, состоящая из воздухоочистителя и впускного трубопровода;

-топливоподающая часть, состоящая из топливного бака с указателем уровня топлива, фильтров тонкой и грубой очистки топлива, топливоподкачивающего насоса, ТНВД, форсунки, топливопроводов высокого и низкого давления, механизма регулирования частоты вращения колен. вала и механизма ножного управления подачи топлива;

-газовыпускная часть, состоящего из выпускного трубопровода, нейтрализатора, сажевого фильтра и глушителя.
Уясните, какие марки топлива применяются для дизельного двигателя, их свойства.

Изучите, что такое период задержки самовоспламенения и как оно влияет на работу двигателя. Разберитесь, что такое мягкая и жёсткая работа дизеля, чем определяется качество дизельного топлива.

Ознакомьтесь с устройством и работой воздухоподающей и газовыпускной частей. Изучите устройство и работу приборов топливной аппаратуры четырёхтактных дизелей. Выясните, почему так тщательно надо очищать дизельное топливо. Приступая к изучению ТНВД (топливного насоса высокого давления), уясните, что он служит для подачи в камеру сгорания через форсунки строго определённых порций топлива, под высоким давлением и в строго определённые моменты.

При изучении устройства ТНВД выделите его основные части: корпус, насосная секция, штуцер с деталями крепления топливопроводов высокого давления, механизм привода насосных секций. Выясните, при каком положении плунжера в гильзе начинается подача топлива в форсунки и при каком его положении подача заканчивается. Разберитесь, почему при повороте плунжера изменяется количество впрыскиваемого топлива. Изучите устройство и работу нагнетательного клапана насосной секции. Выясните, какую роль играет разгрузочный поясок клапана в снятии избыточного давления. Изучите устройство и работу форсунки. Уясните, зачем устанавливается муфта опережения впрыска, как она устроена и работает. Изучите устройство и работу двухрежимного и всережимного регуляторов частоты коленчатого вала дизелей.

Литература.

1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г. с.201-223

2.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. с.141-172

 3.Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.     «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. с.131-150                                  

  Интернет-ресурсы.

                                                 Вопросы для самопроверки

1. Почему экономически выгодно применить дизельный автомобиль?
2. Какое топливо применяется для дизельных автомобилей?
3. Как происходит смесеобразование в дизельных двигателях?
4. Что такое период задержки самовоспламенения топлива?

5.   Каким показателем оценивается качество дизельного топлива? Какое влияние оказывает на работу дизельного двигателя период задержки самовоспламенения топлива?

6. Устройство и работа топливоподводящей части различных систем питания дизелей (в том числе аккумулятивных).
7. Назначение и устройство ТНВД ЯМЗ и КамАЗ.
8. Устройство и работа секции ТНВД ЯМЗ и КамАЗ.
9. Как изменяется количество подаваемого топлива насосной секцией?
   10. Как можно изменить начало подачи топлива насосной секцией?
   11. Назначение и устройство муфты опережения впрыска.

12.Назначение, устройство и работа топливоподкачивающих насосов.

13.Назначение, устройство и работа фильтров грубой и тонкой очистки топлива. 14.Назначение, устройство и работа форсунок различных конструкций (с гидравлическим и с электронным управлением).

15.Назначение, устройство и работа двухрежимного и всережимного регуляторов частоты вращения коленчатого вала.

16.Каким способом облегчается пуск дизельного двигателя?

17.Как изменяется количество подаваемого топлива в аккумулятивных системах питания дизелей?^[a]

          Тема 11. ЗАЖИГАНИЕ РАБОЧЕЙ СМЕСИ. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

              Общие положения: назначение системы зажигания, типы систем. Общее устройство и работа контактной системы зажигания. Принцип работы бесконтактных транзисторных систем зажигания, их преимущества. Приборы систем зажигания: назначение и общее устройство. Установка зажигания. Пуск двигателя. Система электрического пуска.

Методические указания

Изучите назначение системы зажигания, назначение каждого прибора. Изучите цепи тока низкого и высокого напряжения. Выясните, в чём недостаток контактной системы зажигания, усвойте принцип работы контактной и транзисторной системы зажигания.

Изучите систему электрического пуска, назначение стартера. Выделите составные части стартера: электродвигатель, приводной сцепляющий механизм, тяговое реле   и включатель. Усвойте их назначение, устройство и принцип работы.

 Литература.

1.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. с.225-252

 2. Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.     «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. с.154-174                                    

  Интернет-ресурсы.

Вопросы для самопроверки

1. Назначение и типы систем зажигания.
2. Общее устройство и работа контактной системы зажигания.
3. Назначение приборов транзисторной системы зажигания.
4. Покажите на схеме пути тока низкого и высокого напряжения.
5. Принцип работы микропроцессорной транзисторной системы зажигания.
6. Назначение, устройство и работа стартера.
7. Основные операции по установке зажигания

           Тема 12. СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ЛЕГКОГО ТОПЛИВА.  СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Преимущества и недостатки системы впрыска бензина. Классификация систем впрыска бензина и их принцип действия. Система распределенного впрыска бензина. Система центрального впрыска бензина. Системы центрального и распределенного впрыска газа.  Системы управления двигателем. 

                                               Методические указания

Системы питания бензиновых двигателей с впрыска топлива (бензина) во впускной тракт двигателя новый этап в развитии автомобильных двигателей.

Сначала    была   разработка   механической системы непрерывного впрыска топлива «К -Джетроник» фирмы БОШ. В последствии появились системы современные с электронным управлением. А затем были созданы системы управления двигателем, которые управляют системой впрыска, системой зажигания и др.

Следует разобраться в особенностях устройство и работы указанных выше систем.

         Литература.

1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г. с.169-189  

  Интернет-ресурсы.

Вопросы для самопроверки

1. Какие преимущества и недостатки имеют системы впрыска топлива во впускной тракт по сравнению с карбюраторными системами питания?
2. Из каких основных узлов состоит система впрыска топлива К-Джетроник? Принцип работы системы.
3. Из каких основных узлов состоит система впрыска топлива с электронным управлением? Принцип работы системы.
4. Какая конструктивная особенность систем центрального впрыска топлива?
5. Какая конструктивная особенность систем распределенного впрыска топлива?
6. Какие форсунки применяют для впрыска топлива в различных системах?
7. От чего зависит количество впрыскиваемого топлива в различных системах впрыска и каким образом оно изменяется?
8. Какие устройства управляют системой впрыска топлива и системой управления двигателем?
9. Какие датчики используются в системах впрыска топлива и в системе управления двигателем?
10. Какими системами и устройствами ЭБУ управляет в системах управления двигателем?
11. Как работает система впрыска топлива на различных режимах работы двигателя?

