Электропривод
презентация к уроку

Слайд 1

Слайд 2

Электрический привод электромеханическое устройство, предназначенное для приведения в движение рабочих органов машин и механизмов. Структурная схема электропривода

Слайд 3

В общем случае электропривод состоит из 4-х устройств: 1. преобразовательное; 2. электродвигательное; 3. передаточное; 4. управляющее. Преобразовательное устройство преобразует ток, напряжение и частоту. инвертор Преобразователь частоты трансформатор Диодный мост

Слайд 4

В качестве преобразовательных устройств используются: для преобразования рода тока – выпрямители , преобразующие переменный ток в постоянный; для преобразования напряжения – трансформаторы , преобразующие переменное напряжение одного значения в переменное напряжение другого значения той же частоты; для преобразования частоты тока – преобразователи частоты, преобразующие переменный ток одной частоты в переменный ток другой, регулируемой частоты. для преобразования напряжения – инверторы , преобразующие постоянное напряжение в переменное регулируемой амплитуды и частоты

Слайд 5

Электродвигательное устройство преобразует электрическую энергию в механическую. Применяют асинхронные, синхронные двигатели и постоянного тока. ДПТ АД с кольцами Синхронный АД с КЗ ротором

Слайд 6

Передаточное устройство предназначено для передачи механической энергии от электродвигателя к исполнительному органу механизма . Изменяет скорость до значения, необходимого рабочему организму. К передаточным устройствам относят механические, гидравлические и другие передачи . Редуктор – неуправляемое Коробка передач - управляемое Например , в электроприводе грузовой лебёдки передаточным устройством является редуктор, расположенный между электродвигателем и грузовым барабаном лебёдки. Простейшие по устройству электроприводы, например, вентиляторы и центробежные насосы, не имеют передаточного устройства, т.к. у них крылатка насажена непосредственно на вал электродвигателя.

Слайд 7

Управляющее устройство регулирует работу всех блоков электропривода – задают необходимый режим работы всего электропривода, например, пуск, остановку, реверс, изменение скорости, мощности и др. Например, в электроприводе грузовой лебёдки управляющее устройство состоит из командоконтроллера (с рукояткой управления) и станции управления, внутри корпуса, которой находятся коммутационные и защитные электрические аппараты – контакторы, реле, предохранители и др . ЗАПОМНИТЕ: Основная функция электропривода- приводить в движение рабочий механизм и изменять его режим работы в соответствии с требованием технологического процесса.

Слайд 8

По количеству исполнительных механизмов и электродвигателей различают 3 вида электроприводов: 1) групповой - один ЭД приводит в движение несколько исполнительных механизмов (токарный станок) 2) одиночный – Эд приводит в движение только один исполнительный механизм (насос, электродрель) 3) многодвигательный - несколько ЭД совместно работают на общий вал (экскаватор). По степени автоматизации различают 3 вида электроприводов: 1) Неавтоматизированные - человек участвует на всех стадиях управления электроприводом (вентилятор) 2) Автоматизированные - функции управления разделены между человеком и управляющим устройством. 3) Автоматические – роль человека сводится лишь к наблюдению за работой электропривода.

Слайд 9

По возможности изменения скорости различают : 1) нерегулируемый , не предусматривающий изменение скорости; 2) регулируемый , имеющий 2 и более скоростей . По возможности изменения направления вращения различают : 1) нереверсивный ( электропривод вентилятора, управление которым состоит только в пуске и остановке) 2) Реверсивный ( электропривод грузовой лебёдки с 2-мя режимами: «подъём» и «спуск »)

Слайд 10

От свойств электропривода зависят механические характеристики рабочего механизма и электродвигателя. Существуют следующие механические характеристики: Абсолютно жесткая - момент на валу двигателя остается постоянным при любой частоте вращения. Это подъемно-транспортные механизмы (лифт, кран ). Жесткая- небольшая зависимость момента на валу двигателя от частоты вращения (вентилятор, компрессор и т.д.). 5 % Мягкая – сильная зависимость момента от частоты вращения (асинхронные двигатели с фазным ротором).

Слайд 11

Выбор двигателя определяется условиями работы и требованиями производственного механизма. В любом случае выбирают следующие параметры двигателя: род тока, номинальное напряжение, мощность и частоту вращения, способ регулирования, режим работы и конструктивное исполнение. При выборе мощности исходят из того, что нагрузка на его валу изменяется во времени. В случае завышения номинальной мощности двигателя снижаются К.П.Д. и коэффициент мощности, что приводит к росту тока в обмотках , а значит к перегреву двигателя и снижению срока его службы.

Слайд 12

Различают следующие режимы работы: Продолжительный режим (длительный)- характеризуется такой длительностью, при которой его температура достигает своего установившегося значения( приводы вентиляторов, насосов, транспортеров) Кратковременный режим – двигатель не успевает в рабочий период нагреться до установившейся температуры, а во время паузы остывает до температуры окружающей среды ( работает привод шлюзов, разводных мостов). Двигатели, работающие в этом режиме, выпускают на стандартное время включения, равное 10, 30, 60 и 90 мин .

Слайд 13

Повторно-кратковременный режим – за время работы двигатель не успевает нагреться до установившейся температуры, а за время паузы не успевает остыть до температуры окружающей среды( электропривод подъемных кранов, ,лебедок, лифтов, холодильных установок). Этот режим характеризуется продолжительностью включения, равной 15, 25, 40 и 60%.