Авиация: от первых летательных аппаратов до современных самолетов

Аннотация

 Тема проекта: «Авиация: от первых летательных аппаратов до новейших самолетов»

Автор проекта: Кокорев Алексей, ученик ГБОУ ЦО №1430

Руководитель проекта: Миронова Инна Александровна, учитель начальных классов ГБОУ ЦО №1430

В основу данного проекта легло желание познакомиться,  собрать и рассмотреть различные виды авиатехники. Возникли вопросы, ответы на которые очень хотелось найти. «С чего все началось?» «Как развивалось авиастроение?» «Какие виды самолетов  бывают, для чего они служат и чем отличаются?»  

Основная  цель проекта: знакомство с историей авиации, ее развитием , различными видами авиатехники, её назначением и применением в жизни человека.

Задачи: узнать историю авиации,  ее развития вплоть до наших дней и на примере собранных из конструктора «Лего» моделей ,  показать различие летательных аппаратов и их использования в жизни человека.

Объект исследования: история развития авиации

Предмет исследования: конструирование моделей самолетов.

В процессе работы изучается информация по вопросу развития авиации, от мечты человека о полете,  к ее воплощению в жизнь; рассказывается о неизменном и неискоренимом стремлении человека к познанию окружающего мира, самым ярким проявлением которого,   является  желание взлететь над Землёй, взглянуть с неба на колыбель человечества и узнать, что же там, дальше, в безграничных просторах Вселенной. Изучая законы природы, используя предшествующий опыт и развивая своё мастерство, люди начали реализовывать свою мечту о полёте. Сначала неуверенно, чуть поднимаясь над землей на первых планерах, аэропланах ... Затем смелее и смелее… В нашу жизнь прочно вошли многоместные пассажирские самолёты, на страже наших границ несут свою службу военные самолёты разных типов и  вертолёты. Гражданская и военная авиация стала неотъемлемой частью цивилизации.

Актуальность: Сила  и мощь государства, его безопасность в современном мире зависит от уровня развития самолетостроения и таланта авиаконструкторов, поскольку без авиации невозможно обеспечить обороноспособность страны и решить вопросы транспортного сообщения на шестой части Земли. Конструкторами становятся не сразу, для этого необходимы предпосылки, а именно интерес юного человека к моделированию самолетов, и, конечно же, прочные знания по точным наукам, постоянное отслеживание основных тенденций в развитии современной авиации.

Тезисы к проекту: «Авиация: от первых летательных аппаратов до новейших самолетов»

Основной моей целью было познакомиться  с  историей и  развитием авиации , различными видами авиатехники , ее назначением и применением в жизни человека.

          Задачи, которые я перед собой ставил и решал -  узнать историю авиации в плоть до наших дней и на примере собранных моделей из конструктора «Лего», показать различие летательных аппаратов и их использование в жизни человека.

            На сегодняшний день мы, не задумываясь, покупаем билет на самолет, если нам необходимо переместиться из одной точки, в другую. Нам кажется что так было всегда и такое разнообразие летательных аппаратов , которое существует на сегодняшний день-это вполне естественно.  В своем проекте я попытался изучить в вкратце всю историю развития авиации, все факты известные на сегодняшний день, но поскольку эта тема весьма обширна, я решил остановиться лишь на некоторых, наиболее примечательных событиях.

      Не для кого не секрет, что человек всегда стремился подняться в небо и понять что там, за горизонтом. С древних времен нам известна легенда об Икаре , но мало кто знает, что например в Древнем Китае такой «полет» с бумажным змеем за спиной считался казнью . После таких подвигов только в эпоху средневековья, великий Леонардо Да Винчи набросал макет летального аппарата, а  на Руси первым испытателем стал «Никитка-Летун», но их ждала печальная участь. Никитку казнили, а макеты и чертежи великого да Винчи были забыты  на века.  Интерес к воздухоплаванию возобновился лишь к 18-19 веку, когда братья Монгольфье (1783 г)смастерили первую модель аэростата , это был шар с шелковой оболочкой  с отверстие внизу  подогревая воздух изнутри шара, чтобы он поднимался вверх, затем много позже, а именно в 1897 году, немцем  Ф. Цеппелином, был сконструирован  первый дирижабль. В России же  в 1882 году морской офицер Александр Федорович Можайский сконструировал самолет  с плоским крылом.  Конечно же первооткрывателями безусловно стали Братья Райт. Их удачный полет в 1903 положил начало целому десятилетию  летных воздушных вплоть, до Первой Мировой Войны. Служили они в качестве разведчика, для фотографирования позиций противника, лёгкими модификациями довоенных спортивных аппаратов, которые несли службу в разведывательных подразделениях. В конце 1914 Ролан Гаррос совместил пулемёт с главной осью самолёта, а первым воздушным асом стал Адольф Пегу. Годы между Первой и Второй мировыми войнами отмечены существенным прогрессом в технологии самолётостроения. За этот период от самолётов, построенным  из древесины  и ткани, конструкторы пришли к почти полностью алюминиевым аппаратам.