12.От чего зависит количество впрыскиваемого топлива в различных системах впрыска и каким образом оно изменяется?

                                                       Тема 1.2 ТРАНСМИССИЯ

                          Тема 13.1 ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСМИССИЙ

Назначение, типы и общее устройство трансмиссий:

Колёсная формула. Схема механических трансмиссий с колёсными формулами 4 х 2, 6 х 4, 6 х 6. Агрегаты трансмиссий, их назначение и   расположение на автомобиле.

                  Методические указания

Прежде чем приступить к изучению материала, уясните назначение трансмиссии, которая служит для передачи крутящего момента двигателя к ведущим колёсам и изменения его по величине и направлению. Выясните, из каких агрегатов и механизмов состоит трансмиссия, где они расположены на автомобиле, их   назначение и принцип работы. Усвойте, как классифицируются трансмиссии по устройству, способу изменения передаточного числа, способу управления.

Для характеристики трансмиссии автомобиля применяют колёсную формулу, в которой первая цифра указывает общее число колёс автомобиля, а вторая - число ведущих колёс. Выясните, каково назначение дополнительного агрегата, входящего в трансмиссию автомобиля с колёсной формулой 4x4.

Литература.

1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г. с.224-247

2.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. с.275-291

 3.Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.     «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. с.182-189            

  Интернет-ресурсы.

Вопросы для самопроверки

1. Назначение трансмиссии.
2. Из каких агрегатов и механизмов состоит трансмиссия у автомобиля с колёсной формулой 4x2 с приводом на задний мост?
3. Что такое колёсная формула автомобиля?
4. Как классифицируются трансмиссии: по конструкции; по способу управления?
5. Назначения сцепления, коробки передач и раздаточной коробки.
6. Назначение карданной передачи, главной передачи, дифференциала и полуосей.

                        Тема 13.2 СЦЕПЛЕНИЕ

Назначение, типы и общее устройство сцеплений. Устройство сухого однодискового фрикционного сцепления с периферийным расположением пружин. Двухдисковое сцепление. Особенности устройства сцепления с центральной диафрагменной пружиной. Устройство ведомого диска сцепления и гасителя крутильных колебаний. Механические приводы сцепления. Гидравлические приводы сцепления. Усилители привода сцепления.

Методические указания

Ознакомьтесь с классификацией сцепления в зависимости от связей между ведущими и ведомыми частями; по числу ведомых дисков; по способу сознания нажимного усилия между ведущими и ведомыми деталями сцепления.

Изучите назначения и устройство каждой детали сцепления. Внимательно проследите, через какие детали передаётся крутящий момент от маховика на первичный вал коробки передач. Разберитесь, какие детали продолжают вращаться и какие останавливаются при выключении сцепления.

Изучая устройство ведомого диска сцепления, выясните, для чего служит, как устроен и работает гаситель крутильных колебаний. Изучите устройство сцепления с центральной диафрагменной пружиной и его преимущества.

Изучите устройство двухдискового сцепления; обратите внимание, каким образом обеспечивается чистота выключения сцепления. Уясните, в чём заключается преимущество однодискового сцепления по сравнению с двухдисковым.

Изучите устройство и работу механического и гидравлического привода сцепления и усилителей.

 Литература.

1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г. с.224-247

2.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. с.275-291

 3.Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.     «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. с.182-189            

  Интернет-ресурсы.

                                       Вопросы для самопроверки

1. Назначение и общее устройство сцепления. Как классифицируются сцепления?
2. Принцип работы фрикционного сцепления? Устройство и работа однодискового
   сцепления с периферийным расположением пружин и сцепления с центральной диафрагменной пружиной.
3. Устройство и работа двухдискового сцепления.
4. Назначение, устройство и работа гасителя крутильных колебаний.
5. Приводы сцепления? Устройство и работа механического привода сцепления.
6. Устройство и работа гидравлического привода сцепления.
7. Назначение усилителя привода сцепления. Устройство и работа пневматического
   усилителя привода сцепления автомобиля МАЗ - 5335.
8. Устройство и принцип действия усилителя привода сцепления автомобилей КамАЗ.
9. Для чего служит свободный ход в приводе сцепления? Почему он в процессе эксплуатации автомобиля изменяется.

Тема 14. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

 Назначение и типы коробок передач. Передаточное число зубчатой передачи.

 Трехвальная зубчатая четырехступенчатая КП грузового автомобиля.

 Обзор конструкции трехвальных ступенчатых зубчатых коробок передач с непосредственным управлением. Механизм управления коробкой передач.  Синхронизаторы с блокирующими кольцами. Синхронизаторы с блокирующими пальцами. Двухвальная зубчатая коробка передач автомобилей ВАЗ. Гидромеханическая КП. Новые типы коробок передач. Делитель автомобиля КамАЗ-5320. Раздаточные коробки. Привод спидометра.

Методические указания

Коробка передач является агрегатом трансмиссии автомобиля, преобразующим крутящий момент по величине и направлению. Изучите классификацию коробок передач.

Уясните понятие о передаточном числе. Разберитесь на простейших схемах, как переключать передачи с помощью передвижных шестерён (кареток) и передвижных муфт. Обратите внимание на преимущества коробок передач с постоянным зацеплением шестерён.

Для лучшего усвоения материала подробно рассмотрение устройство одной из коробок передач, например, автомобиля ГАЗ- 53А, порядок включения всех передач, выясните при этом, через какие валы и шестерни передаётся крутящий момент от ведущего вала на ведомой на всех передачах. Учите, что пятиступенчатые коробки могут быть с пятой повышающей передачей (МАЗ -5335) и с пятой прямой передачей (КамАЗ-5320).

Изучите устройство и принцип работы гидротрансформатора и гидромеханической передачи в целом, режимы её работы и принцип её управления.

Изучите механизм переключения передач, замки, фиксаторы. Обратите внимание, что при перемещении одного штока два других стопорятся, и объясните, как это происходит. Изучите устройство, исключающее случайное включение передачи заднего хода.

В коробках передач шестерни и подшипники смазываются маслом, которое разбрызгивается шестернями. В коробках передач автомобилей МАЗ и КамАЗ подшипники шестерен второй, третьей и пятой передач вторичного вала смазываются под давлением. Обратите внимание на устройство, обеспечивающее подачу масла на вторичный вал под давлением.

