Методическая разработка

Министерство образования и науки Республики Башкортостан
Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение
Уфимский политехнический колледж

МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА УРОКА
ПО ПРЕДМЕТУ “ОБЩИЙ КУРС ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ”

ТЕМА
«Технические средства железных дорог»

для профессии среднего профессионального образования
23.01.09 Машинист локомотива

Разработчик        
Мастер п/о: Губкина В.С.

Уфа

2022г.

Пояснительная записка

Методическая разработка предназначена для проведения урока по предмету “Общий курс железных дорог” для профессии среднего профессионального образования 23.01.09 «Машинист локомотива».

Целью и задачей изучения программы учебной дисциплины является способствование формированию профессиональных компетенций по осуществлению сведений о железнодорожном транспорте, значение пути, основных его элементах и требований к ним.

На данном уроке обучающиеся решают практико-ориентированные задачи,   получают сведения о категориях железнодорожных линий, об основных элементах пути, составляют алгоритм требований к железнодорожным путям.

Урок состоит из основных этапов: организационного, проверки выполнения домашнего задания, подготовки обучающихся к активному усвоению знаний, основного и заключительного.

Методическое обоснование

Технологическая карта
проведения открытого урока
ПО ПРЕДМЕТУ “ОБЩИЙ КУРС ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ”
ТЕМА
«Технические средства железных дорог»

Мастер п.о. – Губкина В.С.

Ход урока.

1. Организационный этап. (1 – 2 мин). Приветствие обучающихся. Получения от дежурного кратких сведений об отсутствующих. Знакомит с планом урока.
2. Вводный инструктаж. (25 – 30 минут)

1. Проверка выполнения домашнего задания

Демонстрация презентации «Развитие Демского железнодорожного узла»

2. Подготовка обучающихся к активному усвоению знаний

2.1. «Морской бой» – ролевая игра по ранее изученным темам (заполнение оценочной ведомости)

2.2. Сообщение темы урока, совместная формулировка цели (преподаватель задает вопросы для постановки целей)

3. Инструктирование по материалу урока

3.1. Просмотр  учебного фильма «Основные элементы железнодорожного пути» (обсуждение материала наблюдения)

3.2. Решение практико – ориентированной задачи

- раздача методического указания «________________»

- демонстрация слайдов

-ставит задачу, при поиске решения обучающиеся пользуются конспектами

- предлагает составить алгоритм в рабочей тетради

«__________________________»

-анализируют составленные алгоритмы, оценивают правильность (заполняют оценочную ведомость)

4.  Инструктирование по охране труда и технике безопасности

- просмотр учебного фильма «ТБ на ж/д транспорте»

- презентация «Причины травматизма»

- делают выводы

5. Закрепление пройденного материала

5.1. Назовите основные обязанности л/б

5.2. В чем состоит  цель приемки электровозов

5.3. Назовите причины травматизма на ж/д транспорте (демонстрация слайдов)

3. Текущий инструктаж. (5 часов).

1. Порядок выполнения работ.

1. Маршрут следования в пункт назначения.
2. Порядок приемки электровоза:

• Проверка журнала ф. ТУ-152.
• Осмотр механической части.
• Проверка наличия песка в бункерах и работа песочниц.
• Осмотр и продувка ТМ.
• Осмотр буксового узла.
• Проверить четкость работы электрических аппаратов.
• Проверка работы звуковых сигналов, освещения.
• Уровень масла в картерах компрессоров.
• Показания счетчиков электроэнергии.
• Наличие инструмента, инвентаря, тормозных башмаков, защитных средств.
• Проверка работы устройств безопасности.
• Выполнить требования инструкции по противопожарной безопасности.

1.3. Обязанности локомотивной бригады по уходу за электровозом.

• Выявление неисправностей.
• Нести полную ответственность за исправность электровоза до сдачи другой бригаде или до постановки на ТО-2 или ТР.
• Соблюдать технологический режим работы электровоза.
• Выполнять требования инструкций.
• Своевременно информировать диспетчера на ТО-2.

2. Целевые обходы рабочих мест.

2.1. Проверка правильности приемки электровоза.

2.2. Проверка выполнения по уходу за электровозом.

2.3. Контроль безопасных условий труда.

4. Заключительный инструктаж. (20 минут).

1. Коррекция знаний. Задание – выявите свои ошибки, поставьте оценку за урок. Определите, достигнута ли цель урока.
2. Рефлексия учебной деятельности. Подчеркните выбранный ответ.

Домашнее задание: Д.В. Яковлев «Управление электровозом и его обслуживание» стр. 106-109. Инструкции по техническому обслуживанию электровозов ЦТ-685.

Выполнить презинтации на тему:

1. «Локомотивы нового поколения»
2. «Развитие Дёмского железнодорожного узла»

Сводная оценочная ведомость

Теоретические сведения

Электровозная бригада состоит из двух человек: машиниста и  помощника. Они несут полную ответственность за доверенный им  локомотив. F3 повседневной работе машинист и его помощник руководствуются Правилами технической эксплуатации железных дрог

Основные обязанности локомотивных бригад — вождение поездов и выполнение технического обслуживания электровозов ТО-1.

