Методические рекомендации по написанию курсовой работы "Экономика отрасли"
методическая разработка на тему

Министерство образования Тульской области

государственное профессиональное образовательное учреждение Тульской области

«Донской политехнический колледж»

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

по выполнению курсовой работы

по дисциплине «Экономика отрасли»

по специальности 23.02.01 «Организация перевозок и управление на транспорте (на автомобильном транспорте)»

Донской, 2016

Составитель: А.А  Бунин, преподаватель экономики ГПОУ ТО «Донской политехнический колледж»

Методические рекомендации предназначены для студентов специальности 23.02.01 «Организация перевозок и управление на транспорте (на автомобильном транспорте)» для написания курсовой работы по дисциплине «Экономика отрасли».

В методических рекомендациях изложены требования, предъявляемые к содержанию, оформлению и защите курсовой работы.

Методические рекомендации составлены в соответствии с требованиями ФГОС по специальности 23.02.01 «Организация перевозок и управление на транспорте (на автомобильном транспорте)»

Рассмотрено на заседании предметно-цикловой комиссии общеобразовательных и профессиональных дисциплин

«___»________2016 г. протокол № _____

Председатель _______________________ Т.Т. Щипакина

Методические рекомендации обсуждены и одобрены на заседании методического совета государственного профессионального образовательного учреждения Тульской области «Донской политехнический колледж».

 «___»________201_ г. протокол № _____

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Согласно требованиям федерального государственного образовательного стандарта специальности 23.02.01 «Организация перевозок и управление на транспорте (на автомобильном транспорте)» по выбору образовательного учреждения студенты выполняют курсовую работу по дисциплине «Экономика отрасли».  Курсовая работа оформляется в виде расчетно-пояснительной записки, содержание которой определяется индивидуальным заданием. При выполнении курсовой работы рекомендуется использовать методические указания.

Курсовая работа выполняется после изучения теоретического материала курса дисциплины «Экономика отрасли». Содержанием ее является расчет производственной программы и финансовых результатов по перевозке грузов на базе условных исходных данных виртуального автотранспортного предприятия.

Курсовое проектирование преследует цели:

1. Закрепить и углубить теоретические знания, полученные студентами при изучении дисциплины.
2. Научить студентов применять полученные теоретические знания для решения поставленных перед ними практических задач в области экономики, сформировать навыки самостоятельной работы, экономическое мышление.
3. Использовать на практике экономические рычаги управления автотранспортным предприятием, в рамках усиления их воздействия на рациональное использование производственных ресурсов, снижение себестоимости перевозок, рост рентабельности производства.
4. Привить студентам навыки работы со справочной литературой и нормативными документами.
5. На анализе допущенных ошибок и удачно решенных вопросов подготовить студентов к написанию и защите выпускной квалификационной работы.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Рынок автотранспортных услуг характеризуется наличием в нем нескольких секторов. В курсовой работе будут рассматриваться местные перевозки грузов. При этом для упрощения расчетов условно принимаем следующие положения:

• автотранспортное предприятие, рассматриваемое в курсовой работе, является отдельным самостоятельным предприятием, организованным в форме акционерного общества;
• автотранспортное предприятие расположено на территории город Донской Тульской области РФ;
• в наличии автотранспортные средства (подвижной состав), которые находятся в собственности предприятия;
• в течение года планируется перевозить грузы только по заданным маршрутам, которые отображены в индивидуальном задании;
• для осуществления расчетов вид груза не имеет значения;
• перевозки грузов осуществляются равномерно в течение года (возможная сезонность перевозок в расчет не принимается);
• договоры на перевозку грузов заключены на весь календарный год;
• по условиям договоров оплата услуг производится в течение 10 дней после окончания каждого календарного месяца равномерно.

Объектом исследования при выполнении курсовой работы  является предприятие автотранспортной отрасли и показатели его работы в отчетном году.

Предмет исследования - зависимость финансовых показателей работы автотранспортного предприятия от хозяйственной деятельности предприятия.

Цель выполнения курсовой работы – овладение методикой определения финансовых результатов автотранспортного предприятия в краткосрочном периоде.

В процессе выполнения курсовой работы решаются следующие задачи:

• аналитический обзор литературы по заданной теме;
• использование информационных технологий, в том числе - Интернет-ресурсов;
• анализ работы автотранспортного предприятия;
• разработка мероприятий по улучшению основных показателей.

При решении поставленных задач в курсовой работе используются следующие методы исследования: аналитический обзор литературы по рассматриваемым вопросам, экономический анализ, анализ финансового состояния предприятия,  теоретическое моделирование.

Тема курсовой работы соответствует названию теоретического вопроса, который рекомендован к исследованию в первом разделе работы.

В теоретической части излагается актуальный вопрос автотранспортной отрасли в условиях рыночной экономики.

В аналитической части выполняются необходимы расчеты для анализа экономических показателей работы предприятия и его финансового состояния, а также разработки мероприятий по улучшению основных показателей.

В составе курсовой работы должны быть выполнены расчеты по разделам:

1. Производственная программа автотранспортного предприятия по перевозкам грузов и по эксплуатации подвижного состава:

• показатели производственной программы по перевозкам грузов;
• эксплуатационные показатели производственной программы.

2. Бюджет по труду и заработной плате:

• определение численности персонала;
• определение фонда заработной платы по категориям персонала.

3. Бюджет расходов автотранспортного предприятия.

4. Определение основных финансовых результатов деятельности автотранспортного предприятия.

5. Разработка рекомендаций по улучшению хозяйственно-финансовой деятельности предприятия.

После выполнения курсовой работы студент должен уметь рассчитывать:

• показатели производственной программы автотранспортного предприятия;
• потребность и стоимость основных материалов, используемых на автотранспортном предприятии;
• численность персонала по категориям и расходы, связанные с оплатой труда;
• себестоимость транспортных работ;
• финансовые результаты от оказания транспортных услуг.

Общее руководство и контроль за ходом выполнения курсовой работы осуществляет преподаватель соответствующей дисциплины.