В коробках передач современных автомобилей устанавливают синхронизаторы, обеспечивающие безударное включение передач и облегчающие включение. Уясните, что причиной возможного удара между торцами зубьев шестерен (или муфт) является несоответствие скоростей на зубьях соединяемых частей в момент включения передачи.

Изучая назначение делителя, уясните, что он представляет собой устройство для разбивки интервалов ступеней основного ряда передаточных чисел коробки передач автомобиля. Подробно изучите устройство делителя автомобиля КамАЗ.

Раздаточная коробка представляет собой механизм трансмиссии, распределяющий крутящий момент между ведущими мостами. Изучите устройство, работу и устройство раздаточной и дополнительной коробки.

 . Литература.

1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г. с.248-280

2.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г.291-315

3. Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.     «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. с.190-208                                    

  Интернет-ресурсы.

         Вопросы для самопроверки

1. Назначение и классификация коробок передач.
2. Определение передаточного числа.
3. Устройство и работа трехвальных четырёхступенчатых и пятиступенчатых зубчатых коробок передач с непосредственным управлением.
4. Устройство и работа двухвальных зубчатых коробок передач.
5. Назначение, устройство и работа синхронизатора с блокирующими кольцами. Особенности устройства синхронизатора с блокирующими пальцами
6. Устройство и работа механизма управления коробки передач.
7. Назначение и устройство раздаточной и дополнительной коробки.
8. Назначение устройство и работа делителя коробки передач автомобиля КамАЗ.
9. Для чего предназначен гидротрансформатор?

11.Из каких основных элементов состоит гидротрансформатор? Их назначение.

      12.Какие устройства обеспечивают включение передач в гидромеханической         коробке передач?

      13.Новые типы коробок передач.

Тема 15. КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА

             Назначение, общее устройство карданной передачи, её типы и применение. Устройство карданных шарниров, промежуточных опор, шлицевых соединений, валов. Устройство карданных шарниров равных угловых скоростей.

            Методические указания

Карданная передача представляет собой механизм, предназначенный для передачи крутящего момента между агрегатами, у которых оси валов не совпадают и могут изменять своё положение.

Разберитесь в классификации карданных передач и шарниров. Выясните, почему на автомобилях устанавливаются двойные карданные передачи, какие карданные шарниры называют синхронными (равных угловых скоростей) и какие - асинхронными (неравных угловых скоростей).

Изучите детально устройство жёсткого кардана с игольчатыми подшипниками.

Разберитесь, почему в приводе к передним колёсам устанавливают синхронные карданные шарниры. Изучите устройство шариковых и кулачковых карданных шарниров.

Выясните, почему в карданной передаче должно быть шлицевое соединение, с какой целью на большинстве двухосных автомобилей с одной ведущей осью устанавливают два карданных вала. Изучите как устроены промежуточные опоры карданного вала.

       Литература.

1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г. с.289-295

2.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. с.325-331

3. Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.     «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. с.209-214                                    

  Интернет-ресурсы.

                                  Вопросы для самопроверки

1. Назначение карданной передачи. Типы карданных передач и карданных шарниров.
2. Устройство жёстких карданных шарниров.
3. Назначение и устройство шлицевого соединения карданной передачи.
4. Назначение и устройство промежуточной опоры.
5. Назначение и устройство карданных шарниров неравных угловых скоростей.
6. Устройство и работа карданных шарниров равных угловых скоростей.

          Тема 16. ВЕДУЩИЕ МОСТЫ АВТОМОБИЛЯ. АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ

          Типы мостов. Ведущий мост: назначение, общее устройство. Устройство одинарных и двойных главных передач. Гипоидная главная передача. Преимущество и недостатки различных главных передач.

Дифференциал: назначение, типы. Устройство простого зубчатого симметричного дифференциала и дифференциала повышенного трения. Устройство межосевого дифференциала. Полуоси: назначение, типы, устройство. Управляемый ведущий мост: назначение и общее устройство. Автоматические трансмиссии.

                     Методические указания

Мост автомобиля представляет собой агрегат, воспринимающий все виды усилий, действующих между колёсами и подвеской. В зависимости от типа устанавливаемых колёс мосты подразделяются на ведущие управляемые, комбинированные, поддерживающие, промежуточные.

Ведущими мостами в основном являются задние мосты. Ведущие мосты представляют собой жёсткую пустотелую балку, на концах которой на подшипниках установлены ступицы ведущих колёс, а внутри размещены главная передача, дифференциал и полуоси. В зависимости от конструкции балки бывают разъёмные и целые. Изучите устройство балки ведущего моста изучаемых автомобилей, назначение и классификацию главных передач. Одинарные главные передачи бывают со спиральным гипоидным зубом. Гипоидная главная передача получила большое распространение как на легковых, так и грузовых автомобилях. Выясните преимущества гипоидной передачи по сравнению с конической передачей со спиральными зубьями, разберитесь в особенности гипоидного зацепления.

Двойная главная передача бывает центральной и разнесённой. В центральной передаче обе пары шестерен размещаются в одном картере. В разнесённой передаче коническая пара находится в средней части ведущего моста, а цилиндрическая вынесена к колёсам. Изучите устройство двойной передачи автомобилей ЗИЛ - 431410 (центральная) и МАЗ -5335 (разнесённая).

Рассмотрите классификацию дифференциалов. Дифференциал является механизмом трансмиссии автомобиля, распределяющим подводимый к нему крутящий момент между выходными валами и позволяющим им вращаться с неодинаковыми скоростями.

Изучите устройство и работу и конического межколёсного симметричного дифференциала. Изучите назначение, устройство и работу межосевого дифференциала трёхосного автомобиля КамАЗ.

Выясните, в чём основной недостаток конического симметричного зубчатого дифференциала, каким образом можно от него избавиться. Изучите устройство и работу кулачкового дифференциала.

На ведущее колесо действуют следующие силы: реакция массы автомобиля, боковая сила и крутящий момент. Изучите схему действия указанных сил на ведущее колесо. Только уяснив этот вопрос, можно приступить к изучению классификации полуосей в зависимости от воспринимаемых нагрузок.

          Начертите схемы полуразгруженной и разгруженной полуосей. Запомните, какие типы полуосей устанавливаются на изучаемых автомобилях. Обратите внимание на способ крепления подшипников ступицы и на их количество: этим определяется тип полуоси. Обратите внимание на способ крепления ведущего колеса на автомобиле, у которого нет ступицы.

 Литература.