Техническое обслуживание производится для поддержания работоспособности, чистоты и надлежащего санитарно-гигиенического состояния локомотивов, смазывания трущихся частей в; межремонтный период, особого контроля за ходовыми частями, тормозным оборудованием, устройствами автоматической локомотивной сигнализации, скоростемерами, приборами бдительности и радиосвязи, обеспечивающими безопасность движения поездов.

В тех случаях, когда при выполнении ТО-1 обнаружен тот или иной дефект, который невозможно устранить силами локомотивных бригад, но он не угрожает безопасности движения и допускает дальнейшее движение электровоза, в Журнале ТУ-152 делается соответствующая запись.

Такая записи служит основанием для выполнения необходимых работ на ПТОЛ.

С целью улучшения качества содержания локомотивов работники локомотивного хозяйства, в том числе и электровозные бригады, обязаны:

повышать качество технического обслуживания ТО-1, обеспечивать сохранность локомотивов, своевременную информацию диспетчерского аппарата и дежурных по депо о необходимости подвода локомотивов к депо на соответствующие виды технических обслуживаний и текущих ремонтов;

не допускать нарушения установленных режимов эксплуатации локомотивов и в первую очередь превышения критической массы поездов, длительного разносного боксования, работы электровозов на незакрепленных участках обращения;

предотвращать нарушения установленного порядка экипировки локомотивов.

В процессе эксплуатации и обслуживания электровозов приходится считаться со следующими их особенностями. Вследствие реализации большой силы тяги и прохождения переломов профиля на высоких скоростях в поезде возникают значительные продольные динамические усилия и ударно-тяговые приборы подвергаются повышенному износу.

Для технического обслуживания электровоза на нем имеется набор слесарного инструмента. Обычно в этот набор входят молоток, кувалда, зубило, отвертки и ключи гаечные накидные разных размеров, отвертки, бородок, лом, скребок для очистки деталей механической части и другой инструмент по перечню, утвержденному начальником депо.

В инвентарь электровоза входят сигнальные принадлежности (сигнально-осветительный фонарь, светофильтры тля буферных фонарей, флажки красного и желтого цвета), тормозные башмаки (4 шт.), комплект противопожарных средств (углекислотные огнетушители, пожарные ведра), комплект изделий личной безопасности (диэлектрические перчатки и коврики, штанги для заземления контактного провода, штанги для заземления высоковольтной обмотки тягового трансформатора, штанги для отключения разъединителей тяговых двигателей).

На электровозе находятся также запасные концевые рукава воздушных магистралей, прокладные кольца к ним, щетки электрических машин, плавкие предохранители, лампы переносные, лампы осветительные, изоляционная лента, обтирочные и смазочные материалы.

Каждый электровоз комплектуется также принадлежностями, выдаваемыми машинисту дежурным по депо перед выездом в рейс: ключами входных дверей, КУ, замков ящика радиостанции, реверсивной рукояткой контроллера, рукояткой блокировочного устройства тормозов, а на электровозах переменного тока и ключами блокировочного устройства штор ВВК. Кроме того, машинисты имеют с собой, как правило, личную контрольную лампу, несколько медных перемычек с пружинящими зажимами типа «крокодил».

Хранение инструмента и инвентаря должно быть организовано так, чтобы при надобности можно было быстро отыскать требуемый предмет. Редко используемый инструмент убирают в пломбируемые ящики и готовальни, часто используемый хранят на строго определенных местах, что облегчает процесс приемки-сдачи электровозов. После использования инструмент должен быть протерт концами и уложен на свое место. Опись инструмента и инвентаря обычно находится в непосредственной близости от инструментального ящика.

При отсутствии какой-либо принадлежности из установленного комплекта составляют акт недостачи по форме ТУ-156, с обязательной подписью машинистов и помощников сдающей и принимающей бригад с указанием депо приписки сдающей локомотивной бригады. Если состояние инструмента или инвентаря не отвечает основным требованиям работы с ним или условиям безопасности, об этом следует сделать запись в журнале формы ТУ-152. При отсутствии хотя бы одной из сигнальных принадлежностей выдача электровоза из депо недопустима

приложение №2

Постановка цели

1. Изменится ли порядок следования при наличии в составе поезда подвижного состава с неисправными деталями и узлами механического оборудования?
2. Какова тема сегодняшнего занятия?
3. Для чего нужно это знать?