В ходе консультаций преподавателем разъясняются назначение и задачи, структура и объем, принципы разработки и оформления, примерное распределение времени на выполнение отдельных частей курсовой работы, даются ответы на вопросы студентов.

По завершению студентом курсовой работы (проекта) назначается дата и время защиты курсовой работы на оценку.

Защищенная курсовая работа является допуском для сдачи экзамена по дисциплине: «Экономика отрасли».

2. СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛОВ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Курсовая работа состоит из пояснительной записки объемом до 30 листов страниц печатного текста, иллюстраций, приложений.

 Пояснительная записка должна включать следующие разделы:

• введение (1,5 - 2 страницы);
• теоретический раздел (до 10 страниц);
• экономический раздел (до 15 страниц);
• проектный раздел (2-3 страницы);
• выводы (1,5 - 2 страницы);
• использованная литература (в зависимости темы теоретического вопроса).

При написании введения необходимо правильно формулировать обязательные элементы (таблица 2.1).

Таблица 2.1

Требования к структуре введения курсовой работы

РАЗДЕЛ 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

В теоретическом разделе курсовой работы приводится теоретическое обоснование проблемы, теория исследуемого вопроса, делается обзор специальной литературы по существу на 7…10 страницах.. Примерная тематика, предложенная к исследованию в данном разделе находится в приложении 1 данных методических рекомендаций. В этом разделе дается анализ исследуемых показателей, их знаний, структуры, факторов, оказывающих влияние на уровень показателей. При оценке этой части  работы особое внимание обращается на  самостоятельное изложение рассматриваемого вопроса без  прямого конспектирования  рекомендуемой литературы, использование  дополнительной литературы, в т.ч. периодической, собственное мнение автора по данной проблеме.

В экономическом разделе курсовой работы проводится расчет показателей хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия. Все необходимые исходные данные представлены в приложении 2 данных методических рекомендаций (согласно варианту задания), которые закрепляются за каждым студентом индивидуально.

Далее описана вся методика проведения экономического раздела курсовой работы с учетом всех необходимых показателей. Все полученные результаты следует оформлять в соответствующих таблицах.

РАЗДЕЛ 2. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ  

2.1 Показатели производственной программы по перевозкам грузов

Цель расчетов данного пункта курсовой работы заключается в определении показателей объема перевозок грузов и показателей эксплуатации подвижного состава, на основе которых ведутся все дальнейшие расчеты.

Общий пройденный километраж по каждой марке автомобиля учитывает ездку до места назначения и обратно, и рассчитывается по формуле:

где  Ма - общий пройденный километраж по каждой марке автомобиля;

SП.Н. – расстояние до пункта назначения, км (согласно варианту задания);

КЕ – количество ездок каждого автомобиля в месяц (согласно варианту задания).

Для проведения необходимых расчетов в курсовой работе примем, что автотранспортное предприятие осуществляет грузовые перевозки по следующим основным направлениям (с учетом расстояния, км):

Результаты целесообразно оформлять таблично, согласно исходным данным по вариантам (приложение 2).

Таблица 2.1

Количество ездок и километраж по маркам автомобилей

2.2 Эксплуатационные показатели производственной программы

Методика расчетов производственной программы по: необходимому объему потребленного топлива за расчетный период; техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава предусмотрена в упрощенном варианте (все необходимые ориентировочные нормы затрат по маркам автомобилей приведены в приложении 2 согласно вариантам работ). В индивидуальном задании к курсовой работе, с целью упрощения расчетов, расход топлива указан средний, с учетом груза.

Для определения необходимого количества топлива по каждой марке автомобиля в летнее время необходимо воспользоваться усредненной методикой расчета:

где - необходимое количества топлива по каждой марке автомобиля в летнее время, л;

Ма - общий пройденный километраж по каждой марке автомобиля, км;

НБ – норма расхода топлива, л/100 км (согласно варианту задания).

В зимнее время для грузовых автомобилей, выполняющих работу, учитываемую т-км, норма расхода топлива автомобиля с перевозимым грузом учитывается дополнительно к базовой норме (из расчета в литрах на каждую тонну груза на 100 км пробега) в зависимости от вида используемого топлива:

• для бензина – до 2 л;
• дизельного топлива – до 1,3 л;
• сжатого природного газа – до 2 м3.

Норма расхода топлива в зимнее время будет рассчитываться по каждой марке автомобиля, с учетом загрузки и заявленного пройденного километража, по следующей формуле:

где Нз - норма расхода топлива в зимнее время, л (м3);

Нб – норма расхода топлива базовая (в летнее время) л/100 км (согласно варианту задания);

МЗ – заявленный пройденный километраж в зимнее время, км (формула расчета представлена ниже);

Кз – поправочный коэффициент в зависимости от вида используемого топлива.

МЗ – заявленный пройденный километраж в зимнее время, км;

Ма - общий пройденный километраж по каждой марке автомобиля, км;

Полученные расчеты необходимо оформить таблично (таблица 2.3).

Таблица 2.3

Общий расход топлива по всему автотранспортному предприятию, л (м3)

Общие годовые затраты на топливо автотранспортного предприятия представляются таблично (таблица 2.4). При этом, стоимость 1л (м3) определяется по средним ценам на автозаправочных станциях на соответствующий вид топлива по Тульской области на момент написания курсовой работы.

Учитывается также потребность в топливе на внутригаражные нужды (1…3% от расхода топлива на эксплуатацию).

Таблица 2.4

Годовые затраты на топливо, руб.

Руководящим документом Р3112194-0366-03 установлены нормы расхода смазочных материалов, рассчитанные по нормам для каждой марки автомобиля. Методика определения затрат в курсовой работе упрощена и рассчитывается согласно формуле:

где -  - Общая сумма затрат на техническое обслуживание и технический ремонт по каждому автомобилю, состоящему на балансе предприятия, руб.;

 - Общая норма затрат, по каждой марке автомобиля, руб./км (согласно варианту задания);

 - пройденный километраж за определенный период (согласно расчетам), км.