1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г. с.296-320

2.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. с.331-346

3. Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.     «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. с.214-229                                    

  Интернет-ресурсы.

Вопросы для самопроверки

1. Назначение моста. Типы мостов, устанавливаемых на изучаемых автомобилях.
2. Назначение ведущего моста. Из каких основных частей состоит ведущий мост?
3. Устройство балки ведущего моста.

1. Назначение главной передачи. Какие типы главных передач устанавливаются на
   изучаемых автомобилях?
2. Устройство одинарной гипоидной передачи.
3. Устройство главной двойной центральной передачи.
4. Устройство двойной разнесённой передачи автомобиля МАЗ - 5335.
5. В чём заключается преимущества и недостатки гипоидной и разнесённой двойной
   главной передачи?
6. Назначение   дифференциала.   Какие типы   дифференциалов устанавливаются   на
   изучаемых автомобилях?

10.Устройство и работа зубчатого конического симметричного дифференциала.

11.Назначение, устройство и работа кулачкового дифференциала.

12. Недостатки в работе зубчатого конического симметричного дифференциала.

13.Назначение, устройство и работа межосевого дифференциала автомобиля КамАЗ.

14.Назначение, устройство и работа механизма блокировки межосевого дифференциала КамАЗ.

15.Назначение, типы, устройство и установка полуосей. Как классифицируются полуоси?

16.Устройство ведущего управляемого моста.

                          Тема 1.3 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, КУЗОВ, КАБИНА

Тема 17. РАМА. МОСТЫ АВТОМОБИЛЯ

     Назначение, типы, устройство лонжеронных рам. Соединение узлов с рамой. Тягово–сцепные и опорно-сцепные устройства на автомобилях. Устройство ведущих, комбинированных и передних управляемых мостов. Углы наклона оси поворота колеса.

     Установка управляемых колес. Влияние установки колёс управляемых мостов на безопасность движения, износ шин и расход топлива.

                                    Методические указания

Рама представляет собой основание автомобиля и служит для крепления кузова и всех механизмов автомобиля.

Выясните, какие типы рам применяются на изучаемых автомобилях. Запомните, что раму имеют все грузовые и легковые большой вместимости автомобили, имеющие значительное расстояния между осями колёс. У легкового автомобиля обычно раму заменяет жёсткая конструкция каркаса основания кузова, в передней части которого к полу может быть прикреплена болтами или с помощью сварки короткая рама, служащая для установки двигателя и передней подвески автомобиля. Изучая устройство рам, выясните, каким образом к раме присоединяются передние и задние мосты. Выясните назначение тягово-сцепного и опорно-сцепное устройства грузовиков и седельных тягачей, рассмотрите их работу и устройство.

При изучении устройства управляемого моста обратите внимание на то, что он может выполняться с неразрезанной осью при зависимой подвеске. Изучите устройство неразрезного управляемого моста грузового автомобиля и разрезного переднего моста легкового автомобиля.

От правильной установки передних колёс и шкворней зависит устойчивость и безопасность движения, и степень износа шин. Выясните, с какой целью устанавливается шкворень с продольным и поперечным наклоном (углы наклона оси поворота колеса), запомните средние значения углов наклона шкворня.

Разберитесь, для чего необходимы развал и схождение колёс и как регулируются. Запомните величину схождения колёс. На   каких автомобилях устанавливается расхождение колёс и почему.

 Литература.

1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г. с.320-336

2.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. с.347-352

3. Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.     «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. с.228-237                                    

  Интернет-ресурсы.

                         Вопросы для самопроверки

1. Назначение и существующие типы рам.
2. Устройство рамы грузового автомобиля.
3. Каким образом к раме присоединяются передний и задний мосты и другие агрегаты автомобиля?
4. Как устроено тягово-сцепное и опорно-сцепное устройство на автомобилях?
5. Какие существуют типы передних мостов?
6. Устройство переднего управляемого моста грузового автомобиля.
7. Устройство переднего управляемого моста легкового автомобиля с независимой подвеской.
8. Какие существуют углы установки колёс, их назначение?

9.Для чего шкворни поворотных цапф (оси поворота колеса) имеют наклоны в продольной и поперечной плоскости?

10.Влияние установки передних колёс на безопасность движения и износ шин.

          Тема 18. ПОДВЕСКА

         Общие сведения. Назначение и общее устройство подвески, типы подвесок, зависимые и независимые подвески. Передача подвеской сил и моментов.  Рессорные подвески. Балансирная подвеска. Пружинные подвески на поперечных рычагах. Подвеска рычажно-телескопическая с амортизационной стойкой. Подвеска торсионно-пружинная. Пневматическая подвеска. Упругие элементы: назначение, типы, устройство. Амортизаторы: назначение, типы, устройство. Стабилизатор поперечной устойчивости: назначение, устройство. Влияние подвески на безопасность дорожного движения.

                   Методические указания

Подвеска представляет собой совокупность устройств, обеспечивающих упругую связь между рамой и мостами или кузовом и колёсами автомобиля, уменьшение динамических нагрузок на раму и колёса и затухание их колебаний, а также регулирование положения кузова автомобиля во время движения.

Подвеска состоит из трёх устройств: упругого, направляющего и гасящего. Упругое устройство представляет собой часть подвески, обеспечивающую уменьшение динамических нагрузок, действующих на автомобиль. Оно может быть металлическим и неметаллическим. Металлические устройства выполняются в виде листовых рессор, спиральных пружин, торсионов, неметаллические - резиновые, пневматические и гидравлические. Направляющее устройство представляет собой часть подвески, определяющую характер перемещений колёс относительно рамы или кузова. По виду направляющего устройства подвески делятся на два типа: зависимые и независимые.

Разберитесь, что понимают под зависимой и независимой подвеской. Изучите устройство зависимой и независимой подвески, их преимущества и недостатки.

Усвойте, что гасящее устройство представляет собой часть подвески, обеспечивающую необходимое затухание колебаний кузова и колёс. На современных автомобилях гасящее устройство выполняется в виде амортизатора.

Изучите подробно устройство листовой рессоры - наиболее распространённой на автомобилях. Соединение рессоры с рамой на различных автомобилях осуществляется по-разному: с помощью металлических пальцев, резинометаллических шарниров, резиновых подушек и свободной установкой в кронштейне. Разберитесь в устройстве всех перечисленных креплений и выясните их преимущества и недостатки.

Задняя подвеска трёхосного автомобиля должна обеспечивать постоянный контакт с дорогой и возможность перемещения двух мостов. Изучите устройство балансирной подвески и выясните, почему она называется балансирной.

