Российские железные дороги

Слайд 1

Слайд 2

Содержание 1. Введение. 2. Исследование истории развития Российских железных дорог. 3. Завтракаем в Москве, обедаем в Сочи? 4. Заключение.

Слайд 3

Я уже ни один раз был на море. На машине приходилось ехать слишком долго. Самолёт летит быстро, но надо ехать в аэропорт , а если погода плохая, то долго ждать вылета . И я подумал, а что если поехать на поезде? Цель моей работы узнать как появились и развивались железные дороги в России , и можно ли позавтракав дома, сесть в поезд, чтобы в полдень искупаться в Чёрном море. Введение.

Слайд 4

История развития железных дорог в России. Для огромной России дороги всегда имели исключительное значение. Но на протяжении веков единственным сухопутным видом транспорта был гужевой. Это транспорт, в котором используют силу животных

Слайд 5

В 1834 году талантливые крепостные механики Черепановы (отец и сын) построили в России железную дорогу, с помощью которой перевозилась медная руда. Кстати, паровозы оригинальной конструкции были также созданы самими Черепановыми. Первые паровозы

Слайд 6

В 1837 году была построена и открыта для движения первая железная дорога. Она связывала Петербург с Царским Селом . Первая российская железная дорога общего пользования 1 февраля 1842 года по указу императора Николая I началось строительство дороги между Петербургом и Москвой. В 1851 году дорога была построена. На ней было возведено 184 моста. Первый пассажирский поезд из Петербурга в Москву отправился 1 ноября 1851 года. В нем ехало 192 пассажира, а продолжалось это путешествие 21 час 45 минут .

Слайд 7

История развития скоростного движения в России С момента открытия в России первой железной дороги стремление к увеличению скоростей движения поездов и сокращению времени поездки являлось приоритетной задачей инженерного корпуса страны. 1 сентября 1853 г. из Санкт-Петербурга в Москву отправился первый скоростной поезд. Он находился в пути 12 часов, из которых 1 час 20 мин. приходилось на стоянки.

Слайд 8

Первые опыты по созданию скоростных моделей локомотивов в Советском Союзе начинаются в тридцатые годы ХХ века. Эволюция скоростных локомотивов Скоростной паровоз № 1 Коломенского завода развивал скорость 140км / ч

Слайд 9

В 1937 году Ворошиловградский завод выпустил паровоз ИС20-16 («Иосиф Сталин») с кожухом-обтекателем. При испытаниях этот паровоз развил скорость в 155 км/ч.

Слайд 10

Скоростной паровоз № 6998 спроектирован на Ворошиловградском заводе под руководством инженера Д.В.Львова. Его изготовление было завершено в апреле 1938 г. Диаметр колёс составлял 2200 мм. Максимальная скорость – 180 км/ч .

Слайд 11

За время прошедшее с момента создания этих замечательных локомотивов железнодорожная техника сделала фантастический рывок вперёд. И сейчас каждый из Вас при поездке из Москвы в Санкт-Петербург может воспользоваться поездом «Сапсан». Максимальная скорость – 250 км/ч. Число мест для сидения – 600.

Слайд 12

Заключение Цель , которую я ставил перед собой в начале проекта достигнута. При современном уровне развития скоростного железнодорожного транспорта уже сейчас возможно организовать перевозку пассажиров на черноморское побережье за 6-7 часов. В моей работе я намеренно не упоминал поезда на магнитной подушке и другие технологии , пока не применяемые в России. При применении этих способов железнодорожных перевозок путешествие к Чёрному морю будет занимать всего 3-4 часа.

Слайд 13

Спасибо за внимание !