презентация
презентация к уроку

Слайд 1

Тормозная система с гидравлическим, механическим и пневматическим приводами

Слайд 2

Содержание: 1. Назначение тормозной системы. 2. Типы тормозных приводов. 3. Механический тормозной привод. 4. Гидравлический тормозной привод. 5. Пневматический тормозной привод. 6. Заключение.

Слайд 3

Тормозная система предназначена для уменьшения скорости или полного прекращения движения автомобиля, а также удержания автомобиля во время стоянки на месте.

Слайд 4

Тормозное управление является важнейшим средством обеспечения безопасности автомобиля. К нему предъявляют следующие требования: минимальный тормозной путь; сохранение устойчивости при торможении; стабильность тормозных свойств при неоднократных торможениях; минимальное время срабатывания тормозного привода; малое усилие на тормозной педали при ее ходе 80–180 мм; надежность всех элементов тормозной системы.

Слайд 5

Основные элементы тормозной системы должны иметь гарантированную прочность, не должны выходить из строя на протяжении гарантированного ресурса, время срабатывания тормозного привода должно быть минимальным, между усилием на педаль и приводным моментом должна быть пропорциональность, о неисправности тормозной системы должна оповещать сигнализация.

Слайд 6

Тормозной привод обеспечивает управление тормозными механизмами. В тормозных системах автомобилей применяются следующие типы тормозных приводов: механический; гидравлический; пневматический.

Слайд 7

Механический привод , состоящий из тяг и рычагов, применяют в основном в тормозных системах с ручным управлением (вспомогательная тормозная система - "стояночный тормоз"). В данном приводе для включения тормозного механизма используется мускульная энергия водителя. Простота конструкции и неизменная во времени жесткость механического привода делают его наиболее применяемым для стояночной тормозной системы. Механический тормозной привод

Слайд 8

Схема стояночного тормоза с механическим приводом Рис. 1. Привод стояночного тормоза: 1 – рычаг; 2 – наконечник регулировочный; 3 – уравнитель; 4 – гайка; 5 – контргайка, 6 – трос; 7 – планка распорная; 8 – рычаг разжимной; 9 – пружина оттяжная рычага; 10 – скоба

Слайд 9

Гидравлический тормозной привод Гидравлический привод применяется в рабочей тормозной системе легковых и грузовых автомобилей малой и средней грузоподъемности. В данном приводе усилие оси педали к тормозным механизмам передается жидкостью. Для включения тормозов используется мускульная энергия водителя.

Слайд 10

Схема гидравлического привода Рис. 2. Схема гидропривода тормозов 1 - тормозные цилиндры передних колес; 2 - трубопровод передних тормозов; 3 - трубопровод задних тормозов; 4 - тормозные цилиндры задних колес; 5 - бачок главного тормозного цилиндра; 6 - главный тормозной цилиндр; 7 - поршень главного тормозного цилиндра; 8 - шток; 9 - педаль тормоза

Слайд 11

При нажатии на педаль тормоза водитель передает свое усилие через шток на поршень главного тормозного цилиндра. Поршень давит на специальную жидкость. От нее давление идет по трубкам к тормозным цилиндрам, которые заставляют их выдвигать поршни. Эти поршни передают усилие на тормозные колодки. Они-то и заставляют автомобиль остановиться.

Слайд 12

Пневматический тормозной привод Пневматический привод широко используется в тормозной системе тягачей, грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности и автобусов. В тормозной системе с пневматическим приводом тормозные механизмы включаются за счет использования энергии сжатого воздуха.

Слайд 13

Схема пневматического привода Рис. 3. Простейший пневматический тормозной привод автомобиля: 1 - ресивер; 2 - педаль; 3 - кран; 4 - тормозной цилиндр; 5 - пружина; 6 - шток тормозного механизма; 7 - тормозная колодка

Слайд 14

Простейший пневматический тормозной привод автомобиля (рис. 3а) состоит из ресивера, в который подается сжатый воздух из компрессора, крана, приводимого в действие от педали, и тормозной камеры, шток которой связан с разжимным кулаком тормозного механизма. При торможении поворотная пробка крана соединяет внутреннюю полость тормозной камеры с ресивером и сжатый воздух, воздействующий на диафрагму, приводит в работу тормозной механизм (Рис. 3б).

Слайд 15

Тормозная система имеет огромное значение для безопасной эксплуатации автомобиля. Ее нормальное функционирование должно быть одним из основных приоритетов при техническом осмотре и обслуживании автомобиля. Даже самые небольшие неисправности тормозной системы могут привести к серьезным последствиям. Заключение Причинами нарушения работы тормозной системы могут быть: износ тормозных колодок, повреждение тросов стояночного тормоза, повреждение резиновых уплотнений, недостаточный уровень тормозной жидкости.