Изучите устройство подвесок различных автомобилей. Обратите внимание на особенность пневматической подвески и гидропневматической (применение в качестве упругих элементов резинокордных пневматических баллонов).

Разберитесь в устройстве и принципе действия однотрубного газонаполненного и двухтрубного телескопического амортизатора двухстороннего действия. Проследите, как перетекает в амортизаторе жидкость при плавном сжатии и отдаче, при резком сжатии и отдаче. Изучите принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости.

Уясните влияние подвески на безопасность дорожного движения.

Литература.

1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г. с.320-359

2.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. с.352-368

3. Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.     «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. с.237-247                                    

  Интернет-ресурсы.

Вопросы для самопроверки

V

1. Назначение и существующие типы подвесок.
2. Устройство независимой подвески передних колёс автомобилей ВАЗ-2107.
3. Устройство независимой подвески передних колёс автомобилей ВАЗ-2110.
4. Устройство зависимой рессорной подвески колёс.
5. Назначение и типы упругих устройств.
6. Устройство рессор. Как достигается их переменная жесткость?
7. Способы крепления рессор к раме и осям.
8. Устройство балансирной подвески трёхосного автомобиля.
9. Особенности устройство пневматической и гидропневматической подвески.

10.Устройство и работа двухтрубного гидравлического газонаполненного амортизатора.

11.Устройство и работа однотрубного телескопического амортизатора.

12. Как влияет подвеска на безопасность движения?                                              

                      Тема 19. КОЛЕСА И ШИНЫ

Общие сведения. Назначение и общее устройство колёс. Типы колёс. Металлическая часть колеса. Устройство колёс с глубоким и плоским ободом. Способы крепления шины на ободе колеса. Крепление колёс на ступицах, полуосях. Назначение шин. Классификация автомобильных шин. Устройство шин и покрышек. Обозначение размеров шин. Устройство камерных и бескамерных шин. Понятие о диагональных и радиальных шинах. Влияние конструкции и состояния шин на безопасность движения.

             Методические указания

Колёса служат для передачи усилий и моментов, действующих между автомобилем и дорогой, обеспечивая его движение. Запомните, что по назначению колёса делятся на ведущие, управляемые и комбинированные.

Изучите устройство колеса с плоским и глубоким ободом, устройство бездискового колеса, выясните, на каких автомобилях оно применяется.

Ознакомьтесь со способами крепления одинарных и сдвоенных колёс. Выясните, почему на грузовиках шпильки правых колёс обычно имеют правую резьбу, а левые - левую и как различить гайки с правой и левой резьбой.

При изучении темы особое внимание уделите устройству пневматических шин, ознакомьтесь с материалом их изготовления. Изучите классификацию и маркировку шин. Изучите преимущества радиальных шин. Учтите, что давление воздуха в шине должно быть определённым и соответствовать нагрузке и нормам.

Выясните как влияет конструкция и состояние шин на безопасность движения.

          Литература.

1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г. с.360-373

2.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. с.369-375

3. Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.     «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. с.247-256                                    

             Интернет-ресурсы.

                                          Вопросы для самопроверки

1. Устройство колёс с глубоким и плоским ободом.
2. Каким образом шина закрепляется на колёсах автомобилей?
3. Как закрепляется колёса на ступицах ведущих мостов?
4. Назначение и типы шин.
5. Устройство камерной и бескамерной шины.
6. Особенности устройства и преимущества радиальных шин.
7. Как маркируются размеры шины?
8. От чего зависит давление воздуха в шинах автомобилей?
9. Как влияет конструкция и состояние шин на безопасность движения?

                     Тема 20 КУЗОВА И КАБИНЫ

      Кузов: общие сведения. Типы кузовов легковых автомобилей.  Устройство оболочкового кузова легкового. автомобиля и его оборудование. Устройство кузовов автобусов Система вентиляции кузовов. Кабина автомобиля и арматура. Кузова грузовых автомобилей. Механизм подъема кузова самосвала.

Методические указания

Кузов служит для размещения перевозимого груза автомобилем. Рассмотрите, как разделяются кузова по назначению и конструкции.

Изучите характеристику кузовов легковых автомобилей: хетчбек, седан, лимузин, купе, фаэтон, универсал. Обратите внимание на особенности устройства кузова грузовых автомобилей: универсального и специализированного. Изучите классификацию кузова легковых автомобилей.

Изучите устройство бескаркасного несущего кузова легкового автомобиля, устройство сидений и спинок, способы их крепления.

Рассмотрите устройство кабины и платформы грузовика. Уясните, что находящиеся в кузове специальное оборудование и механизмы делятся на три группы:

механизмы, обеспечивающие работу узлов кузова: замки и петли дверей, капота и багажника, стеклоподъёмник;

оборудование, повышающее удобство пользования автомобилем: кондиционер, отопитель, вентиляционные устройства;

устройства, облегчающие управлением автомобилем и повышающие безопасность его движения: зеркало, противосолнечные козырьки, омыватели ветрового стекла и др.

Изучите устройство и работу оборудования и механизмов кузова и кабин автомобилей, выясните их влияние на безопасность движения. 

           Литература.

1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г. с.362-391

2.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. с.469-512

3. Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.     «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. с.256-269                                    

  Интернет-ресурсы.

  Вопросы для самопроверки

1. Назначение кузова автомобиля.
2. Какие существуют типы кузовов легковых автомобилей?
3. Устройство несущего кузова легкового автомобиля и его оборудования.
4. Типы и устройство кузовов грузовиков и автобусов.
5. Устройство кабины и платформы грузовика.
6. Устройство сидений.
7. Устройство и работа замков и фиксаторов автомобиля.
8. Устройство и работа стеклоподъёмников и стеклоочистителей.
9. Устройство кузовов авторефрижераторов.
10. Устройство   и   работа   стеклоочистителей   с   пневматическим   и   электрическим
    приводом.
11. Устройство механизма подъема кузова самосвала.

12.Устройство   и   работа: кондиционера, отопителя, вентиляционных устройств;

Тема 1.4. МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ

           Тема 22. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Рулевое управление. Общее устройство. Назначение рулевого управления. Основные части рулевого управления. Схема поворота автомобиля. Назначение рулевой трапеции.

     Рулевые колонки. Рулевые механизмы. Червячно-роликовый рулевой механизм. Винто-реечный рулевой механизм. Реечный рулевой механизм. Рулевой привод. Рулевая трапеция.

