Презентация к открытому уроку
презентация к уроку

Слайд 1

Тула 2019 г. Открытый урок по предмету«Устройство тепловоза (электрическое оборудование)» Резвов Константин Юрьевич преподаватель Тульского подразделения Московского УЦПК

Слайд 2

Реле управления, промежуточные реле,реле времени Тема урока : Реле управления, промежуточные реле, реле времени

Слайд 3

-образовательная изучить устройство, технические данные, работу реле управления, промежуточных реле, реле времени -воспитательная способствовать формированию ответственности при выполнении должностных обязанностей - Развивающая способствовать развитию профессиональных компетенций Цели урока: Реле управления, промежуточные реле, реле времени

Слайд 4

Задачи: Реле управления, промежуточные реле, реле времени знать устройство реле управления, устройство промежуточных реле, устройство реле времени уметь выявлять их основные неисправности

Слайд 5

Реле управления РЭ-16Т-22 Техническая характеристика Номинальный ток, А 15 Номинальное напряжение, В 24 Количество контактов: замыкающих 2 размыкающих 2 Реле управления, промежуточные реле, реле времени

Слайд 6

Реле управления РЭ-16Т-22 Реле применяется на тепловозе 2ТЭ25К М в качестве промежуточного реле. РУ-1- Обрыв тормозной магистрали; РУ-6-9- реле включения контакторов КМ4-КМ7; РУ-12- реле включения контакторов пускового резистора компрессора (КДК); РУ-13- контактор электродвигателя компрессора (КУДК); РСИ - реле измерения изоляции; РНП - реле нулевой позиции; К1- реле аварийного возбуждения Реле управления, промежуточные реле, реле времени

Слайд 7

Реле управления типа ТРПУ-1 Реле управления, промежуточные реле, реле времени Состоит из контактных пластин, катушки с сердечником и скобы, плоского якоря с выключающей пружиной и траверсой, которые укреплены в пластмассовом корпусе и закрыты прозрачной крышкой

Слайд 8

Реле управления типа ТРПУ-1 Назначение Данное реле служит для управления низковольтными цепями на тепловозах серий ТЭ10М(У) и 2М62(У) и рассчитано на ток до 6 А, при напряжении 75 В Работа реле При возбуждении катушки якорь притягивается к сердечнику, перемещая пластмассовую траверсу, которая воздействует на подвижную пластину и переключает контакты Реле управления, промежуточные реле, реле времени

Слайд 9

Реле управления типа RA – 441 Состоит из Г-образного ярма, на котором укреплены: сердечник с катушкой, скоба с якорем, держатель с четырьмя неподвижными контактами между тремя текстолитовыми колодками и монтажной планки. На якоре расположены текстолитовая планка с четырьмя подвижными медными контактами и два угольника, которые являются упорами для отключающих пружин 1 – якорь; 2 – сердечник; 3 – катушка; 4 – пружина; 5 – скоба. Реле управления, промежуточные реле, реле времени

Слайд 10

Назначение Данное реле служит для управления низковольтными цепями (РУ1-РУ3, РУ5) и рассчитано на силу тока до 2 А при напряжении 110 В RA – 226 и RA – 227 Используются в цепях управления пуском дизеля (РВ) и защитной сигнализации (РЗС). Отличаются от RA – 441 наличием только двух размыкающих и двух замыкающих контактов RD – 11 Служит для управления электродвигателя сервомотора (СМД) регулятора дизеля (РСМД1, РСМД2), а также используется как промежуточное реле АЛСН (Р1) Реле управления типа RA – 441 Реле управления, промежуточные реле, реле времени

Слайд 11

Реле дифференциальное РД-3010 Реле управления, промежуточные реле, реле времени Реле является электромагнитным аппаратом дифференциального типа, т.е. реагирует на разность токов в катушках, питаемых от разных цепей и представляет собой электроизоляционную панель, на которую укрепляется П-образное ярмо. На ярме установлены две катушки: 1. Токовая (выключающая); 2. Напряжения (включающая) Подвижный якорь имеет Г-образную форму. Он закреплен на специальной скобе. На якоре, через текстолитовую колодку, закреплены подвижные контакты, а на самом ярме установлены неподвижные контакты. На якорь воздействует отключающая пружина