Автомобильные шины со склада выдаются только в обмен на сданные, подлежащие восстановлению или списанию. Затраты на восстановление и ремонт шин рассчитываются по следующей формуле:

где Зш - затраты на восстановление и ремонт шин, руб.;

Цш - стоимость покрышки, руб./ед. (по текущим ценам Тульской области);

Пш - Количество ходовых шин на автомобиле, шт. (согласно исходным данным);

Lобщ. - пройденный километраж, за определенный период, км (согласно расчетам);

Lнорматив - Среднестатистический пробег шины, км . (согласно исходным данным)

Амортизация основных средств – процесс постепенного перенесения стоимости основных средств по мере износа на осуществление грузовых перевозок, превращение ее в денежную форму и накопление финансовых ресурсов в целях последующего воспроизводства основных средств (подвижного состава).

В курсовой работе рекомендуется использовать линейный метод, при котором сумма начислений за год амортизации определяется по формуле:

Срок полезного использования в курсовой работе определяется, исходя из даты выпуска подвижного состава по каждой марке автомобиля (исходные данные), в зависимости от того, к какой группе основных средств относится данный автомобиль.

Группы основных средств (подвижной состав).

К 3-й амортизационной группе основных средств (срок полезного использования свыше 3 и до 5 лет,  относятся автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью до 0,5 т;

К 5-й амортизационной группе основных средств (срок полезного использования свыше 7 и до 10 лет относятся:

Автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью свыше 5 т, а именно:

Автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью свыше 5 до 8 т;

Автомобили грузовые общего назначения свыше 8 до 15 т;

Автомобили грузовые общего назначения грузоподъемностью свыше 15 т.

Накладные расходы включают общепроизводственные расходы, включающие прочие расходы, связанные с обычными видами деятельности автотранспортного предприятия:

- расходы на ремонт и восстановление основных средств (кроме транспортных);

- расходы на обязательное и добровольное страхование имущества;

- расходы по обеспечению нормальных условий труда;

- расходы на хранение транспортных средств.

В курсовой работе принимаем, что размер накладных расходов будет составлять 1…5% от суммы затрат на: топливо, смазочные материалы, запасные части, шины.

Рассчитанные годовые затраты по материально-техническому обеспечению автотранспортного предприятия рекомендуется свести в итоговый бюджет (таблица 2.5).

Таблица 2.5

Бюджет материально-технического обеспечения, руб.

В заключении данного раздела определим объем и выручку автотранспортного предприятия за осуществленные грузоперевозки (за год) согласно предложенным тарифам (исходные данные), наличию автомобилей по маркам и количеству, а также направлению и количеству ездок (таблица 2.6).

Таблица 2.6

Объем и выручка АТП

2.3 Бюджет по труду и заработной плате

Данный пункт курсовой работы включает определение численности персонала автотранспортного предприятия и расчет годового фонда заработной платы по всем категориям персонала.

Определение численности персонала

Расчет численности персонала выполняется по категориям:

• производственные (основные) работники (водители);
• ремонтные рабочие;
• вспомогательные работники;
• служащие (руководители, специалисты, технические исполнители).

Учитывая специфику деятельности автотранспортного предприятия, которое, по условию курсовой работы, осуществляет грузовые перевозки внутри страны, основной категорией персонала являются водители. Данная категория непосредственно приносит доход автотранспортного предприятия за счет перевозок грузов. Численность водителей определяется по следующей формуле:

где АЧП.З. – подготовительно-заключительное время, установленное в размере 0,043 ч. на 1 час работы;

АЧЭ – автомобиле-часы в эксплуатации;

ФРВ – фонд рабочего времени водителей в год, ч.

АЭ – количество автомобилей в эксплуатации, ед.;

ДР – число дней работы автомобилей в году, дни (247 дней);

ТН – время водителя в наряде, ч. (не более 9 часов).

Расчетную численность водителей рекомендуется распределить по классам в следующем соотношении:

1. водители первого класса – 10% общей численности;
2. водители второго класса – 25% общей численности;
3. водители третьего класса – 65% общей численности;

Расчеты требуется осуществлять согласно рассчитанной численности водителей по вариантам заданий. Полученные данные следует округлять до целого числа в любую сторону, по усмотрению студента. Данные рекомендуется оформить таблично (таблица 2.7).

Таблица 2.7

Численность водителей АТП по классности

Ремонтные работники автотранспортного предприятия выполняют техническое обслуживание и технический ремонт автотранспортных средств. Численность ремонтных работников для каждого автотранспортного предприятия определяется индивидуально, исходя из наличия количества подвижного состава. Расчет ремонтных работников осуществляется по следующей формуле:

где NP – численность ремонтных работников;

TEP – трудоемкость всех видов работ по ремонту и обслуживанию автомобилей (справочно 700 чел.-час в год);

Численность вспомогательных рабочих зависит от общей численности ремонтных рабочих

где NP – численность ремонтных работников, чел.;

КИСП.Р.В. – коэффициент использования рабочего времени.

где – ФОТобщ. – общий фонд рабочего времени (365 дней в году), дни;

TСМ – длительность рабочий смены (8 часов);

ФОТФАКТ – фактический фонд рабочего времени одного работника в году, согласно производственного календаря, час.

Таблица 2.8

Численность ремонтных и вспомогательных работников АТП

При определении категории служащих автотранспортного предприятия, возможно утвердить следующие должности:

Директор АТП; главный инженер; финансовый директор; директор по сбыту; менеджер по сбыту; менеджер по снабжению; экономист; главный бухгалтер; бухгалтер; кассир; старший механик; начальник технической службы; инженер по технике безопасности; механик; техник; начальник службы эксплуатации; начальник гаража; инженер по эксплуатации; старший диспетчер; диспетчер; инспектор по кадрам; секретарь; заведующий складом; кладовщик. При этом, численность по каждой должности студент определяет самостоятельно, исходя из размеров предприятия и его формы собственности. Утверждение состава и численности служащих АТП будет осуществлено в таблице 9 «Примерные коэффициенты при установлении окладов».

Определение фонда заработной платы по категориям персонала

При формировании фонда заработной платы в целом по автотранспортному предприятию необходимо сегментировать данный процесс по категориям персонала.