    Общее устройство рулевых приводов. Устройство тяг и шарниров рулевого привода. Понятие о люфтах рулевых тяг, люфте рулевого колеса и др. Усилители рулевого управления. Общее устройство усилителей и их виды.         Отдельный гидроусилитель рулевого управления. Гидроусилитель встроенный в рулевой механизм с продольно перемещающимся золотником. Гидроусилитель рулевого управления с вращающимся золотником. Насос гидроусилителя. Влияние состояния рулевого управления на безопасность движения.

                                                    Методические указания

     Рулевое управление представляет собой совокупность механизмов, обеспечивающих движение автомобиля по заданному водителем направлению. Рассмотрите схему рулевого управления и запомните, что оно состоит из рулевого механизма и рулевого привода. Рулевой механизм служит для уменьшения усилия, затраченного водителем при повороте автомобиля, и передачи усилия от рулевого колеса на рулевую сошку.

Выясните, из каких деталей состоит рулевой механизм, назначение каждой детали. Выясните, какие типы рулевого управления устанавливаются на изучаемых автомобилях, изучите их устройство и работу.

Разберитесь, почему на автомобилях рулевой вал часто соединяется с рулевым механизмом с помощью карданной передачи.

Рулевой привод служит для передачи усилий от рулевой сошки на управляемые колёса. Поворот всех колёс двухосного автомобиля должен осуществляться вокруг одного центра, лежащего на продолжении задней оси, и благодаря возможности поворота колёс на разные углы, колёса катятся по концентрическим окружностям без бокового скольжения.

Правильное положение колёс при повороте обеспечивает рулевая трапеция. Изучите, какие детали образуют трапецию на грузовом и легковом автомобиле. Запомните, что по месту расположения рулевой трапеции рулевые приводы подразделяются на приводы с передней или задней трапецией, а по конструкции - на приводы с цельной или расчленённой рулевой трапецией.

Изучите устройство рулевого привода, выясните устройство шарниров продольной и поперечной тяг. Усвойте, что называется люфтом в рулевом управлении, чем он вызывается и как его измерить, какая величина люфта является нормальной и какая - предельно допустимой. Запомните эти цифры.

Для облегчения управления автомобилем средней и большой грузоподъёмности и повышения безопасности движения при высокой скорости легковых автомобилей высшего класса в рулевой привод дополнительно вводятся усилители гидравлического и электрического типа.

Запомните, что в общем случае гидроусилитель состоит из источника энергии   распределительного устройства; силового цилиндра.

Усилители рулевого привода могут быть встроены в рулевой механизм или установлены отдельно. Изучите устройство и работу гидроусилителя руля с продольно перемещающимся золотником и гидроусилителя рулевого управления с вращающимся золотником. Уясните, как влияет состояние рулевого управления на безопасность движения. Особое внимание обратите регулировочные устройства узлов рулевого управления с целью поддержания его в исправном состоянии.

         Литература.

1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г. с.401-431

2.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. с.376-395

3. Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.     «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. с.271-287                                    

  Интернет-ресурсы.  

                                    Вопросы для самопроверки

1. Назначение и устройство рулевого управления.
2. Каким образом осуществляется поворот двухосного автомобиля?
3. Назначение и устройство рулевой трапеции.
4. Назначение и типы рулевых механизмов.
5. Устройство рулевых механизмов.
6. Назначение и устройство рулевого привода.
7. Особенности устройства рулевого привода при независимой подвески колёс.
8. Что такое люфт рулевого колеса?
9. Назначение и типы усилителей рулевого привода.

10.Устройство и работа усилителя рулевого привода автомобиля.

 11.Устройство и работа лопастного насоса гидравлического усилителя. 12.Особенности устройства рулевого привода при зависимой подвеске колёс. 13.Как влияет состояние и конструкция рулевого управления на безопасность движения?

               Тема 23. ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ.

        Тормозные системы и их типы. Общие сведения. Типы тормозных механизмов и принципы их действия. Устройство тормозных механизмов (дисковых, барабанных, с пружинным энергоаккумулятором и др.). Механический тормозной привод. Гидравлический тормозной привод. Усилители в гидравлическом тормозном приводе и антиблокировочные системы(АБС). Пневматический тормозной привод- общее устройство и принцип действия.

        Общее устройство и работа пневматического привода повышенной надежности. Приборы пневматического привода (компрессор, регулятор давления, защитные клапаны, двухсекционный тормозной кран, ручной тормозной кран стояночной и запасной систем, ускорительный клапан, регулятор тормозных сил).

          Пневматический тормозной привод автопоезда. Приборы пневматического тормозного привода тягача автопоезда. Приборы пневматического тормозного привода прицепа.  АБС в пневматическом приводе. Влияние состояния тормозной системы на безопасность движения.

              Методические указания

На современных автомобилях должна быть установлена рабочая, стояночная, запасная и вспомогательная тормозные системы. Изучите общее устройство и назначение каждой системы. Запомните, что тормозная система состоит из тормозных механизмов и тормозного привода. Усвойте устройство и работу тормозных механизмов, а затем-тормозного привода.

Перед изучением устройства тормозного механизма усвойте, что он служит для непосредственного создания и изменения искусственного сопротивления движению автомобиля. Запомните, что тормозные механизмы по форме вращающей детали делятся на барабанные и дисковые. В зависимости от расположения на шасси автомобиля тормозные механизмы подразделяются на трансмиссионные и колёсные. Изучите устройство и работу колёсного барабанно-колодочного тормозного механизма, дискового тормозного механизма. Выясните, какую колодку называют первичной, а какую - вторичной.

Тормозной привод представляет собой совокупность устройств, служащих для передачи энергии от источника к тормозным механизмам и управления ими в процессе торможения. Выясните преимущества и недостатки различных типов тормозных приводов. Разберитесь, почему на легковых автомобилях и грузовых малой грузоподъёмности получил применение гидравлический привод, а на автомобилях средней и большой грузоподъёмности - пневматический. Изучите по схеме работу гидравлического тормозного привода, а также устройство и работу главного тормозного цилиндра. Изучите устройство колёсных цилиндров, обратите внимание на конструкцию и расположение перепускного клапана, перекрывающего отверстие для удаления воздуха из системы и устройств для автоматического поддержания зазора между колодками и барабаном или диском.

Изучите по схеме работу пневматического тормозного привода. Изучите устройство и работу тормозного крана. Обязательное требование к тормозному крану: обеспечить пропорциональную зависимость между усилием педали и давлением воздуха в тормозных камерах. Для выполнения этого требования кран имеет следящий механизм.