       Вторая Мировая Война привела к необходимости резкого увеличения темпов усовершенствования самолёта и производства. Все страны, вовлеченные в войну разрабатывали, модернизировали и производили самолёты и авиационное вооружение, при этом появились новые типы самолётов так например: дальние бомбардировщики,   истребители, штурмовики. Самыми известными штурмовика в годы ВОВ считался «Юнкер-88» и Ил-2. Юнкерс -88, 2 двигателя мощностью по 100 л/с, экипаж-4человека, глаза «Жука», 1 пулемет стрелявший вниз – назад, мог сбрасывать бомбы ,самой страшной операцией был разгром каравана PQ-17.Его противник «ИЛ-2» , «Черная смерть» или «Бетонный самолет». Был вооружен 2-мя пушками 23 мм, пулемет на корме 12,7 мм., благодаря двояковыпуклой брони этому самолету обеспечивалась «Живучесть» самолета (при 17 пулевых ранениях топливного бак, самолет мог вернуться на базу).

          Послевоенные годы наряду с развитием военной авиации так же развивается и гражданская. Родоначальником «переделки» послужил бомбардировщик ЕР-2, который был переделан в пассажирский самолет ИЛ -12. Который был рассчитан на малое кол-во пассажиров и на небольшие перелеты, но именно он пассажирских самолетов ОКБ Ильюшина. На сегодняшний день, авиапарк обладает такими моделями самолетов как дальнемагистральный Ил-96-300, ИЛ-86 и Военно-транспортный самолет ИЛ-76.

    Я же исследуя тему «Самолеты» решил воспроизвести различные модели авиалайнеров из конструктора «Лего» . Поскольку моделей у меня получилось достаточно много, тоя хотел бы остановиться лишь на некоторых.

Первая модель, не относится к конструктору, она выполнена из пенопласта и это «Планер» - умеющий, планировать,  легкая конструкция на сегодняшний день с легким мотором, используемый только для отрыва от земли. Иногда  используется самолет – буксировщик.. После этого планёр свободно планирует  в воздухе. Используется для тренировок  пилотов. Это высокоплан, с винглетами  для улучшения  взлетно-посадочные качества. Скорость планирования,  расстояние, которое пролетит планёр,  зависит от скорости и направления ветра, от первоначальной скорости, приданной ему либо доп. самолета, либо при использовании мотора и от высоты полета.  

Вторая модель – как раз из конструктора «Лего» это знамениты й «Кукурузник», прототип «Ан-2». Только с 2-мя винтами. Это многоцелевой самолет: используется на местных авиалиниях для перевозки пассажиров (4 чел) из одного поселка в другой или в районный центр; или же в с/х или для  аэрофотосъемки и обнаружения пожаров в лесах. На борту может размещаться   не больше 5 тонн перевозимых грузов ( товары народного потребления  или же мед. оборудование или медикаменты или же удобрения и химикаты для распыления на полях или сельхоз угодиях).  У данной модели есть съемные лыжи. Они нужны для того, чтобы садиться в условиях снегопада, на площадках со снежным покровом, с размытым грунтом. Эти лыжи могут быть сняты и самолет может приземляться на фюзеляж на воду. Для спасения населения из затопленных районов  примерная скорость полета 90 км/ч. Примерный топливный объем двигателей 2400 л.  

Третья модель – внешне напоминает ИЛ-96-300. Широкофюзеляжный и удлиненный.  Вмещает в себя 4 ящика. В реальной жизни, он бы вмещал в себя намного больше. Экипаж-2 человека. На крыльях расположены 4 турбореактивных двигателя, усиленное заднее шасси,  3 погрузо-загрузочных люка. Самолет дальнемагистральный, Винглеты на крыльях  помогают самолету такого уровня пролететь при максимальной нагрузке достаточно большие расстояния.

                             Заключение

В заключении, мне хотелось бы добавить: что каждый самолет хорош по–своему, неважно для каких целей и задач он предназначен. Изучая эту тему  я обратил внимание на то, что желание человека подняться в небо было таким огромным, что воплотив жизнь  это на элементарном летательном аппарате, он не остановился и пошел дальше. Благодаря  поэтому  на сегодняшний день мы имеем такое большое разнообразие воздушных судов, без которых мы уже не можем обойтись.

Список литературы

1. Детская энциклопедия  «Открытия и изобретения»  

     Из-во «Махаон», Москва 2008 год.

2. Книга «Оружие победы», Г.В. Смирнов, И.П. Шмелев, из-во    

    «Молодая гвардия», Москва 1975 г.  

3. Детская энциклопедия  « Авиация»  Из-во «Росмен»,

     Москва 2011 год.

4. Серия из-ва  ”De Agostini” «100 человек, которые изменили  

     ход истории» - « Братья Райт»

5. Детская иллюстрированная энциклопедия «Техника», В.А.    

    Гришечкина,. Москва ,из-во «Росмен – Пресс» ,  2008 г.

6. Фотографии из музея техники «Вадима Задорожного» в

     Илимском, сделанные самим докладчиком.

7. Фотографии полетных тренировок перед праздничным

     парадом, посвящённому празднику 9 мая,  сделанные

     самим докладчиком.

8 . Интернет-сайт http://ru.wikipedia.org/wiki/

9.  Интернет-сайт http://avia.cybernet.name

10 .Интернет-сайт http://aviaclub33.ru/  

11 .Интернет-сайт http://club.foto.ru