Фонд заработной платы водителей третьего класса рассчитывается по следующей формуле:

где СтавкаIII – часовая ставка водителей третьего класса, руб. (исходные данные);

Д – размер доплат (устанавливается индивидуально, но в пределах 15…20% от размера заработной платы);

Пр – размер премии (устанавливается индивидуально, но не более 50% от размера заработной платы)

Фонд заработной платы водителей второго класса рассчитывается по следующей формуле:

где СтавкаIII – часовая ставка водителей третьего класса, руб. (исходные данные);

КII – повышающий коэффициент для водителей второго класса (исходные данные, справочно);

Д – размер доплат (устанавливается индивидуально, но в пределах 15…20% от размера заработной платы);

Пр – размер премии (устанавливается индивидуально, но не более 50% от размера заработной платы)

Фонд заработной платы водителей первого класса рассчитывается по следующей формуле:

где СтавкаIII – часовая ставка водителей третьего класса, руб. (исходные данные);

КI – повышающий коэффициент для водителей первого класса (исходные данные, справочно);

Д – размер доплат (устанавливается индивидуально, но в пределах 15…20% от размера заработной платы);

Пр – размер премии (устанавливается индивидуально, но не более 50% от размера заработной платы)

Система российского законодательства предусматривает несколько видов страхования для физических лиц. В рамках отношений работодателей и работников регулируются следующие виды страхования для страховых случаев и обеспечение по ним:

• обязательное пенсионное страхование (ОПС) - достижение застрахованным лицом пенсионного возраста, обеспечение подразумевает выплату пенсий;
• обязательное медицинское страхование (ОМС) - заболевание, травма, иное состояние здоровья застрахованного лица, профилактические мероприятия, обеспечение предусматривает предоставление застрахованному лицу медицинской помощи и оплату услуг по определенному перечню при предоставлении Полиса ОМС;
• обязательное социальное страхование на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством (ОСС ВН и М) - временная нетрудоспособность, беременность, роды, материнство, предусматривает компенсацию застрахованному лицу утраченного заработка;
• обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний (ОСС НС и ПЗ) - повреждение здоровья застрахованного лица вследствие несчастного случая на производстве или профессионального заболевания, обеспечение подразумевает возмещение вреда застрахованному лицу в виде денежных сумм.

Основные тарифы страховых взносов для работодателей, производящих выплаты физическим лицам в 2016 г., регламентированы п. 1 ст. 58.2 № 212-ФЗ

Таким образом, полученные значения по фонду заработной платы водителей автотранспортного предприятия с учетом сумм начисленных страховых взносов) целесообразно оформить таблично (таблица 2.9).

Таблица 2.9

Годовой фонд заработной платы по водителям АТП, руб.

Фонд заработной платы по ремонтным и вспомогательным работникам рассчитывается следующим образом.

В курсовой работе на работу в автотранспортное предприятие в категории ремонтных рабочих будут приниматься рабочие VI разряда. Тарифная ставка автослесарей VI разряда по состоянию на 2016 год в Тульской области составляет 187,5 руб./час.

Тогда годовой размер заработной платы ремонтных работников будет определяться по формуле:

где – ТС – часовая тарифная ставка, руб/час (справочно);

ФРВГ – годовой фонд рабочего времени одного работника, час. (справочно);

ДР – размер доплат за вредные условия труда (устанавливается индивидуально, но в пределах 15% от размера заработной платы);

ПР - размер премии (устанавливается индивидуально, но не более 20% от размера заработной платы), при условии, что ремонт и обслуживание выполняются согласно графику.

В категории вспомогательных рабочих будут приниматься рабочие III разряда. Тарифная ставка автослесарей III разряда по состоянию на 2016 год в Тульской области составляет 127,5 руб./час.

Тогда годовой размер заработной платы вспомогательных работников будет определяться по формуле:

где – ТС – часовая тарифная ставка, руб/час (справочно);

ФРВГ – годовой фонд рабочего времени одного работника, час. (справочно);

ДР – размер доплат за вредные условия труда (устанавливается индивидуально, но в пределах 15% от размера заработной платы);

ПР - размер премии (устанавливается индивидуально, но не более 20% от размера заработной платы), при условии, что ремонт и обслуживание выполняются согласно графику.

Таким образом, полученные значения по фонду заработной платы по ремонтным и вспомогательным работникам автотранспортного предприятия с учетом сумм начисленных страховых взносов) целесообразно оформить таблично (таблица 2.10).

Таблица 2.10

Годовой фонд заработной платы по ремонтным и вспомогательным работникам АТП, руб.,

Размеры должностных окладов устанавливаются самостоятельно, но с учетом того, что Правительство Тульской области совместно с Тульским областным союзом работодателей и Тульской федерацией профсоюзов 16 ноября 2015 г. подписали трехстороннее региональное соглашение о минимальной заработной плате в Тульской области. С 1 августа 2016 г. минимальный размер оплаты труда для работников внебюджетной сферы составляет 13000 рублей. Для удобства студентов предлагается использовать систему коэффициентов при формировании размеров окладов служащих АТП (таблица 2.11). Коэффициент «1» - максимальный, присваивается директору АТП, то есть, расчет заработной платы служащих АТП осуществляется в зависимости от того, какой размер оклада у директора.

Таблица 2.11

Примерные коэффициенты при установлении окладов

Студентам возможно самостоятельно назначить размер окладов, при условии соблюдения законодательства и здравого смысла.

Премию возможно предусмотреть в пределах не более 15% установленного оклада. Расчет годового фонда оплаты труда служащих АТП с учетом премий и страховых взносов необходимо оформить таблично (таблица 2.12).

Таблица 2.12

Расчет фонда оплаты труда служащих АТП, руб.

Бюджет годового фонда оплаты труда персонала автотранспортного предприятия необходимо свести в общую таблицу (таблица 2.13).

Таблица 2.13

Бюджет годового фонда оплаты труда персонала АТП, руб.

2.4 Бюджет расходов автотранспортного предприятия

Целью данного пункта является определение общей суммы расходов и доходов автотранспортного предприятия за расчетный период (календарный год). Доходы и расходы автотранспортного предприятия в курсовой работе определяются без учета налога на добавленную стоимость.

