Инструкционная карта к лабораторной работе
учебно-методический материал на тему

Лабораторная работа № 14

Тема: «Поэлементное диагностирование системы питания дизельного двигателя»

Цель работы: приобретение практических навыков при выполнении регулировочных работ по системе питания дизельного двигателя.

Оборудование рабочего места: топливный   насос высокого давления, стенд СТДА, комплект слесарного инструмента.

Ход работы:

Задание 1. Для регулировки величины и равномерности подачи необходимо в приведенной ниже последовательности проверить:

• давление топлива в магистрали на входе в насос высокого давления. Оно должно быть в пределах 0,05-0,1 МПа (0,5-1 кгс/см2) при 1050 об/мин кулачкового вала. Если давление больше или меньше, следует вывернуть перепускной клапан и поворотом его седла отрегулировать давление открытия. После этого седло клапана нужно зачеканить;
• обороты полного автоматического выключения подачи регулятором при упоре рычага управления в болт минимальной частоты вращения и, если необходимо, отрегулировать в пределах 275-325 об/мин. При вывертывании болта минимальной частоты вращения (рис. 1) и корпуса буферной пружины (рис. 2) частота вращения уменьшается;
• частоту вращения кулачкового вала насоса, соответствующую началу выброса рейки (началу движения рейки в сторону выключения подачи), при упоре рычага управления в болт ограничения максимальной частоты вращения. Регулятор должен начинать выбрасывать рейку при 1070+10 об/мин кулачкового вала. Если необходимо, подрегулировать частоту вращения болтом ограничения максимальной частоты вращения;
• частоту вращения кулачкового вала насоса, соответствующую концу выброса рейки (полному выключению подачи), при упоре рычага управления в болт ограничения максимальной частоты вращении. Окончательный выброс рейки должен происходить при 1120-1150 об/мин кулачкового вала. В случае отключения  от данного значения нужно распломбировать и снять крышку смотрового люка регулятора, причем положение регулировочного винта должно оставаться неизменным. Частота вращения, соответствующая концу выброса рейки, регулируется следующим образом: изучив положение винта 1 (рис.3) двуплечего рычага, установить с помощью болта   ограничения максимальной частоты вращения начало выброса рейки при 1070+10 об/мин кулачкового вала насоса, а затем проверить частоту вращения, соответствующую концу выброса рейки, и при необходимости отрегулировать их. При ввертывании винта двуплечего рычага и установке начала выброса рейки при 1070+10  об/мин кулачкового вала частота вращения, соответствующая концу выброса рейки, уменьшается, при вывертывании  -  увеличивается.

Задание 2. Для регулировки величины и равномерности подачи необходимо в приведенной ниже последовательности проверить:

• производительность секций насоса при упоре рычага управления в болт ограничения максимальной частоты вращения и 1030+10 об/мин кулачкового вала. Подача топлива каждой секцией насоса при работе с форсунками, отрегулированными на давление начала подъема иглы 20+0,5 МПа (200+5 кгс/см2), должна находиться в пределах 129-131 мм3 за цикл - для двигателя  ЯМЗ-238Л и 134-136 мм3 за цикл - для двигателей 1.5КЗ-238Ф. Подача топлива каждой секцией насоса регулируется смещением поворотной втулки относительно зубчатого венца, для чего надо ослабить стяжной винт соответствующего зубчатого сектора. При повороте втулки влево относительно венца подача уменьшается, вправо - увеличивается. После регулировки проверить надежность затяжки стяжных винтов;
• величину пусковой подачи топлива, которая должна быть в пределах 220-240 мм3 за цикл при (80±10) об/мин кулачкового вала насоса. Регулировку производить винтом кулисы (см. рис.3) только в сторону увеличения подачи топлива, после чего винт нужно зафиксировать чеканкой. После регулировки проверить и в случае необходимости отрегулировать производительность секций насоса специальным винтом номинальной подачи;
• выключение подачи топлива скобой регулятора. При ее повороте в нижнее положение на 45° подача топлива всеми секциями насоса должна полностью прекратиться. Если подача не выключается, следует проверить легкость хода и устранить возможное заедание рейки, а затем запломбировать топливный насос высокого давления и регулятор;
• автоматическую муфту. Установить ее, затянуть гайку крепления моментом силы 98-118 Н-м (10-12 кгс·м). Гайка крепления муфты опережения впрыска подтягивается во всех случаях, когда топливный насос высокого давления снимается с двигателя

Рис. 1. Регулировка минимальной частоты вращения холостого хода

Рис. 2. Вывертывание корпуса буферной пружины

Рис. 3. Вывертывание винта кулисы: 1 - винт двуплечего рычага; 2 - винт кулисы

Контрольные вопросы

1. Перечислите виды работ, проводимые по системе питания дизельного двигателя при ЕО, ТО-1, ТО-2.
2.  Назовите основные узлы и агрегаты системы питания дизельных двигателей.
3. Перечислите основные неисправности системы питания дизелей.
4. Как проверяют герметичность топливной системы дизеля?
5. Где применяют моментоскоп и как им пользуются?
6. Как проверяют, очищают и регулируют форсунки?
7. Как регулируют минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя?