Реферат "Эндель Карлович Пусэп"

Муниципальное общеобразовательное учреждение

НЁГОТСКАЯ ОСНОВНАЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА

реферат

                                       Работу выполнила:

          Волкова Елена Николаевна (13 лет), 7 класс

                                       Руководитель:

    Куликова Наталья Николаевна –учитель

                                       e-mail  kulmv@kargasok.tomsknet.ru

                               Адрес школы: 636721, Томская обл, Каргасокский р-н, п. Нёготка, ул. Школьная, 6

     e-mail школы: negot@kargasok.tomsknet.ru

НЁГОТКА -2009

Содержание реферата.

1.  Вступление.

2.  Основная часть

3.  Заключение.

Вступление.

Я живу в посёлке Нёготка на севере  Томской области. К нам в школу по электронной почте пришла информация об историко-просветительском конкурсе творческих работ школьников «Служение Отечеству: события имена». Меня заинтересовала фамилия  - Эндель Карлович Пусэп, раньше я не слышала такой фамилии.  Мне захотелось узнать про этого человека,  и рассказать потом ребятам про легендарного летчика и полярного исследователя. Я решила принять участие в  конкурсе. Информации об этом человеке оказалось очень мало. Весь материал, который мне удалось найти, я собрала в реферат.

Основная часть.

Эндель Карлович Пусэп по национальности эстонец, но родился в Сибири 1 мая 1909 года на хуторе Самовольный, ныне Партизанского района Красноярского края, в семье крестьянина. «Пусэп» в переводе с эстонского значит «столяр». Эстонцы, исконные крестьяне, всегда называли себя "детьми земли". Дед Энделя - Иозеп Соо много лет отрывал от семьи крохи для выкупа за маленький надел. А когда полностью погасил всю сумму, помещик сказал: "Ничего ты мне не платил, проваливай отсюда". Никаких документов, расписок у старого Иозепа не было и  доказать свою правоту он не мог. Тогда семья собралась в дальнюю дорогу.

Многие  тогда уезжали на край света в поисках лучшей доли. В тайге корчевали участки, ставили дома. Так появились Самовольные хутора. Рядом с эстонцами селились такие же безземельные латыши. Сибирь стала им второй родиной.

Для Энделя Советская власть пришла на хутор тихо и незаметно в лице его отца Карла Пусэпа, которого выбрали первым председателем сельсовета. Тихо потому, что в хуторах жили бедняки, поднятые нуждой с родных подворий на чужбину. А позже самоотверженно дрались за свою власть, отбивались от бандитов, карателей. Хорошо помнит Эндель, как ему, тогда 9-летнему мальчонке, командир партизанского отряда подарил японский карабин. Стрелять в тайге быстро научился: ни одной пули мимо цели.

 С самого раннего детства он мечтал стать летчиком. Родные не одобряли этого выбора. Мама хотела, чтобы её сын стал учителем, а отец  - агрономом. Но мальчик мечтал совсем о другом, ему хотелось стать летчиком.

Эндель вместе с братом часто клеили из бумаги самолёты,  привязывали  к ним шпагат и бегали под горку пускать эти самолеты.  Первый настоящий же самолет Эндель увидел в 1922 году. Этот самолет летел низко над тайгой, и мальчик схватив коня  под уздечку, вскочил на него  и помчался без седла за 20 верст, чтобы посмотреть на это чудо поближе.

Школы в деревне не было. Грамоте мальчика научил  ссыльный  учитель   Вольдемар Карлович Оя.  Работали по журналам «Гимназия на дому», так как учебников не было. Вольдемар Карлович был хорошим учителем, потому что в 1925 году Эндель сразу поступил  в 5 класс, а через 2 года он получил свидетельство об окончании семилетки  в соседней станице Ной.

 Вступил в ряды комсомольцев.