Расчет затрат предприятия, которые не зависят от объема оказанных услуг, состоит из определения общехозяйственных расходов.

Стоимость транспортного налога по каждой марке автомобиля (при необходимости, по каждому автомобилю), рассчитывается, исходя из мощности двигателя (исходные данные). Размер транспортного налога по каждой марке автомобиля следует оформить таблично.

Таблица 2.14

Сумма транспортного налога, руб.

Транспортный налог 2016. Ставки. Тульская область

Расчет амортизации общехозяйственных объектов основных средств рекомендуется свести в таблицу 10, используя следующие данные:

стоимость здания управления – 2-3 млн. руб.;

стоимость здания ремонтной мастерской – 3-5 млн.руб.;

стоимость ремонтного и иного оборудования, подлежащего амортизации принять в пределах 10% от стоимости подвижного состава.

Таблица 2.15

Расчет амортизации общехозяйственных и общепроизводственных объектов основных средств

К прочим расходам автотранспортного предприятия в курсовой работе следует отнести следующие виды затрат: административные, общехозяйственные, расходы на сбыт и реализацию услуг. Сумму прочих расходов рекомендуется принять в пределах 10…15% от суммы внепроизводственных затрат.

Общая сумма затрат автотранспортного предприятия, которое ориентировано на предоставление услуг по грузовым перевозкам внутри страны, состоит из калькуляционных статей, расчет которых осуществлялся выше. Таким образом, в курсовой работе рекомендуется составить общую сводную таблицу по всем видам и элементам затрат предприятия за анализируемый период (таблица 2.16).

Таблица 2.16

Сводный бюджет расходов автотранспортного предприятия, руб.

2.5 Определение основных финансовых результатов деятельности автотранспортного предприятия

Прибыль – это конечный финансовый результат производственной деятельности автотранспортного предприятия, который представляет собой разность между доходом и всеми расходами на ее осуществление. Размер прибыли определяет величину налога на прибыль, а также возможности расширения предприятия за счет приобретения нового подвижного состава и т.д.

В соответствии с налоговым законодательством Российской Федерации, автотранспортные предприятия, имеющие парк более 20 машин, относятся к общей системе налогообложения. Порядок определения прибыли, в особенности, прибыли, подлежащей налогообложению, достаточно сложен и регламентируется 25 главой Налогового кодекса РФ.

В курсовой работе расчет прибыли, который рекомендуется вести, упрощен и определен в таблице 2.17.

Таблица 2.17

Расчет показателей прибыли, руб.

Налог на имущество определяется по формуле:

где ОС – остаточная стоимость основных средств, руб.;

КИ – ставка имущественного налога.

Последний показателем, который определяет степень эффективности деятельности автотранспортного предприятия, является показатель рентабельности, который рассчитывается по формуле:

где ЧП – чистая прибыль предприятия, руб.;

В – выручка от оказания услуг, руб.

После осуществления всех необходимых расчетов в курсовой работе необходимо сделать общий вывод по всем основным показателям, которые непосредственно свидетельствуют об уровне конкурентоспособности предприятия.

РАЗДЕЛ 3. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО УЛУЧШЕНИЮ ФИНАНСОВОГО СОСТОЯНИЯ АТП

Проектный раздел содержит теоретические разработки по основным направлениям улучшения работы предприятия (например, пути повышения производительности труда, повышения эффективности использования производственных фондов (подвижного состава), снижения затрат предприятия и т.д.).

Объем данного раздела - 2...3 страницы печатного текста.

Выводы. По факту выполненной курсовой работы общие выводы должны содержать краткую аннотацию результатов выполнения работы в целом. Они начинаются с новой страницы. В выводах студент делает общий анализ решения задач, которые были им сформулированы, определяет степень достижения  цели. Объем выводов, как правило, не превышает 1,5 - 2 страницы.

Заканчивается курсовая работа списком литературы. Список литературы составляется с учетом правил оформления библиографии. Список используемой литературы должен содержать источники, с которыми работал автор курсовой работы. Литература в списке располагается по разделам в следующей последовательности: нормативные материалы (законы, постановления Правительства РФ, Указы Президента РФ, письма, инструкции, распоряжения Министерств и ведомств РФ, ГОСТы; научные, технические и учебно-методические издания; ресурсы сети Интернет.

Источники в каждом разделе размещаются в алфавитном порядке. Для всей литературы применяется сквозная нумерация. В связи с утратой актуальности, не рекомендуется пользоваться литературой, год издания которой старше пяти лет от года, в который осуществляется работа над курсовой работой.

3. ОБЩИЕ ПРАВИЛА ОФОРМЛЕНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Оформление текстового материала

Текстовая часть работы должна быть исполнена в компьютерном варианте на бумаге формата А4. Шрифт – Times New Roman, размер шрифта – 14, полуторный интервал, выравнивание по ширине. Страницы должны иметь поля (рекомендуемые): нижнее – 2,0; верхнее – 2; левое – 3; правое – 1,5. Объем курсовой работы должен составлять в среднем 30 страниц. Все страницы работы должны быть пронумерованы. Номер страницы ставится на середине листа нижнего поля.

Весь текст курсовой работы должен быть разбит на составные части. Разбивка текста производится делением его на разделы и подразделы. В содержании работы  не должно быть совпадения формулировок названия одной из составных частей с названием самой работы, а также совпадения названий глав и параграфов. Названия разделов и подразделов должны отражать их основное содержание и раскрывать тему работы.

При делении работы на разделы согласно ГОСТ 2.105-95 обозначение производят порядковыми номерами – арабскими цифрами без точки и записывают с абзацного отступа 1,25 см. При необходимости подразделы могут делиться на пункты. Номер пункта должен состоять из номеров раздела, подраздела и пункта, разделённых точками. В конце номера раздела, пункта точку не ставят.

Если раздел или подраздел состоит из одного пункта, он также нумеруется. Пункты при необходимости, могут быть разбиты на подпункты, которые должны иметь порядковую нумерацию в пределах каждого пункта, например: 4.2.1.1, 4.2.1.2, 4.2.1.3 и т. д.