приложение №3

Мозговой штурм

1. Какова ширина колеи на прямых участках пути
2. Какой огонь на проходном светофоре, когда свободен один блок – участок
3. Какой сигнал подается движением руки по кругу
4. Какое расстояние между внутренними гранями колес у нагруженной колесной пары локомотива
5. Какова максимальная высота подвески контактного провода
6. Что обозначает первая цифра в номере грузового вагона
7. Какова  точность обработки детали напильником
8. На чем выполняется рубка? Как установлен инструмент
9. Какая операция следует после рубки, резания металла
10. Какие металлы применяются для нанесения покрытий
11. Назначение выключателя БВЗ – 2 на ВЛ – 10
12. Мощность электровоза ВЛ – 10 в часовом режиме
13. Назначение редуктора крана машиниста усл. № 394
14. Назначение разрядников РМВУ – 3,3 и РВМК – IV
15. Из какого материала изготовлены поршни дизеля К6S310ДR
16. Как называется разрез, который имеет поршневое кольцо
17. Какова емкость топливного бака тепловоза ЧМЭ – 3
18. Для чего служат поперечные балки рам несочлененных тележек на ВЛ – 10
19. Назначение шаровой связи
20. Для чего служит буксовый узел

приложение №3

ОТВЕТЫ
на вопросы «мозгового штурма

1. 1520 мм
2. Один желтый
3. Стой
4. 1440 мм
5. 6800 мм
6. Тип вагона
7. 0,2 мм
8. На плите. Вертикально
9. Опиливание
10. Олово, никель, медь, хром, цинк
11. Для защиты силовой цепи от «КЗ»
12. 5360 квт.
13. Для регулировки зарядного давления тормозной магистрали
14. Для защиты от атмосферных перенапряжений
15. Алюминиевый сплав
16. Замок
17. 6000 литров
18. Для предания жестокости рамы и крепления тормозной рычажной передачи
19. Для передачи сил тяги
20. Для правильной установки колесной пары в раме тележки

приложение №4

Порядок приёмки электровоза

приложение №5

Практико – ориентированная задача

приложение №6

Алгоритм действия локомотивной бригады

(ОТВЕТЫ)

1. Следовать резервам со скоростью 10 – 15 км/ч
2. Движение с поездом не выше 5 км/ч, до следующего пункта
3. Если нет угрозы падение деталей на путь, продолжать следование без ограничений, в депо неисправность устраняют
4. Неисправный кран отключают от магистрали и все кнопки управления электрическими цепями в передней кабине. Управляют электровозом и поездом из задней кабины
5. На электровозе установлены два компрессора. Поврежденный отключают
6. Закрепить контакты регулятора в замкнутом положении. Временно выключить кнопки компрессоров
7. Выключить контроллер, вспомогательные машины, привести тормоза в действие. Срочно перекрыть кран резервуара токоприемника. Рукав заменяют

приложение №7

Цель приемки локомотива
Выводы

Основные обязанности локомотивных бригад – вождение поездов и выполнение ТО – 1.

        Техническое обслуживание производится для поддержания работоспособности, чистоты и надлежащего санитарно – гигиенического состояния локомотивов, смазывания трущихся частей в межремонтный период, особого контроля за ходовыми частями, тормозным оборудованием, устройствами автоматической локомотивной сигнализации, скоростемерами, приборами бдительности и радиосвязи, обеспечивающими безопасность движения поездов

приложение №8

Основные причины травматизма на железнодорожном транспорте

1. Незнание и нарушение правил безопасности при нахождении в зоне железнодорожных путей
2. Неоправданная спешка и беспечность
3. Нежелание пользоваться пешеходными мостами, тоннелями и настилами
4. Озорство, хулиганство и игры, как на железнодорожных путях, так и на прилегающей к ним территории

Железнодорожные травмы

1. Удар движущим поездом
2. Переезд колесами
3. Падение с движущегося железнодорожного транспорта
4. Сдавливание тела между вагонами
5. Травма внутри вагонов при крушении
6. Удар о неподвижные путевые сооружения

приложение №8

Рефлексия учебной деятельности

Домашнее задание: Д.В. Яковлев «Управление электровозом и его обслуживание» стр. 106-109. Инструкции по техническому обслуживанию электровозов ЦТ-685.

Выполнить презинтации на тему:

1. «Локомотивы нового поколения»
2. «Развитие Дёмского железнодорожного узла»

Использованная литература

1. Яковлев Д.В. «Управление грузовым электровозом и его обслуживание» Транспорт 2017г. 316 стр.

2. Правила ОАО РЖД России от 16.07.2018 г. № ЦТ-479 «Правила текущего ремонта и технического обслуживания электропоездов»

3. Клочкова Е.А Охрана труда на железнодорожном транспорте (CD-ROM). М.:ОАО РЖД, 2019.  

4. Сборник материалов по безопасности движения для работников локомотивного хозяйства. Москва 2018г.

Интернет ресурсы

1.«Транспорт России» - еженедельная газета. Форма доступа:

www.transportrussia.ru

2.«Железнодорожный транспорт» -  журнал. Форма доступа:

www.zdt-magazine.ru

3. «Локомотив-информ» -  журнал. Форма доступа: railway-publish.com