Слайд 12

Работа реле При неработающем реле, якорь за счет выключающейся пружины, всегда прижат к сердечнику токовой катушки. При увеличении скорости тепловоза и уменьшении тока генератора удерживающее усилие якоря уменьшается. Одновременно увеличение напряжения усиливает действие тока катушек напряжения, что и вызывает срабатывание реле. Уменьшение скорости движения вызывает увеличение тока тягового генератора и снижение его напряжения, что приводит к отключению реле Реле дифференциальное РД-3010 Реле управления, промежуточные реле, реле времени

Слайд 13

Реле РМ-1110 Реле состоит из электромагнита и блока контактов, установленных на панели. Электромагнит включает в себя ярмо, якорь, сердечник, удерживающую РЗ (У) и рабочую РЗ (Р) катушки. Якорь прикреплен к противовесу, поворачивающемуся вокруг оси, размещенной в пазу ярма. Сердечник электромагнита закреплен на ярме при помощи пружинного плоского кольца. Блок контактов состоит из колодки, на которой укреплены один замыкающий и один размыкающий контакты. Каждый контакт имеет две пары контактов, соединенных последовательно. При включении электромагнита траверза 6 перемещает подвижные контакты, вследствие чего замыкающий контакт замыкается с неподвижным, а размыкающий - размыкается. Контакты реле имеют серебряные наплавки. Реле закрыто кожухом. Для регулировки нажатия возвратной пружины используется винт (упор). Обмотки катушек размещены в пластмассовых обоймах и залиты эпоксидным компаундом. Ход якоря регулируется винтом (упором) Реле управления, промежуточные реле, реле времени

Слайд 14

Назначение Реле РМ-1110 (установлено на тепловозах 2ТЭ25К М , ТЭ10М(У),2М62У) применяется в качестве реле заземления. Работа реле Удерживающая катушка постоянно включена на напряжение цепи управления тепловоза 75 или 110В через соответствующий резистор (440 или 665 Ом), но ее м. д. с. недостаточна для включения реле. Если в силовой цепи тепловоза произошло замыкание на корпус, то через рабочую катушку реле будет протекать ток. Так как м. д. с. обмоток РЗ (Р) и РЗ (У) направлены согласно, то в результате их совместного действия реле включится и якорь притянется к сердечнику. Траверса, прикрепленная к якорю, произведет переключение контактов. При снятии напряжения с катушки РЗ (Р) реле останется под действием м. д. с. катушки РЗ (У) во включенном состоянии. Для отключения его необходимо снять напряжение с удерживающей катушки при помощи кнопки КРЗ. Для повышения быстродействия реле не имеет защелки, а ее функции выполняет катушка РЗ (У). Реле РМ-1110 Реле управления, промежуточные реле, реле времени

Слайд 15

Электромагнитное реле времени типа РЭВ-800 Реле состоит из электромагнитного привода, демпферов и исполнительных контактных групп. Все узлы реле смонтированы на литом алюминиевом основании, имеющем боковые приливы с прорезями для крепления его болтами к каркасу аппаратной камеры Реле управления, промежуточные реле, реле времени

Слайд 16

Работа реле При подаче питания на втягивающую катушку реле работает как простейшее реле переключения с электромагнитным приводом. При размыкании цепи с втягивающей катушкой, спадающий магнитный поток катушки возбуждает в демпферах реле вихревые токи, т.к. демпферы, по сути, являются короткозамкнутыми витками. Величины этих токов достаточно большие в силу незначительного электрического сопротивления демпферов. Магнитные потоки, возбуждаемые демпферами, замедляют спадание потока втягивающей катушки, что приводит к задержке отпадания якоря реле и переключения контактов Электромагнитное реле времени типа РЭВ-800 Реле управления, промежуточные реле, реле времени

Слайд 17

Реле времени ВЛ-50 Реле ВЛ-50 разработано специально для тепловозов, имеет высокую надежность и небольшие размеры. Реле состоит из блока питания БП, времязадающей R—С цепи, порогового усилителя ПУ, который открывает выходное устройство ВУ. При этом срабатывает реле Р, переключаются выходные контакты и выдержка времени заканчивается. Реле управления, промежуточные реле, реле времени