Каждый пункт, подпункт и перечисление записывают с абзацного отступа. Разделы, подразделы должны иметь заголовки. Пункты, как правило, заголовков не имеют. Наименование разделов должно быть кратким и записываться в виде заголовков (в красную строку) жирным шрифтом, без подчеркивания и без точки в конце. Заголовки должны четко и кратко отражать содержание разделов, подразделов, пунктов.

Нумерация страниц основного текста и приложений, входящих в состав работы, должна быть сквозная.

В основной части работы должны присутствовать таблицы, схемы, графики.

В работе должны применяться научные и специальные термины, обозначения и определения, установленные соответствующими стандартами, а при их отсутствии – общепринятые в специальной и научной литературе. Если принята специфическая терминология, то перед списком литературы должен быть перечень принятых терминов с соответствующими разъяснениями. Перечень включают в содержание работы.

Оформление иллюстраций

Все иллюстрации, помещаемые в работу, должны быть тщательно подобраны, ясно и четко выполнены. Рисунки и диаграммы должны иметь прямое отношение к тексту, без лишних изображений и данных, которые нигде не поясняются. Количество иллюстраций в работе/проекте должно быть достаточным для пояснения излагаемого текста. Иллюстрации следует располагать как можно ближе к соответствующим частям текста. Наименования, приводимые в тексте и на иллюстрациях, должны быть одинаковыми.

Размещаемые в тексте иллюстрации следует нумеровать арабскими цифрами в пределах раздела. Номер иллюстрации должен состоять из номера раздела и порядкового номера иллюстрации, разделенных точкой, например Рисунок 1.1.

Надписи, загромождающие рисунок, чертеж или схему, необходимо помещать в тексте или под иллюстрацией.

Оформление таблиц

Цифровой материал, как правило, оформляют в виде таблиц. Название таблицы должно отражать её содержание, быть точным и кратким. Лишь в порядке исключения таблица может не иметь названия.

Таблицы в пределах всей пояснительной записки нумеруют арабскими цифрами сквозной нумерацией, перед которыми записывают слово «Таблица». Необходимо нумеровать таблицы в пределах раздела. В этом случае номер таблицы состоит из номера раздела и порядкового номера таблицы, разделенных точкой.

Пример:

Таблица 2.2

Финансовый результат деятельности предприятия, руб.

Таблицу, в зависимости от ее размера, помещают под текстом, в котором впервые дана ссылка на нее или на следующей странице, а при необходимости, в приложении. Допускается помещать таблицу вдоль стороны листа.

Если строки или графы таблицы выходят за формат страницы, ее делят на части, помещая одну часть под другой, при этом в каждой части таблицы повторяют ее шапку и боковик.

При переносе таблицы на другой лист (страницу), шапку таблицы повторяют и над ней указывают: Продолжение таблицы 5. Название таблицы помещают только над первой частью таблицы. На последней странице таблицы пишут: Окончание таблицы.

В графах таблиц не допускается проводить диагональные линии с разноской заголовков вертикальных глав по обе стороны диагонали.

Основные заголовки следует располагать в верхней части шапки таблицы над дополнительными и подчиненными заголовками вертикальных граф. Заголовки граф, как правило, записывают параллельно строкам таблицы. При необходимости допускается перпендикулярное расположение заголовков граф.

Все слова в заголовках и надписях шапки и боковика таблицы пишут полностью, без сокращений. Допускаются лишь те сокращения, которые приняты в тексте, как при числах, так и без них. Следует избегать громоздкого построения таблиц с «многоэтажной» шапкой. Все заголовки надо писать, по возможности, просто и кратко.

Оформление приложений

В приложениях помещают материал, дополняющий основной текст. Приложениями могут быть, например, графические материалы, таблицы большого формата, расчеты, технологические карты, описания аппаратуры и приборов, описания алгоритмов и программ задач, решаемых на ЭВМ и т.д.

Приложения оформляют как продолжение основного на последующих ее листах или в виде самостоятельного документа.

В основном тексте на все приложения должны быть даны ссылки, например: Производные единицы системы СИ (Приложения 1, 2 и 5).

Приложения располагают в последовательности ссылок на них в тексте. Каждое приложение должно начинаться с нового листа (страницы) с указанием наверху справа страницы слова Приложение и его обозначения.

Приложения обозначают арабскими цифрами.

Приложение должно иметь заголовок, который записывают с прописной буквы отдельной строкой и выравнивается по правому краю (например, Приложение 1).

Оформление списка используемых источников

В настоящее время оформление списка использованных источников и литературы осуществляется в соответствии с Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 28 апреля 2008 г. № 95-ст «Об утверждении национального стандарта Российской Федерации ГОСТ Р 7.0.5-2008 «СИБИД. Библиографическая ссылка. Общие требования и правила составления», а также нормами ГОСТа 7.1-2003, введенным Постановлением Госстандарта РФ от 25 ноября 2003 г. № 332-ст «Библиографическая запись. Библиографическое описание. Общие требования и правила составления».

ПРИМЕР:

Книги одного, двух авторов

1.Бычков В. П. Экономика автотранспортного предприятия: Учебник. – М.:ИНФРА – М, 2012. – 384 с.

Книги трех и более авторов

2.  Александрова Н., Сорокина Е., Филоненко И. Выставочный менеджмент. – М.: Промэкспо. 2014. – 678 с.

Словари и справочники

3.  Экономический справочник. Пер. с англ. 1-е русское изд. – М.: Изд-во «За рулем», 2012. - 896 с.

4. Инструкция по составу, учету и калькулированию затрат, включаемых в себестоимость перевозок предприятий автомобильного транспорта Минтраснспорта РФ № ВБ-3/570 от 25.09.95. – М., 1995. – 34 с.

Издания, не имеющие индивидуального автора

5.  Основы выставочно-ярмарочной деятельности / Под ред. Л.Е.Стровского – М.: Маркетинг, 2015. – 734 с.

