КОМПЛЕКСЫ ЗАДАЧ ОБРАБОТКИ ПУТЕВЫХ ЛИСТОВ И ТОВАРНО-ТРАНСПОРТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ
статья на тему

ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования

КЕМЕРОВСКИЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ

КОМПЛЕКСЫ ЗАДАЧ ОБРАБОТКИ ПУТЕВЫХ ЛИСТОВ

И ТОВАРНО-ТРАНСПОРТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ

Подготовила

преподаватель

Ощепкова Елена Александровна

Кемерово 2015

Обработка путевой и перевозочной документации включает в себя расчет оплаты выполненной транспортной работы, а также расчеты следующих итоговых показателей работы автотранспортного средства и водителя:

• время в наряде, исчисляемое с момента выхода автомобиля из гаража на автомобильные дороги общего пользования до его воз вращения на предприятие, организацию, в гараж за вычетом времени на обед и отдых (по данным путевого листа);
• время простоя, которое складывается из времени простоя под погрузкой-разгрузкой (по данным транспортных накладных), времени простоя на линии из-за технических неисправностей автомобиля и по другим эксплуатационным причинам (по данным путевого листа);
• время в движении, которое составляет разницу между временем в наряде и временем в простое;
• общий пробег (по данным путевого листа), определяемый по разнице между показателями спидометра при возвращении на предприятие, в гараж и при выезде из гаража;
• пробег с грузом, равный сумме расстояний перевозки грузов, указанных в транспортных (товарно-транспортных) накладных и других сопроводительных к грузу документах;
• пробег без груза, составляющий разницу между общим пробегом и пробегом с грузом;
• фактический расход горючего (по данным путевого листа).

Обработка информации по данным путевых и перевозочных документов обеспечивает проведение оперативно-технического учета, контроля и анализа деятельности перевозчика, а также составление статистической и бухгалтерской отчетности для органов государственного управления и контроля.

На настоящее время на рынке специализированного ПО обработки путевой и перевозочной документации существует ряд фирм-разработчиков, предлагающих свою продукцию в этой области (рис. 1.).

Рис. 1. Сравнительный анализ программного обеспечения для АТП

В общем случае все программы автоматизированной обработки путевой и перевозочной документации должны иметь следующие функциональные возможности:

• диспетчерский контроль за выпуском автомобилей на линию, выходом водительского состава, выполнением сменных заданий;
• ведение журнала диспетчера автоколонны;
• выписка и таксировка путевых листов (сдельных, почасовых, автобусных перевозок);
• оперативная обработка путевой и товарно-транспортной документации;
• ведение табеля работы водителей и ПС;
• учет фактического и нормативного расхода топлива по водителям, гаражным номерам, бригадам (суточный и с начала месяца);
• учет зависимости расхода топлива от условий эксплуатации (температура воздуха, снежные заносы и т.п.);
• расчет комплекса технико-экономических показателей использования автотранспорта по маркам машин, гаражным номерам, видам перевозок и др.;
• анализ выполнения сменно-суточных заданий водителей, планов перевозки по бригадам, автоколоннам, АТП, по клиентуре и т.д.;
• формирование оперативных справок о работе водителей, бригад, выполнении клиентурного плана.

Кроме того, на основе формирования единой БД в рамках АСУ АТП специализированное ПО выполняет следующие функциональные задачи;

• выписка счетов заказчикам за оказанные автоуслуги;
• расчет основной заработной платы, оплаты труда кондукторов, всех видов доплат и надбавок по путевому листу (за классность, продажу билетов, ночные часы, сверхурочное время, разъездной характер работы, экспедирование, ненормированный рабочий день, уборку салона и др.);
• корректировка начислений заработной платы по алгоритмам пользователя;
• расчет доходов АТП (по договорным тарифам и прочим формам);
• учет реализации автоуслуг, формирование ведомости расчетов с заказчиками, учет дебиторов и кредиторов, и т.д.

ПО должно быть снабжено удобным сервисом и доступно любому пользователю. При этом за счет обеспечения работы программы в ЛС появляются дополнительные возможности:

• однократный ввод путевых листов и товарно-транспортных накладных обеспечивает экономию труда при получении оперативной информации об использовании автотранспорта;
• отказ от таксировки путевой и товарно-транспортной документации обеспечивает сокращение численности управленческого персонала.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте [Текст] : учебник для образоват. учреждений сред. проф. образования / под ред. А. Б. Николаева. – М. : Академия, 2011. – 288 с.
2. Информационное обеспечение автотранспортных систем [Текст] : Учебное пособие / МАДИ (ГТУ) ; Под ред. В.М. Власова. – М., 2004. – 242 с.
3. Информационные технологии на транспорте. Электронная идентификация автотранспортных средств и транспортного оборудования [Текст] : Учеб. пособие для студентов специальностей 190701 – организация перевозок и управление на транспорте, 190702 – организация и безопасность движения (автомобильный транспорт) / А. Э. Горев; СПбГАСУ. – СПб., 2010. – 96 с.
4. Ассоциация автоматической идентификации "ЮНИСКАН / ГС1 РУС » [Электронный ресурс]. – Режим доступа : http://www.gs1ru.org  свободный – Загл. с экрана. – (Дата обращения: 3.02.2015).