Для повышения безопасности движения на автомобилях с гидравлическим приводом применяют двухконтурный (и более) привод тормозных механизмов. Обычно колёса имеют независимые гидравлические приводы тормозных механизмов от сдвоенного главного тормозного цилиндра.

Автомобиль КамАЗ и др. оборудован рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной тормозной система, а также устройством для аварийного растормаживания стояночного тормоза. Воздух от компрессора через регулятор поступает в тормозную систему по пяти отдельным пневматическим контурам. Устройство и работу приборов пневматического тормозного привода автомобиля КамАЗ лучше изучать по пневматическим контурам.

Как известно, при заблокированных колёсах возникает явление «юза», снижается коэффициент сцепления с дорогой и устойчивость движения автомобиля. Чтобы обеспечить максимальное замедления при торможении, особенно на скользких дорогах, и при этом сохранить устойчивость движения автомобиля и его управляемость, величины тормозных моментов на колёсах каждой оси должны быть пропорциональны нагрузкам на дорогу.

Перераспределение тормозных моментов по осям     производится с помощью регулирующих устройств. Познакомьтесь с автоматическим бесступенчатым перераспределением на примере автомобилей ВАЗ и КамАЗ.

Для снижения силы давления на педаль тормозного привода широко применяют усилители. Изучите устройство и работу гидровакуумного и вакуумного усилителей тормозного привода. Изучите устройство и работу АБС (антиблокировочных систем).

На затяжных спусках с целью снижения теплового режима рабочих тормозов используют вспомогательные   тормозные   системы.   Изучите   устройство   и   работу   вспомогательной тормозной системы. Уясните влияние состояния тормозной системы на безопасность.

 Литература.

1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей» М., «Академия», 2013г. с.432-504

2.Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. с.398-468

3. Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.     «Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г.  

 с.287-342                                  

4.Интернет-ресурсы.

Вопросы для самопроверки

1. Назначение тормозных систем автомобиля.
2. Устройство рабочей тормозной системы с гидравлическим приводом тормозов.
3. Устройство рабочей тормозной системы с пневматическим приводом тормозов.
4. Какие силы действуют на тормозные колодки?
5. Устройство колёсных тормозных механизмов изучаемых автомобилей.
6. Назначение и типы тормозных приводов.
7. Устройство и работа главного тормозного цилиндра гидравлического привода тормозов
8. Устройство колёсного цилиндра гидравлического привода тормозов.
9. Устройство и работа усилителя гидравлического тормозного привода.
   10.Назначение, устройство и работа компрессора.

11.Особенности устройства тормозной системы автомобиля КамАЗ.

12.Устройство и работа регулятора давления автомобиля КамАЗ.

13.Устройство и работа предохранителя от замерзания КамАЗ.

14.Устройство и работа тройного защитного клапана.

15.Устройство и работа двухсекционного тормозного крана КамАЗ.

16.Устройство и работа крана управления стояночным тормозом КамАЗ.

17.Устройство и работа клапана ограничителя давления.

18.Устройство и работа автоматического регулятора тормозных сил в гидравлическом и пневматическом приводах.

19.Устройство тормозной камеры с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20.

20.Устройство одинарного защитного клапана.

21.Устройство и работа АБС (антиблокировочных систем). 

    Тема 23. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ

         Системы управления автомобилем: антиблокировочная система, противобуксовочная система, электронная система курсовой стабилизации (устойчивости). Дополнительные функции системы курсовой устойчивости. 

 Методические указания

         На современных автомобилях устанавливаются системы активной безопасности автомобиля. Изучите общее устройство и назначение систем. Усвойте устройство и работу ABS — антиблокировочной системы. ABS является активной системой безопасности автомобиля, которая предотвращает блокировку колес при торможении, что сохраняет возможность управления автомобилем в критических ситуациях. ABS позволяет добиться оптимальной эффективности торможения при различном состоянии дорожного покрытия. ABS работает путем растормаживания заблокированных колес.

          Во время торможения, водитель, нажимая на педаль тормоза, создает давление в тормозных механизмах на каждом из колес, затормаживая их.         Датчики числа оборотов передних колес и заднего моста сообщают электронному блоку управления ABS текущую угловую скорость колес. В случае определения заблокированных колес ABS включается в действие. Если какие-либо из колес оказываются в заблокированном состоянии, ABS сбрасывает давление в тормозных механизмах на каждом из заблокированных колес. Колесо, на котором было сброшено давление, начинает прокручиваться с увеличивающейся скоростью. В этот момент сброс давления прекращается. Если скорость вращения колеса превышает определенную величину, блок управления вновь подает давление на соответствующий тормозной механизм.

        Противобуксовочная система. В зависимости от производителя антипробуксовочная система имеет следующие названия: 

     ASR (Automatic Slip Regulation, Acceleration Slip Regulation) на автомобилях Mercedes, Volkswagen, Audi и др.

ASC (Anti-Slip Control) на автомобилях BMW;

A-TRAC (Active Traction Control) на автомобилях Toyota;

DSA (Dynamic Safety) на автомобилях Opel;

DTC (Dynamic Traction Control) на автомобилях BMW;

ETC (Electronic Traction Control) на автомобилях Range Rover;

ETS (Electronic Traction System) на автомобилях Mercedes;

STC (System Traction Control) на автомобилях Volvo;

TCS (Traction Control System) на автомобилях Honda;

TRC (Traking Control) на автомобилях Toyota.

       Электронная противобуксовочная система ASR является автоматической системой для предотвращения пробуксовки ведущих колес в различных режимах движения и стабилизации автомобиля на дороге. ASR включает в себя также все функции ABS. В зависимости от числа оборотов колес ASR может работать в режиме ABS и, собственно, ASR. В случае если ASR распознает пробуксовку ведущих колес, то производится тормозящее воздействие на тормозные механизмы колес и воздействие на двигатель для реализации функции блокировки дифференциала. На основании сигналов датчиков частоты вращения колес блок управления ABS/ASR определяет следующие характеристики: угловое ускорение ведущих колёс; скорость движения автомобиля (на основании угловой скорости неведущих колёс); характер движения автомобиля - прямолинейное или криволинейное (на основании сравнения угловых скоростей неведущих колёс); величину проскальзывания ведущих колёс (на основании разницы угловых скоростей ведущих и неведущих колёс).

В зависимости от текущего значения эксплуатационных характеристик производится управление тормозным давлением или управление крутящим моментом двигателя.