Нормативные документы

6. Гражданский Кодекс Российской Федерации, часть первая от 30 ноября 1994 г.   N 51-ФЗ (с последующими изменениями).

7. Налоговый Кодекс Российской Федерации (часть первая) от 31 июля 1998 г. N 146-ФЗ (ред. от 29.12.2001) (с последующими изменениями и дополнениями).

Электронные издания и Интернет-ресурсы

8. БиблиоСерт: Сб. законодательных и нормативных документов по сертификации: [более 1000 документов]. – [Электронный ресурс] (около 110 Мбт). – М.: Стандарты и качество, 2002. – 1 электрон. Опт. Диск (CD ROM).

9. Электронный учебник по созданию презентаций [Электронный ресурс]/URL: http://www.nsu.ru/education/powerpoint

10. Видео-учебник по созданию презентаций [Электронный ресурс]/URL: http://skladchina.com/threads/Видео-учебник-по-созданию-презентаций-prezi.17025

4. ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЩИТЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Защита курсовой работы

На защиту курсовой работы отводится до 15 минут. Процедура защиты включает:

• доклад студента (до 5 минут);
• вопросы преподавателя по содержанию курсовой работы;
• ответы студента.

При определении окончательной оценки по защите курсовой работы учитываются доклад студента, его ответы на вопросы, отзыв руководителя.

Курсовая работа  оценивается по пятибалльной системе. Положительная оценка на экзамене по дисциплине, выставляется только при  условии успешной сдачи курсовой работы  на оценку не ниже «удовлетворительно».

Студентам, получившим неудовлетворительную оценку по курсовой работе, предоставляется право выбора новой темы курсовой работы  или, по решению преподавателя, доработки прежней темы и определяется новый срок для ее выполнения.

Критерии оценки

Защита курсовой работы заканчивается выставлением оценок.

«Отлично» выставляется за курсовую работу, которая носит исследовательский характер, имеет грамотно изложенную теоретическую главу, глубокий анализ, критический разбор практики, логичное, последовательное изложение материала с соответствующими выводами. При ее защите студент показывает глубокое знание вопросов темы, свободно оперирует данными исследования, вносит обоснованные предложения, легко отвечает на поставленные вопросы.

«Хорошо» выставляется за курсовую работу, которая носит исследовательский характер, имеет грамотно изложенную теоретическую главу, в ней представлены достаточно подробный анализ и критический разбор практической деятельности, последовательное изложение материала с соответствующими выводами, однако с не вполне обоснованными предложениями. При ее защите студент показывает знание вопросов темы, оперирует данными исследования, без особых затруднений отвечает на поставленные вопросы.

«Удовлетворительно» выставляется за курсовую работу, которая носит исследовательский характер, имеет теоретическую главу, базируется на практическом материале, но имеет поверхностный анализ и недостаточно критический разбор, в ней просматривается непоследовательность изложения материала. Имеются замечания по содержанию работы и методике анализа. При ее защите студент проявляет неуверенность, показывает слабое знание вопросов темы, не всегда дает исчерпывающие аргументированные ответы на заданные вопросы.

«Неудовлетворительно» выставляется за курсовую работу, которая не носит исследовательского характера, не имеет анализа, не отвечает требованиям, изложенным в методических указаниях. В работе нет выводов либо они носят декларативный характер. Имеются критические замечания. При защите курсовой работы студент затрудняется отвечать на поставленные вопросы по ее теме, не знает теории вопроса, при ответе допускает существенные ошибки.

Приложение 1

Перечень рекомендуемых тем к исследованию в первом разделе курсовой работы

1. Экономика автомобильного транспорта, как основа экономики региона.
2. Особенности автомобильного транспорта.
3. Общая характеристика предприятий. Понятие автотранспортного предприятия.
4. Классификация предприятий автомобильного транспорта.
5. Организационно-правовые формы предприятий автомобильного транспорта: товарищества и общества с ограниченной ответственностью.
6. Организационно-правовые формы предприятий автомобильного транспорта: акционерные общества.
7. Структура служб АТП (экономическая, техническая, перевозочная) и их взаимосвязь.
8. Структура основных фондов автотранспортной отрасли, её отличие от структуры других отраслей народного хозяйства.
9. Износ и амортизация ОПФ. Виды износа основных фондов.
10. Способы амортизации автомобильного транспорта.
11. Показатели использования ОПФ автомобильного транспорта и пути их улучшения.
12. Понятие и состав оборотных средств на автомобильном транспорте.
13. Нормирование оборотных средств в автотранспортной отрасли.
14. Показатели использования оборотных средств и пути их улучшения.
15. Кадры работников автомобильного транспорта, их состав.
16. Нормирование труда  в автотранспортной отрасли.
17. Производительность труда: понятие, виды, показатели.
18. Основные понятия оплаты труда: тарифная система, тарифные ставки, премии.
19. Формы и системы оплаты труда в автотранспортной отрасли.
20. Миграционные процессы в автотранспортной отрасли.  
21. Понятие и классификация издержек.
22. Понятие и структура себестоимости.
23. Факторы, влияющие на величину себестоимости.
24. Налоги, относимые на себестоимость перевозок.  Пути снижения себестоимости перевозок.
25. Понятие цены, классификация цен. Ценовая эластичность.
26. Рынок транспортных услуг и его особенности.
27. Государственное регулирование цен и тарифов.
28. Тарифы на грузовые и пассажирские перевозки.
29. Методика расчёта тарифных ставок.
30. Финансы автотранспортной отрасли и их роль в хозяйственной деятельности АТП.
31. Организация финансовой работы на автотранспорте.
32. Финансовые показатели деятельности АТП. Финансовые результаты деятельности АТП.
33. Экономическая эффективность отрасли автомобильного транспорта: прибыль, рентабельность, показатели финансовой устойчивости деятельности предприятий автомобильного транспорта.
34. Понятие капитального строительства и капитальных вложений на автомобильном транспорте: сущность и значение.
35. Оценка эффективности инвестиций в автотранспортной отрасли.
36. Понятие и сущность инновационной деятельности в автотранспортной отрасли.