 Окружком партии послал комсомольца Энделя Пусэпа, как "представителя бедняцкой семьи", на учёбу в эстонско-финский Ленинградский педагогический техникум, где Эндель проучился всего один год.  Он  подал документы в Военно-теоретическую школу Военно-воздушных сил, которую окончил в 1929 году, а Третью Оренбургскую военную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей им. К. Ворошилова в 1931 году

 «В те годы барьером в действиях авиации являлись слепые полёты. Пусэп к служебным обязанностям инструктора добавлял "чуть-чуть от себя" - без разрешения пробовал подниматься в непогоду, выполнял сложные фигуры в условиях плохой видимости, за что неоднократно получал замечания. Успешно преодолел ещё одну ступеньку лётной науки - получил перевод в Ейск, где создавалась первая в стране эскадрилья по полётам вслепую. Зачётным полётом Ейск - Москва - Ейск руководил флаг - штурман ВВС  И. Г. Спирин, участник высадки знаменитой экспедиции И. Д. Папанина. Вели самолёты под чёрными колпаками, только по приборам. Для посадок приборов не было, лишь сзади подвешивали к машине 30-метровую железную цепь. Она - то и давала знать лётчику о расстоянии до земли. Опыт помог - Пусэп заслужил "отлично" (сайт «Красные соколы»)

«Второй пилот, Эндель Карлович Пусэп, — искусный мастер слепого пилотирования. Не было уголка на самолете, куда бы он «не сунул носа. Его интересовали схемы приборов и принципы их работы, а уж разобрать и собрать какой-либо сложный механизм было его самым любимым занятием, за которым забывал он все на свете». (А. П. Штепенко. «Записки штурмана»)

В качестве второго пилота самолёта ТБ-3  Пусэп (командир М.В. Водопьянов) в 1938 году участвовал в поисках экипажа самолёта С.А. Леваневского, пропавшего в Арктике; проводил воздушную ледовую разведку над Северной Якутией.

 Утром 21 июня 1941 года Эндель заправил баки горючим и отправился  на разведку над Карским морем вместе с Михаилом Васильевичем Водопьяновым. Они пробыли в полёте 25 часов, побив рекорд Ивана Ивановича Черевичного, который продержался в воздухе 23 часа. Когда самолет вернулся из полета, летчики узнали, что на нашу страну напала фашистская Германия. Пилоты тут же передали по радио рапорт с просьбой разрешить им срочное возвращение в Москву. Спустя несколько дней Пусэп уже носил форму военного летчика. Его зачислили в АДД (авиация дальнего действия)

 «Первый раз на Берлин Пусэп шел в группе Водопьянова 10 августа 1941 года. На подходе к германской территории набрали высоту 7 тысяч метров. До Берлина оставалось лететь минут пятнадцать. Вдруг на самолете Пусэпа отказал один из моторов...

— Пойдешь вперед? — спросил по рации Водопьянов. — Или, может, вернешься?

— Вперед!

 Уже километров за двести пятьдесят до Берлина наши самолеты встретила вражеская противовоздушная оборона: прожекторы и зенитная артиллерия. Наши благополучно миновали ее. Наконец внизу показался Берлин. Сбросив бомбы, летчики возвращались домой и снова попали под сильный заградительный огонь. На машине Пусэпа был пробит бензобак. Бензина хватило только до Эстонии, и здесь, на одной из лесных полян, экипаж посадил машину.

 Враги патрулировали по всем дорогам. Летчики встретили мальчика-пастушонка. Мальчик рассказал, как добраться до линии фронта. Пробираясь болотами и лесами, летчики дошли до своих.

 Так завершился первый полет  Пусэпа на Берлин. (Папанин И. Д. Лед и пламень.)

  На фронте боевые товарищи называли Энделя Женькой.

  К апрелю 1942 года Эндель Пусэп совершил 30 ночных боевых вылетов, нанеся бомбовые удары по Берлину, Данцигу и Кенигсбергу.

 В мае 1942 года ему было поручено доставить советскую делегацию во главе с Молотовым для переговоров по открытию второго фронта сначала в Великобританию, а затем в США. Лететь предполагалось через линию фронта над территорией, занятой немецкими войсками, — считалось, что вражеская разведка не сможет предугадать настолько смелый и внешне безрассудный ход. 19 мая 1942 года тяжёлый 4-моторный бомбардировщик Пе-8 взял курс на Великобританию и далее через Исландию и Канаду — в Вашингтон. Экипаж Пусэпа лично принимали Уинстон Черчилль и Франклин Рузвельт. После успешного завершения переговоров и возвращения в СССР 20 июня 1942 года   Пусэпу был присвоено звание Героя Советского Союза.

 После прославившего его имя трансатлантического перелёта Пусэп бомбил вражеские войска под Сталинградом, Курском, Орлом и Белгородом. Во время одного из вылетов был ранен шрапнелью в область позвоночника, перенёс 5  операций.