             Управление крутящим моментом двигателя осуществляется во взаимодействии с системой управления двигателем. На основании информации о проскальзовании ведущих колес, получаемой от датчиков угловой скорости колес, и фактической величине крутящего момента, получаемой от блока управления двигателем, блок управления противобуксовочной системы вычисляет величину необходимого крутящего момента. Данная информация передается в блок управления системы управления двигателем и реализуется с помощью различных действий: изменения положения дроссельной заслонки; пропуска впрыскиваний топлива в системе впрыска; пропуска импульсов зажигания или изменения угла опережения зажигания в системе зажигания; отмены переключения передачи в автомобилях с автоматической коробкой передач.  

       Электронная система курсовой стабилизации (устойчивости). 

       Электронная система курсовой стабилизации (другое наименование - система динамической стабилизации) предназначена для сохранения устойчивости и управляемости автомобиля за счет заблаговременного определения и устранения критической ситуации. С 2011 года оснащение системой курсовой устойчивости новых легковых автомобилей является обязательным в США, Канаде, странах Евросоюза. Электронная программа стабилизации автомобиля ESP является активной системой безопасности для стабилизации заданного движения автомобиля во время любых дорожных ситуаций. Система работает путем тормозного воздействия на одно или несколько колес и путем воздействия на двигатель, позволяя производить торможение двигателем. ESP стабилизирует автомобиль при разгоне и торможении, при движении по прямой, в поворотах и при свободном качении, удерживая его в пределах заданной водителем траектории.

       Система позволяет удерживать автомобиль в пределах заданной водителем траектории при различных режимах движения (разгоне, торможении, движении по прямой, в поворотах и при свободном качении).

      В зависимости от производителя различают следующие названия системы курсовой устойчивости (стабилизации):

ESP (Electronic Stability Programme) на большинстве автомобилей в Европе и Америке;

ESC (Electronic Stability Control) на автомобилях Honda, Kia, Hyundai;

DSC (Dynamic Stability Control) на автомобилях BMW, Jaguar, Rover;

DTSC (Dynamic Stability Traction Control) на автомобилях Volvo;

VSA (Vehicle Stability Assist) на автомобилях Honda, Acura;

VSC (Vehicle Stability Control) на автомобилях Toyota;

VDC (Vehicle Dynamic Control) на автомобилях Infiniti, Nissan, Subaru.

           Система курсовой устойчивости является системой активной безопасности более высокого уровня и включает антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD), электронную блокировку дифференциала (EDS), антипробуксовочную систему (ASR). Система курсовой устойчивости объединяет входные датчики, блок управления и гидравлический блок в качестве исполнительного устройства (модулятор давления в пнемоприводе).

           Входные датчики фиксируют конкретные параметры автомобиля и преобразуют их в электрические сигналы. С помощью датчиков система динамической стабилизации оценивает действия водителя и параметры движения автомобиля.

          Используются в оценке действий водителя датчики угла поворота рулевого колеса, давления в тормозной системе, выключатель стоп-сигнала. Оценивают фактические параметры движения датчики частоты вращения колес, продольного и поперечного ускорения, угловой скорости автомобиля, давления в тормозной системе.

            Блок управления системы ESP принимает сигналы от датчиков и формирует управляющие воздействия на исполнительные устройства подконтрольных систем активной безопасности: впускные и выпускные клапаны системы ABS; переключающие и клапаны высокого давления системы ASR; контрольные лампы системы ESP, системы ABS, тормозной системы. В своей работе блок управления ESP взаимодействует с системой управления двигателем и автоматической коробки передач (через соответствующие блоки). Помимо приема сигналов от этих систем блок управления формирует управляющие воздействия на элементы системы управления двигателем и АКП. Для работы системы динамической стабилизации используется гидравлический блок системы ABS/ASR со всеми компонентами Определение наступления аварийной ситуации осуществляется путем сравнения действий водителя и параметров движения автомобиля. В случае, когда действия водителя (желаемые параметры движения) отличаются от фактических параметров движения автомобиля, система ESP распознает ситуацию как неконтролируемую и включается в работу.

              Стабилизация движения автомобиля с помощью системы курсовой устойчивости может достигаться несколькими способами:

• подтормаживанием определенных колес; изменением крутящего момента двигателя;
• изменением угла поворота передних колес (при наличии системы активного рулевого управления);
• изменением степени демпфирования амортизаторов (при наличии адаптивной подвески).

        При недостаточной поворачиваемости система ESP предотвращает увод автомобиля наружу за пределы траектории поворота, подтормаживая заднее внутреннее колесо и изменяя крутящий момент двигателя.

          При избыточной поворачиваемости занос автомобиля в повороте предотвращается подтормаживанием переднего наружного колеса и изменением крутящего момента двигателя.

          Подтормаживание колес производится путем включения в работу соответствующих систем активной безопасности. Работа при этом носит циклический характер: увеличение давления, удержание давления и сброс давления в тормозной системе.

          Изменение крутящего момента двигателя в системе ESP может осуществляться несколькими путями: изменением положения дроссельной заслонки; пропуском впрыска топлива; пропуском импульсов зажигания; изменением угла опережения зажигания;

отменой переключения передачи в АКПП; перераспределением крутящего момента между осями (при наличии полного привода).

          Система, объединяющая систему курсовой устойчивости, рулевое управление и подвеску носит название интегрированной системы управления динамикой автомобиля.

       Дополнительные функции системы курсовой устойчивости.

       В конструкции системы курсовой устойчивости могут быть реализованы следующие дополнительные функции (подсистемы): гидравлический усилитель тормозов, предотвращения опрокидывания, предотвращения столкновения, стабилизации автопоезда, повышения эффективности тормозов при нагреве, удаления влаги с тормозных дисков и др.

        Все перечисленные системы, в основном, не имеют своих конструктивных элементов, а являются программным расширением системы ESP.

          Литература.

1.Бибик Л.С.  "Автомобили". Курс лекций. Часть 2." Шасси". Симферополь, САТТ.

2. Интернет-ресурсы.

              Вопросы для самопроверки.

1. Назначение, устройство и работа антиблокировочной системы в тормозной системе с пневматическим тормозным приводом

2. Назначение, устройство и работа антиблокировочной системы в тормозной системе с гидравлическим тормозным приводом

3. Назначение, устройство и работа противобуксовочной системы

4. Назначение, устройство и работа электронной системы курсовой стабилизации

5.Какие дополнительные функции может выполнять ESP?