Приложение 2

Лист формы индивидуального задания, выдаваемого на курсовую работу

Министерство образования Тульской области

ГПОУ ТО «Донской политехнический колледж»

Индивидуальное задание

На курсовую работу по дисциплине «Экономика отрасли»

Студенту специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (на автомобильном транспорте) дневной формы обучения

Курс ___________ группа__________

________________________________________________________________________________________________

(Ф.И.О.)

Вариант I.

Исходные данные:

Технико-экономические характеристики подвижного состава АТП

Дополнительные исходные данные для расчетов

Задание выдано_________________20__г. Подпись студента___________________

Подпись преподавателя _______________________

Лист формы индивидуального задания, выдаваемого на курсовую работу

Министерство образования Тульской области

ГПОУ ТО «Донской политехнический колледж»

Индивидуальное задание

На курсовую работу по дисциплине «Экономика отрасли»

Студенту специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (на автомобильном транспорте) дневной формы обучения

Курс ___________ группа__________

________________________________________________________________________________________________

(Ф.И.О.)

Вариант 2.

Исходные данные:

Технико-экономические характеристики подвижного состава АТП

Дополнительные исходные данные для расчетов

Задание выдано_________________20__г. Подпись студента___________________

Подпись преподавателя _______________________

Лист формы индивидуального задания, выдаваемого на курсовую работу

Министерство образования Тульской области

ГПОУ ТО «Донской политехнический колледж»

Индивидуальное задание

На курсовую работу по дисциплине «Экономика отрасли»

Студенту специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (на автомобильном транспорте) дневной формы обучения

Курс ___________ группа__________

________________________________________________________________________________________________

(Ф.И.О.)

Вариант 3.

Исходные данные:

Технико-экономические характеристики подвижного состава АТП

Дополнительные исходные данные для расчетов

Задание выдано_________________20__г. Подпись студента___________________

Подпись преподавателя _______________________

Лист формы индивидуального задания, выдаваемого на курсовую работу

Министерство образования Тульской области

ГПОУ ТО «Донской политехнический колледж»

Индивидуальное задание

На курсовую работу по дисциплине «Экономика отрасли»

Студенту специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (на автомобильном транспорте) дневной формы обучения

Курс ___________ группа__________

________________________________________________________________________________________________

(Ф.И.О.)

Вариант 4.

Исходные данные:

Технико-экономические характеристики подвижного состава АТП

Дополнительные исходные данные для расчетов

Задание выдано_________________20__г. Подпись студента___________________

Подпись преподавателя _______________________

Лист формы индивидуального задания, выдаваемого на курсовую работу

Министерство образования Тульской области

ГПОУ ТО «Донской политехнический колледж»

Индивидуальное задание

На курсовую работу по дисциплине «Экономика отрасли»

Студенту специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (на автомобильном транспорте) дневной формы обучения

Курс ___________ группа__________

________________________________________________________________________________________________

(Ф.И.О.)

Вариант 5.

Исходные данные:

Технико-экономические характеристики подвижного состава АТП

Дополнительные исходные данные для расчетов

Задание выдано_________________20__г. Подпись студента___________________

Подпись преподавателя _______________________

Лист формы индивидуального задания, выдаваемого на курсовую работу

Министерство образования Тульской области

ГПОУ ТО «Донской политехнический колледж»

Индивидуальное задание

На курсовую работу по дисциплине «Экономика отрасли»

Студенту специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (на автомобильном транспорте) дневной формы обучения

Курс ___________ группа__________

________________________________________________________________________________________________

(Ф.И.О.)

Вариант 6.

Исходные данные:

Технико-экономические характеристики подвижного состава АТП

Дополнительные исходные данные для расчетов

Задание выдано_________________20__г. Подпись студента___________________

Подпись преподавателя _______________________

Лист формы индивидуального задания, выдаваемого на курсовую работу

Министерство образования Тульской области

ГПОУ ТО «Донской политехнический колледж»

Индивидуальное задание

На курсовую работу по дисциплине «Экономика отрасли»

Студенту специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (на автомобильном транспорте) дневной формы обучения

Курс ___________ группа__________

________________________________________________________________________________________________

(Ф.И.О.)

Вариант 7.

Исходные данные:

Технико-экономические характеристики подвижного состава АТП

Дополнительные исходные данные для расчетов

Задание выдано_________________20__г. Подпись студента___________________

Подпись преподавателя _______________________

Лист формы индивидуального задания, выдаваемого на курсовую работу

Министерство образования Тульской области

ГПОУ ТО «Донской политехнический колледж»

Индивидуальное задание

На курсовую работу по дисциплине «Экономика отрасли»

Студенту специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (на автомобильном транспорте) дневной формы обучения

Курс ___________ группа__________

________________________________________________________________________________________________

(Ф.И.О.)

Вариант 8.

Исходные данные:

Технико-экономические характеристики подвижного состава АТП

Дополнительные исходные данные для расчетов

Задание выдано_________________20__г. Подпись студента___________________

Подпись преподавателя _______________________

Лист формы индивидуального задания, выдаваемого на курсовую работу

Министерство образования Тульской области

ГПОУ ТО «Донской политехнический колледж»

Индивидуальное задание

На курсовую работу по дисциплине «Экономика отрасли»

Студенту специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (на автомобильном транспорте) дневной формы обучения

Курс ___________ группа__________

________________________________________________________________________________________________

(Ф.И.О.)

Вариант 9.

Исходные данные:

Технико-экономические характеристики подвижного состава АТП

Дополнительные исходные данные для расчетов

Задание выдано_________________20__г. Подпись студента___________________

Подпись преподавателя _______________________

Лист формы индивидуального задания, выдаваемого на курсовую работу

Министерство образования Тульской области

ГПОУ ТО «Донской политехнический колледж»

Индивидуальное задание

На курсовую работу по дисциплине «Экономика отрасли»

Студенту специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (на автомобильном транспорте) дневной формы обучения

Курс ___________ группа__________

________________________________________________________________________________________________

(Ф.И.О.)

Вариант I0.

Исходные данные:

Технико-экономические характеристики подвижного состава АТП