 В марте 1943 года подполковник Э.К. Пусэп выполнил ещё одно особое правительственное задание. В качестве командира экипажа (второй пилот капитан М.В. Родных, штурман подполковник С.Ф. Ушаков) он доставил делегацию Советского правительства в Англию и совершил обратный перелёт в Москву. Поручение составляло государственную тайну — следовало доставить правительственный пакет королю Великобритании Георгу VI.

После посещения авиационного полка в 1944 году в записной книжке писателя А. Фадеева появились такие строки об Энделе Пусэпе: "Бывший полярник. Мастер полётов вслепую, прекрасно маневрирует под огнём, в снежных и грозовых тучах. Он - белесый, малого роста, коренастый, светлоглазый, и очень хороша улыбка на чудесном его лице...»

По окончании войны Эндель Карлович вышел в отставку по состоянию здоровья в звании полковника.

С 1946 года полковник Э. К. Пусэп - в запасе. Жил в городе Таллине.

 Был заместителем председателя Президиума Верховного Совета Эстонской ССР, членом ЦК КП Эстонии, работал министром социального обеспечения республики, Председателем республиканского комитета защиты мира. Депутатом  Верховного Совета СССР 4-го созыва. Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Суворова 3-й степени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени (дважды), Трудового Красного Знамени (трижды), Дружбы Народов,  Красной Звезды (дважды),  "Знак Почёта", медалями.

 Он был талантливым человеком.  Прекрасно рисовал, играл на аккордеоне. Сам, не прибегая ни к чьей помощи, написал две книги «Тревожное небо» и «На дальних воздушных дорогах», одна из них вышла в Москве, другая — в Красноярском крае, где он родился.

 Любил путешествовать на байдарках.

 С годами  контузия все больше давала о себе знать: его начали мучить приступы боли, иногда он даже падал, теряя сознание. Но старался не звать на помощь, так как не хотел, чтобы его видели слабым и немощным.

 Уже в 90-е годы из Белоруссии за Пусэпом прислали самолет, чтобы он мог принять участие во встрече летчиков-участников войны. И Пусэп, совсем уже больной, отправился на эту встречу и вернулся оттуда просветленным, поздоровевшим и всем рассказывал, что удалось повидать настоящих людей и даже «посидеть за штурвалом», о чем, видно, долгие годы тосковала его душа.

Скончался Эндель Карлович Пусэп 18 января 1996 года. Похоронен в Таллине на кладбище Метсакальмисту.

                                                             Заключение.

 В 2010 году исполняется 65 лет Победы над фашистской Германией. Это большой срок, но это не значит, что мы должны забывать о тех, кто подарил нам свободу. Я прочитала, что Эстония забыла своего героя – Энделя Карловича, и только его жена, которая прожила еще несколько лет после смерти мужа, ходила на его могилу. Это несправедливо. Нужно всегда помнить своих героев, пусть пройдет хоть сто, хоть двести лет.  Мы не должны забывать свою историю, если есть история, есть и будущее.

 Я обязательно познакомлю ребят с биографией легендарного летчика. Пусть и они узнают еще одну страницу из истории.

Источники информации:

 Герои Советского Союза. Краткий биографический словарь. В 2-х томах. —     М.:  Воениздат, 1987, 1988 гг.

Старостин А. Спасение челюскинцев. – М.: «Детская литература», 1984 г.

Ресурсы сети Интернет.

        Арктика -  мой дом. Полярная энциклопедия  школьника.- М. :Северные просторы 2000

 1.Освоение Арктики.

2.Самолет-лодка

3. Э.К. Пусеп (иллюстрация к книге  «Записки штурмана»)

                4. Летчик М.В. Водопьянов.

5. Пе-8 совершил первый полет в 1936 г. Серийное

производство бомбардировщика было развернуто в 1940 г. Машина оснащалась четырьмя двигателями АМ 35А мощностью 993 кВт каждый. Взлетная масса самолета: нормальная - 25 т, максимальная - 32 т. Максимальная дальность полета 4.700 км. Максимальная скорость - 440 км в час. Потолок - 10.300 м. Экипаж 11человек.

6. Э.К. Пусэп. Снимок примерно 1942 года.

7. Бомбардировщики готовы к вылету.

                                                             8. Э.К. Пусэп (слева). Обложка журнала.